发动机进气管回火故障现象
发动机运转时，节气门开度增大，进气管逆火。
发动机进气管回火故障的原因
提示:进气管回火的原因有:点火时间晚、点火能量不足、混合气稀薄、进气门密封不严等。点火时间晚，点火能量不足，不仅会造成发动机进气管逆火，还会造成发动机排气管“突然”或“爆燃”。如果故障只是进气管回火，则应着重考虑混合气过稀或进气门关闭不严的原因。
①进气系统漏气。空空气软管断裂或软管接头松动；废气再循环阀不能关闭。
②冷气喷射器不喷油。温度时间开关不能闭合或接触不良。
③燃油压力低。有油管泄漏、燃油滤清器堵塞、燃油泵故障和燃油压力调节器故障。④喷油器工作不正常。喷油器口堵塞，喷油器串联电阻短路，喷油器电源电路连接不良。⑤喷油器控制信号不良。空空气流量计、冷却液温度传感器、空空气温度传感器、节气门位置传感器等。工作不正常。
⑥点火太晚，点火系统故障。
⑦ 蓄电池电压低，电源系统有故障。 发动机进气管回火故障自诊断
1)进行故障自诊断，检查是否有故障码输出。如果有故障代码，根据显示的故障查找故障原因。问题:发动机处于加速状态时，ECU如何保证发动机获得浓混合气？2)如果发动机冷运转时进气管逆火，但发动机温度正常后逆火消失，检查冷启动喷油器是否正常工作很重要。如果冷启动喷油器不工作，检查温度-时间开关和控制电路的工作情况。3)检查进气系统是否漏气。测量进气管真空度，怠速时真空度大于66.7 MPa。如果真空度小，说明进气系统漏气，所以要仔细检查进气管接头、软管、真空管等。4)检查燃油压力。怠速压力应约为250千帕，加速时燃油压力应升至约300千帕。如果油压过低，检查油压调节器和电动燃油泵。5)拆卸并清洁每个喷油器。检查加速状态下喷油器的喷油量。如有异常，应更换。6)读取各传感器和执行器的工作参数或波形。如果传感器和执行器的工作参数或波形不符合发动机的工作条件，则进一步检查传感器、执行器或控制电路。发动机进气管回火故障案例1。 丰田 雷克萨斯LS 300汽车发动机进气管回火严重，怠速不稳。
①失效现象
发动机快速加速时，进气管严重逆火，异响，无法行驶。
②故障诊断和排除
启动汽车时，仔细观察发现，噪音来自空空气流量计，这是空空气流量计和翼板随着空空气流量的变化而弹到金属外壳上造成的。拆卸空气体流量计，用欧姆表测量电阻变化，表示空气体流量计故障。更换新零件，异常噪音消失。
发动机进气管严重回火，动力不足。说明供油系统过稀，即进气系统漏气或供油过小。检查进气管(节气门后面)中可能导致空气泄漏的所有接头和垫圈。结果没有漏气的痕迹空，说明故障可能是供油压力过小引起的。
进一步检查发现，系统供油压力仅为0.16 MPa，低于正常值0.26 MPa，故障未得到明显改善。更换电动燃油泵后，故障消失。
2. 别克 世纪 汽车发动机怠速不稳，加速过快进气管逆火。
故障现象
怠速不稳，快速加速时进气管回火，驱动力不足，故障灯亮。
故障诊断和排除
读取故障代码34。内容为“空空气流量传感器信号电压过低”。然后检查空气体流量计的12V电源和5V电源是否正常。由于无法测量空气体流量计的频率信号，我们不得不拆除空气体流量计进行检查。结果发现流量计的热线上有污垢，用化油器清洗剂洗掉污垢进行故障排除。
3. 北京 切诺基4 0L电喷发动机越野车加速时进气管逆火。
故障现象
一辆北京切诺基搭载了一台4 0L电喷发动机，续航约4万公里。车辆加速时发现进气管逆火，排气管“爆”了。
故障诊断和排除
首先，发动机故障码是自检的，没有故障码，说明发动机电控系统的电控部分没有故障。然后对进气歧管绝对压力传感器和节气门位置传感器的部件进行测试，均符合技术标准。其中一些是在供油系统上测试的，被测油系统的压力在131 kPa到269 kPa之间，也符合标准。进一步分析表明，稀混合气、节气门位置传感器和进气绝对压力传感器受发动机冷却液温度传感器和进气歧管温度传感器的影响。
去掉两个传感器之间的连接线，意味着发动机在冷态工作时，可以通过添加燃油来补偿热态下的发动机，这样一来，发动机加速回火的现象就消失了。但更换新零件后，发动机回火故障依然存在，说明两个传感器没有故障。
既然该发动机的电控系统、传感器和燃油供给系统均无故障，而可燃混合气过稀，于是怀疑是喷油器过脏，减少了喷油量，因此拆下喷油器进行测试，发现各缸喷油量严重不均。对喷油进行清洗后，故障排除 @2019
