您好，故障吗: P0011A凸轮轴位置执行器 - 正时过前或系统性能 （第1排）
凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0011的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
本田奥德赛故障码22-02vtec机油压力开关电路电压过高？该换机油了和vtec电磁阀故障，电磁阀打不开机油进不了摇臂室，所以摇臂机油压力开关是闭和状态，导致开关电路电压过高。
电路电压过高代码要检查哪几个方面：
1、电磁阀的接地和供电线是否与正极短路。
2、压力开关反馈的压力信号是否正常。
3、电磁阀损坏。
4、压力开关损坏。
5、VTEC系统油道油压不正常。
6、VTEC系统机械部分工作异常。本田奥德赛发动机烧机油应对车辆进行全面的检修，同时,选择粘度较大的机油,来增加发动机活塞和缸壁间的密封性。如若发现机油消耗异常,应到修理厂检修,并更换机油滤清器。另外,建议选择质量高的机油,并且定期更换机油,以充分发挥机油对发动机的润滑作用。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
