日产劲客发动机为日产第三代HR15 1.5L发动机，在2017年初，东风日产就导入了日产这款第三代发动机。该系列发动机采用了多种提升发动机排放和油耗性能的最新技术，如缸孔熔射技术、废气再循环技术(EGR)、电动连续可变气门开度控制技术(e-VTC)、可变进气系统等。
在这些技术的加持之下，别看发动机排量小，日产劲客有着在同等车型中极佳的动力表现。不仅最大功率能达到124马力，同时也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用这些新技术之后，全新劲客发动机的动力性能和油耗将得到显著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。
而最引人注目的是这款发动机采用的缸孔熔射技术，取消掉传统厚重的铸铁缸套，取而代之的是仅有0.2毫米、只有头发丝厚的一层合金熔射膜。这样一来，不论是在重量还是在导热性上，日产劲客搭载的这款第三代发动机都有了极大的提升。
日产新天籁2.5为什么使用4缸发动机
因为三缸机不仅有非常出色的性能，而且在质量上也有绝对的保证。
日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞。
而全新一代日产奇骏上面这款1.5T发动机，则同样采用了日产独有的VC-Turbo发动机技术，带可变压缩比。不同的是，其在日产天籁的版本上又有了新的进化。它具有更大的功率，更大的扭矩，更低的油耗。
新一代奇骏全面升级，基于CMF-C/D架构打造，长宽高分别为4681/1840/1730mm，而轴距则继续保持在2706mm，分别有五座和七座，比较适合家里有宝宝的车主。
动力方面，新车搭载了1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，综合工况油耗最低5.8L/100km，还是比较省油。至于这款三缸发动机实际的表现，还需实际试驾才能决断。
而全新一代奇骏携则采用全新的解决思路，采用VCT发动机技术通过独有的多连杆结构，减小横向摩擦力达到减振效果，将对抗振动的思路质变为从源头上根除振动，它取消了传统的平衡轴设计，让曲轴“活”了起来，在静谧性和耐久性上具有独特优势。
你好，天籁2.5L采用的是QR25，直列四缸（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）能更好的匹配车型自身驾驶系统。
技术特点：
① 类金刚石高硬度DLC涂层气门顶筒：气门顶筒顶部以无氢金刚石碳素作为涂层，有效降低凸轮轴与顶筒间摩擦系数。
② 双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统：系统根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门开启时间和点火时机，在最适合的时间进行进排气。
全新QR25发动机：
① 微粒化喷油嘴：通过18个喷孔喷射燃油粒，产生雾团效果，增加燃油与空气的接触面积，提升发动机燃油效率。
