1新天籁25为放弃6缸发动机主要有一下方面原因：
降低成本。
降低油耗，节能减排。
26缸发动机的优缺点：
优点：动力足，起步快
缺点：V形发动机，机构复杂，所以生产加工成本比较高。
新天籁介绍：
新天籁定位为“C派新主流轿车”日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅”、“怡然舒适”和“从容驾控”的完美融合。 目前，新天籁为其所属系列下的最新车系。
加速测试：
加速测试，凯美瑞成绩887秒，天籁904秒，起步瞬间凯美瑞前轮会有轻微打滑，它的VSC系统不能关闭，因此打滑被控制在很小范围，之后动力系统表现出不错的爆发力，相比之下天籁起步动作更温柔，主要是因为CVT变速箱的关系。
特点：
新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。
东风日产天籁什么发动机
质量不错，发动机寿命一般和平时保养有很大的关系，一般能正常使用3年以上。
新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，新天籁是东风日产在该企业进入新十年发展期的开篇力作，也是国内中高级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型。
发动机解析
新天籁使用VQ25发动机，136KW的最大功率与232N•m/的最大扭矩带动它的大车身还算比较轻松。由于采用CVT技术，新天籁加速过程很“温顺”，特别是起步时，无论是将油门深踩到底还是正常驾驶，车辆都会以很匀称的速度向前加速。
油耗
因驾驶习惯，主要是路况不同差别可能很大，综合油耗是84/100KW，基本是城市快速路、郊区线路、高速公路，很少堵车，所以平均油耗才能达到84。
日产天籁用的是什么发动机变速箱
你好，东风日产天籁采用全新QR25发动机和全新MR20缸内直喷发动机：
￭ 技术特点：
① 类金刚石高硬度DLC涂层气门顶筒：气门顶筒顶部以无氢金刚石碳素作为涂层，有效降低凸轮轴与顶筒间摩擦系数。
② 双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统：系统根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门开启时间和点火时机，在最适合的时间进行进排气。
全新QR25发动机：
① 微粒化喷油嘴：通过18个喷孔喷射燃油粒，产生雾团效果，增加燃油与空气的接触面积，提升发动机燃油效率。
全新MR20缸内直喷发动机：
① 真圆加工工艺：缸体和缸套一体式加工成圆形，使发动机运行过程中活塞环与气缸的摩擦更均匀，降低油耗及发动机噪声。
② 偏置气缸技术：改变活塞连杆推动曲柄的角度，更利于发动机曲轴发力，提升发动机低速扭矩。
③ 缸内直喷技术：通过探入气缸的喷油嘴直接将燃油喷射在缸内，喷油的控制会更为灵活，汽油的雾化也比较彻底，发动机的燃油利用率更高。
日产天籁起步抖动，新天籁起步顿挫什么原因
日产天籁采用20L直列4缸自然吸气发动机，型号为MR20DE，20YT直列4缸涡轮增压发动机。匹配CVT无级变速器。
日产天籁发动机
日产天籁搭载两款发动机，一款是20升直列4缸自然吸气发动机，型号为MR20DE。最大功率159马力，峰值扭矩208牛·米。采用缸内直喷技术，最大功率转速6000转，最大扭矩转速4400转。配备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。
另一款发动机是20T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。采用缸内混合喷射技术，最大转速功率5600转，最大扭矩转速4000转。实心铝合金可以有效减小发动机的体积和总重量。
日产天籁变速箱
天籁采用新一代智能XTRonIC CVT无级变速器。挡位上的小按钮可以用来切换运动模式，但是没有节能模式，CVT变速箱VC-Turbo的抢眼动力梳理的很流畅。新天籁变态发动机搭载这款CVT变速箱，换挡平顺，皮质耐用。
日产天籁开始抖动的可能原因；
1发动机积碳严重
汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机内部积碳过多时，冷起动时喷油头喷出的汽油会被积碳吸收，导致冷起动时混合气过稀，起动困难。在这种情况下，只有被积碳吸附的汽油达到饱和才容易进入车内，而进入车内后吸附在积碳上的汽油会被发动机的 tru e 空吸力吸入气缸内燃烧，混合气变浓，发动机可燃混合气变稀变稠，导致冷启动。温度越低，冷启动需要的油量越大，积碳越多会影响冷启动的顺利进行。
2。点火系统问题
检查火花塞、高压线和点火线圈的工作状况。点火系统不良和火花塞点火不良也会导致此类故障。
3。机油压力不稳定
如果发动机积碳已经清理干净，节气门已经清洗过，油垫和火花塞已经换过，怠速时车身仍然抖动，建议您去4S店检查一下供油压力和进气压力传感器是否正常。如果机油泵供油压力异常或进气压力传感器数值错误，工作不良，车身抖动。
4。发动机零件老化
汽车晃动还与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的防震系统，负责吸收发动机运转时的轻微震动。如果发动机脚有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，造成怠速时的振动。
新天籁 最初的挫折可能是由变矩器和CVT之间的刚性连接引起的。CVT和发动机在20公里时速以下通过变矩器传递动力(即软连接)。在这种状态下，如果踩油门加速，发动机会高速旋转，但传递给车轮的动力会比较小，所以会有无力的感觉。但只要发动机转速高于20km，就会被变矩器中的离合器锁死，产生刚性连接，连接瞬间发动机转速会变慢。正是因为这一瞬间的锁定，你才会有挫败感，这种挫败感过后力量会很快上来，所以这种感觉很正常。
@2019
