散热风扇在自动降温。
在发动机温度过高的情况，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离了车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。之所以发出呼呼的响声，那是电子风扇高速运转的声音，这种状况属于正常现象，在发动机系统温度降下来之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。
汽车发动机注意事项
发动机的保养不仅是在常规保养限期内对发动机进行养护，同时驾驶经过特别的（如潮湿的，粉尘大的）区域时，结束后也尽量对发动机部件做好检查和保养。
需要定期清除油箱沉淀物，清除燃油滤网中的沉淀物，妥善地保养空气滤清器、油箱和管路。清洗发动机燃油系统时，要用发动机系列的专用的、免拆的清洗剂。
汽车熄火后发动机有哒哒声音
汽车熄火后，发动机还在响，是正常现象吗？这个功能并不先进，几十年前普桑也有这个功能。只是目的不同，不是为了冷却发动机，而是为了防止机舱温度过高，使油管中的汽油蒸发，拖累影响下一次启动然而，当主冷却风扇工作时，热空气会从下面的发动机舱里吹出来。如果只听发动机舱内的嗡嗡声，却很难感觉到发动机舱下面的热空气。
最好打开发动机盖确认一下，以免其他部件的故障引起的声音。这是排气管热胀冷缩的声音，因为发动机在大负荷工作时，废气温度很高，量很大，排气管特别热。升温后，热源消失，排气管的金属遇冷收缩。由于排气管不同部位的收缩系数不同，会产生 "啪啪 "的噪音。
排气管温度越高，声音频率越高，在停车初期声音最强，随着排气管温度的下降，声音频率越来越低。汽车熄火后，发动机继续响，这是非常正常的。以下是原因。 冷却风扇工作时，发动机温度过高，风扇会继续工作一到两分钟 事实上，在发动机温度高的情况下，即使汽车熄火，发动机温度也会升高。
即使拔出钥匙，冷却系统也会自动启动。当发动机系统冷却时，会发出呜呜声，这是由于电子风扇高速旋转的声音。因为三元催化器的外壳是金属的，核心是陶瓷的，所以停车时，由于冷却收缩的频率不同，会发出声音车辆熄火后，会听到底盘发出有规律的 "嗒嗒 "声，类似于金属敲击声。那是排气管膨胀和收缩的声音。因为发动机在重载下工作时，废气温度高，能量充足，排气管的温度特别高。熄火后，热源消失，排气管的金属遇冷收缩，产生 "啪 "的一声。这种声音很快就会消退，所以不必担心。
这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心；
1、发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的，当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了；
2、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显，可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了；
3、那是因为持续高转后发动机的温度会相应增高。发动机很热。，当停车后缸体温度不均匀降低。，金属接缝间冷却收缩。金属间的摩擦声音。，年代久远的车尤其明显，正常车一般都有这个声音的非常响一般在停车5-10分钟左右。
百万购车补贴
