故障车辆信息：车型F20发动机N13行驶距离125101KM故障现象：客户反应：该车燃油箱加油后不到5KM行驶中熄火，拖车无法重新启动，到达商店。修理过程：1车辆返回商店，确认故障现象故障确实存在。车辆无法启动，显示“传动系统异常”。执行快速测试，读取故障代码，在故障代码中存储“燃油泵继电器控制断路”。测量燃料压力，油压为0BAR，燃油泵不加油；测量燃油泵供电，供电电压为0V，无供电；根据电路图检查燃油泵保险丝，发现保险丝已断开，更换燃油泵保险丝后车辆可以正常启动。2多次试运行，试运行无异常。我觉得如果保险丝正常的话，燃油泵是由油泵继电器控制的，就应该不会随便熔断，于是我找了原因。以前遇到类似的问题，是因为燃油泵。首先检查燃油泵插头，检查燃油泵插头时，如图3)所示，出现了轻微的烧结现象。3)检查燃油泵线束未发现破损痕迹，测量阻力大于新油泵。考虑是燃油泵插头接触不良，还是保险丝暂时因过电而熔断，建议客户更换燃油泵插头和燃油泵。4更换燃油泵及插头后，多次试车均未发现异常，认为问题已解决。但是，当我想把车交车开到洗车室的时候，我看到车再次颠簸熄火，保险丝再次烧断。这里发生了问题。问题不是燃油泵。我们又重新整理了一下思路，开始一步一步地调查。5油泵保险丝熔断只是电流过大，电流过大是线路短路造成的，断路的影响可能不大。测量油泵插头6#和4#未短路，然后拆下装饰条从油泵继电器6#对地测量，奇迹般有电阻。下图：6薯蔓式摸瓜找。拔掉油泵20A保险丝，测量配电盘到继电器线的电阻，但没有电阻值。我解释说线束没问题，是配电盘内部短路了吗？因此，测量配电盘内部的对地电阻时有电阻值，正是配电盘对地短路。好像发现了问题。7但是，真不甘心啊。配电箱为什么无缘无故地短路了呢？因为没有进水，自己思考了一会儿，为了避免配电箱其他线束的影响，把配电箱的线束一个个拔掉，拔掉到与F153保险丝对应的线束，电阻无限大，正常了。拔掉F153保险，电阻正常。按照框图找到与该保险丝对应的电器的是后行李厢指示灯。于是拔下照明灯，线路一切正常，测量后行李箱照明灯、照明灯短路。主谋就是那个。是行李箱的照明灯。9问题总算解决了。更换行李厢灯后，交货后的几天内，客户反应没有异常。经验固然重要，但不能都用经验处理问题。需要收集很多证据，从基础上检查测量，一步一步调查，但总是想着得不到多少。
宝马P1061故障码解释、处理方案及消除方法
你好：
宝马x5出现车身高度调节失效的问题后，先用诊断仪器诊断一下，诊断后如果有故障码，可以根据故障码来缩小故障点的范围；如果没有故障码，不妨先对EHC控制单元进行初始化一下。
宝马车身高度调节相关的部件有：EHC控制单元、供气装置(打气泵、输气管等)、空气压缩机、空气干燥器、阀体、EHC电磁阀、EHC排气阀、2个空气弹簧、2个高度传感器。
所以车身高度调节失效的原因如下：
1、车身高度传感器故障；
传感器损坏或者其线路问题导致感应不到车身高度，也就不能给EHC发送高度信息了，这也是比较常见的一个原因。
2、供气不正常；
a、打气泵工作不正常：打气泵损坏或者继电器工作不良。
b、输气管破损：比如输气管被咬坏，这个案例也挺多的。
c、输气管接线错误：左右两边的空气弹簧对应着各自的输气管，如果接错了，高度调节的时候就会事与愿违，比如车身高度左边688mm，右边715mm，EHC要提高左边的高度，所以要给左边的空气弹簧充气，但是输气管接到右边，就会导致右边的变高了。
3、空气弹簧破损；
4、空气压缩机工作不正常；
5、EHC电磁阀/EHC排气阀损坏或其相关线路有问题；
6、EHC控制单元本身故障。
2015年宝马mini16有什么通病
P1061故障码，适用于宝马，意思是可变气门正时(VVT)跛行回家请求 - 电路故障(第1排)(Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request - Circuit Malfunction (Bank 1))。
提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P1061”，即可获得对应故障码解释和解决方案。
背景知识：凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。
当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行故障代码清除时，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。
宝马523Lⅰ102002故障案例？
以下是关于宝马mini常见故障有哪些的相关介绍：1、烧机油：烧机油主要表现为汽车机油消耗情况严重尾气冒蓝烟。每行驶一段时间就需要补机油。2、漏机油：汽车出现漏油情况大多车主可以通过自检看到发动机上有渗漏油迹可能会有异味。容易出现漏油的部位有气门室盖垫处机滤底座垫处。3、节温器：mini的节温器发生故障后汽车着车或者灭车后电子扇就会长转不停。有时会引发汽车打不着火故障灯点亮。
13款宝马530li常见故障
故障现象：行驶里程10万公里，用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮报警，怠速状态下发动机有规律的抖动。
故障诊断：宝马维修师傅接车后通过ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统故障存储：102002 空气质量，可信度：空气质量过低。
选择故障内容执行检测计划，故障数据对于检测的功能或组件存储有故障数据：102002空气质量，可信度：空气质量过低。
执行下列检查：
检测导线和插头连接
检测HFM-信号（空气流量)
检查进气区域
这里的HFM为空气流量传感器。检查HFM至DME之间的导线和插头连接，没有发现问题。检查HFM信号（空气流量），启动发动机，在怠速状态下观察空气流量。怠速状态下观察结果显示空气流量在55～1280kg/h之间不停的变化。随着空气流量的变化，发动机运转也出现了抖动。检查进气区域，进气系统没有泄漏现象。于是判断为空气流量传感器故障。
宝马维修师傅更换空气流量传感器，删除故障存储，短暂试车故障没有再次出现，车辆交付给用户使用。车辆行驶2天后故障现象再次出现。诊断测试读取的故障内容仍然为“102002 空气质量，可信度：空气质量过低。
数据流显示节气门开度偏高。拆卸进气管目测检查发现节气门口有很多积碳。清洗节气门积炭，然后删除发动机调校值，并执行电子气门的极限位置学习，删除故障存储。最后启动车辆，发动机怠速运转平稳，不再抖动。试车车辆加速有力，故障灯没有再次点亮。再次调用控制单元功能，读取发动机的数据流。节气门的开度恢复了怠速状态下的2％～3％左右，故障排除。
故障总结：
第一次维修根据检测计划的建议直接更换空气流量传感器，缺少全面的检查分析。在检测计划中第三个建议检查项目是检查进气区域，当然也包括节气门，而不是只是目测进气系统有无泄漏。节气门开度由于积炭而调节增大，实际的进气量却由于积炭阻塞减少，这样空气流量传感器实际测量出进气量就和DME根据各种参数计算出的计算进气量有较大的误差。所以就存储“空气质量，可信度：空气质量过低”的故障存储，并引起发动机抖动。
宝马318i长时间停放后启动困难维修案例
13年530li通病有：
1、在高速长期行驶下发动机异响。
2、正驾驶阅读灯，时亮时不亮。是因为13年530li内线路走线的问题。
3、新车的味道确实很大。因为出厂的内饰材料不好。
x3 保养，潮流新品，好货热卖，更多优惠尽在淘宝!
x3 保养，购物上淘宝，优选材质，用的舒心!在线下单，省时省力。你要的好货尽在淘宝网，安心享受网购乐趣!
淘宝热卖广告
通知：2023年入户条件已调整，4类人有社保即可申请入户深圳
空格深圳入户广告
大家还在搜
线上学英语
最新红包扫雷app下载
商标代理
手机怎么定位对方位置
牛肉板面技术培训
帝王绿翡翠价格
贪玩蓝月传奇手机版
骆驼奶多少钱
更多专家
13年530li通病
专家1对1在线解答问题
5分钟内响应 | 万名专业答主
马上提问
最美的花火 咨询一个汽车问题，并发表了好评
lanqiuwangzi 咨询一个汽车问题，并发表了好评
garlic 咨询一个汽车问题，并发表了好评
1888493 咨询一个汽车问题，并发表了好评
篮球大图 咨询一个汽车问题，并发表了好评
动物乐园 咨询一个汽车问题，并发表了好评
AKA 咨询一个汽车问题，并发表了好评
— 为你推荐更多精彩内容 —
宝马F35空调不制冷维修案例
故障简介：宝马318I轿车配备N46发动机，长时间停放车辆后，首次点火无法启动发动机，但熄火后立即重新启动即可到达车上。故障诊断：01由故障诊断仪检测，无故障代码。检查燃油、点火、进气密封性和气缸压力，一切正常。02观察数据流，进气门升程量接近最大值。进气歧管压力明显较低，为54kPa。故障分析：01进气歧管压力小于100kPa的大气压表示发动机系统启用紧急模式，电子节气门受到节气门控制。02发动机系统启用应急模式，节气门开度由18%降至3%，进气门升程由原来的近15mm迅速下降，此时发动机剧烈晃动，引起发动机熄火。解决方法：如果故障点确定和排除进气门积碳过多，将影响气门工作，难以达到启动时的标准，进气门背部积碳过多，阻碍进气门升程，发动机首次启动停止。清洗吸气系统，排除故障。
车辆信息：车型F35发动机B48行驶距离132370KM故障现象：客户反映空调不制冷。修理过程：1经过验证，空调不制冷，风扇高速旋转，空调离合器反复连接和断开。进行车辆测试，存储故障代码。B7F8C3主机与CID连接：无通信804364制冷剂压力传感器：断路或正极短路801224空调压缩机：制冷循环回路过压关闭1C0102液压调节：压力过低130715VANOS进气电磁阀：凸轮轴装置20A201无法达到增压的空气冷却器加装冷却液票：识别干燥运行2根据故障代码信息分析故障：压力传感器故障频率为1次，目前不存在。制冷系统因过电压而关闭，频繁。低压循环回路中的水可能很少，因此请先检查压力传感器和制冷系统。3首先检查低压循环回路冷却液，液位过低，不发动车辆加油至标准状态，但故障依然存在。4并连接空调加注机检查，发现高压徘徊在30bar左右，低压徘徊在4bar左右。压力上升到30bar时，空调的压缩机关闭，离合器反复连接。检查空调压力传感器，导线和插头连接正常。ISTA显示压力与实际压力一致。表示压力传感器正常。5重新抽吸制冷剂，回收量与基准值相同，故障不变。没关系。那么空调的高低压为什么那么高呢？抱着疑问，继续观察空调系统。B48发动机空调系统冷凝器为水冷式，空调高低压管为换热式(内热外冷)。仔细观察空调冷凝器的冷却循环水路，发现使用与增压中冷器相同的循环水路，同时水箱前有冷却箱)。联想到故障代码20A201的干燥运转，调查了增压中冷器冷却系统的水位，发现水变少了。这个系统里的水还很少。6加水充足后放空，进行空调系统故障排除。检查低压循环回路，未见泄漏。最后多次验证，排除故障。维护总结：水壶很小，没有发动的时候加一点就足够了。果然好像有点大意了。此外，由于该系统的泵位置较高，即使缺水不太多，泵也无法抽水，整个低压循环回路可能无法循环。
