私家车的油耗量是要根据车的排量大小、车的载重多少、驾驶员的操作、车辆的好坏程度等等计算油耗的，私家车包括很宽，其油耗量从一公里0.05升到0.15升的都有，有些甚至超过0.2升，总之，车的油耗都不是一致的。
拓展知识：
机油消耗计算公式(只是大概计算)：机油消耗量=(里程数/平均时速)*汽车功率*机油消耗设计值。
以宝马320为例，宝马320功率为135kw，假设行驶速度平均100km/h，那么行驶1000公里正常消耗的机油量=(1000/100)*135*0.2=270g，(注意：设计值取的是大的)
机油密度是0.88g/cm?，270g/0.88g/cm?=306.8cm?=306.8毫升。
如果平均时速是60km/h的话，那么根据公式计算的机油消耗量=(1000/60)*135*0.2=450g，450/0.88=511.4毫升。
机油消耗的原因如下：
1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
影响机油消耗的因素：
1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。
3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。
4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。
5、发动机使用一定公里数后活塞环和气缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。
6、气门油封损坏或变硬老化。
参考资料：
百度百科词条：机油网页链接
具体看车，一般的车的机油消耗特别少,
国家汽车相关部门认为：0.3升/千公里的机油消耗量属于推荐标准，是正常消耗；0.3-1升/千公里属于轻微烧机油！
参考资料:1.6L-2.0L排量的轿车功率在90-120kw之间，平均行驶速度大多在60-80km/h，5000km一换机油。我们可以计算一下1辆功率100kw，平均行驶速度70km/h，机油消耗0.2g/kwh的轿车，5000km的机油消耗情况：5000km/70km/h*100kw*0.2g/kwh=1429g，机油的比重约为0.88，1429g机油约合1.624L机油。
知识拓展:
1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
