本田为了应对市场的变化特别推出了杰德这款MPV车型，不过本田投放国内市场的杰德是“特供”车型，也就是说只有我们国内有，杰德作为特供车型可是在配置和设计上却一点没有缩减，并且造型设计也相对于出色，既有家轿的风范也有旅行车的实用性，该车上市以后更是一度被消费者评为最美本田车。
在外形设计上杰德并不差与其他车型，无论流线的车体加上犀利的大灯还是车辆的尾部，也都采用中规中矩的设计，没有一点夸张、浮躁感。并且该车的外形设计上也是偏向于运动风格的，这样的造型要比奥德赛更加漂亮，可是就是这样一台漂亮与实用性兼具的车这两年却在市场一蹶不振。
内饰上来看杰德的设计也是比较突出的仪表盘放到中控台的上方，这样也促使在驾驶时的便捷性，并且该车也配备了中控屏，而且在内饰上确实设计的挺整洁虽然没有很多豪华色彩可是这样的设计也显得精准与实用，并且在配置上除了最低配的车型其余均配备了四气囊、ESP、天窗、牵引力控制、车身稳定以及无钥匙启动和进入这样的配置，虽然不能算的上很高端，可是也不能算很低端车型了。
该车在座椅布局上采用了2+2+2的设计，并且座椅的设计上也采用了全包裹式的设计，在用料上也没有一点的逊色并且座椅还采用了独立式的设计，也方便了第三排的进入，皮革包裹的中排扶手更加实用也增添了此车的美感。不过原本空间不算大的杰德在这样的设计下势必会使乘客坐起来更加拥挤。
在动力上杰德也有着较为推出的表现，可是无论是在设计和配置以及动力上都有出现表现的杰德却没有一个出色的空间，这也使得太多的消费者望而却步，并且在价格上12.99万起的售价并没有太多的竞争空间，不过杰德也把起售价格下调一万元整，可是这样也没有给杰德带来更多的销量。
新款奥德赛曝光！MPV领域越来越稳的本田，为何偏偏卖不好杰德？
随着二胎政策的逐渐开放，消费者在买车的时候越来越注重车辆的空间表现，不少家庭用户都开始把目光放到空间更大的MPV车型上，其中本田杰德凭借较高的颜值吸引了不少消费者的目光，只可惜这款车已经停产了，那么究竟本田杰德为什么停产了？1、车型定位模糊
杰德的外观乍一看前脸像轿车、侧面像MPV、车尾像两厢车，说它是轿车吧但车身侧面又像MPV，说它是MPV吧它的车厢高度、离地间隙又太小，而且还没有配备侧滑门，本田官方只能给这台“四不像”定义为两厢车，这样的车型并不符合消费者的主流审美。2、缺乏性价比
根据最新的2020款车型来看，杰德全系车型都没有配备后视镜加热、后视镜折叠、ESP、中控屏、定速巡航、全景天窗等主流的实用性配置，为了省空间甚至连备胎都没有标配，在12.99-16.59万元的价位下实在是缺乏性价比，消费者更青睐于购买同价位下的其他车型。3、用户消费观念不同
曾经消费者普遍认为买车要么选轿车、要么选SUV，像MPV、两厢车、旅行车等车型看着不大不小的缺乏气势，所以这类车型在国内销量一直都不太好。而近几年随着年轻人的崛起消费观念才逐渐转变过来，此时本田杰德却已经走向了停产，所以可以说本田杰德是生不逢时了。
杰德通病总结
根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，本田杰德比较新的2017款车型存在机油增多、机油乳化、发动机抖动、发动机功率不足的毛病；而2020款车型存在汽油泵故障、发动机漏油、ABS刹车系统故障等毛病，由此可见杰德的质量表现并不出色，此外还有不少车主反馈这款车存在车漆薄、噪音大等的小毛病。奥德赛作为中国市场家用MPV车型的销量的榜单前几位，虽然相对糟糕的行驶品质但也阻止不了它的大卖。空间灵活以及低地台确实在家用领域是不断被模仿的对象。细心的网友会发现，本田除了奥德赛和艾力绅其实本田还有一款MPV车型，我们也不妨一起来回顾一下。
不管是在官图还是网络上传播的来看新款奥德赛整体的轮廓样式没有太大的改变，主要是前后部分的设计改变了以往比较圆润的造型，换用了一个比较方正的前脸以及尾箱盖。
内饰的改变比较明显的是改变了方向盘的造型，用上了和雅阁一样的方向盘造型。中控屏幕也由原来的嵌入式改为了半悬浮式的中控屏。空调出风口从两侧移到了中控屏的下方采用了一个长条状的的设计。
新车在动力方面应该会沿用目前的第三代i-MMD的混动系统，由2.0L阿特金森技术的自然吸气发动机和电动机组成，搭配E-CVT变速箱。
1.除了奥德赛和艾力绅还有杰德
其实，本田在中国投放的MPV车型不仅只有奥德赛和艾力绅，在早些年东风本田曾经也生产国一款基于思域底盘的MPV车型杰德。在刚推出时很多网友都亲切的称之为小奥德赛（刚推出同时期的奥德赛还未使用和现在一样的厢式MPV的造型）。新车上市时推出了5座和6座的版本，这也是第一次有厂家将紧凑级MPV这一概念引入。
车内的第二排的腿部空间非常好，丝毫不亚于现款的思域。第三排的座椅也可以通过收折的方式折叠到地板下，相应地也取消了备胎。由于第三排大部分是设计在了后悬挂之后的位置，所以乘坐感受并不是很好，设计师巧妙地在第三排的头部位置设计了两块玻璃的设计提升空间的开扬感。整体还是一个偏向应急乘坐的座椅。
动力发面提供了1.8L自然吸气的发动机搭配5AT的变速箱，后期版本增加了1.5T涡轮增压发动机搭配CVT的一个动力组合。悬架形式为前麦弗逊后双横臂的独立悬架。整体的驾控感受和轿车非常接近。
2.为什么杰德卖的不好？
我们将时间回溯到2013年，那时候大家对于MPV的概念大部分还处在一个厢式面包车的一个理解层面。那时候国产SUV市场刚刚起步，大家对于日常的用车需求大部分停留在三厢的家用轿车。同时期的丰田逸致也因为车型的定位模糊和定价偏高不得不退出中国市场。
杰德的出现放在那个的年代就有点像现在的瓦罐车型，好看，但是实用性方面并没有和轿车拉开太大的差距。后备箱的高度也不如SUV，所以那些意向购车的用户也只停留在了看看这一层级，实际上并不会有很多人去下单。真正有大空间需求的用户都奔着GL8和同时期的艾力绅去了。
人们对这一车型重新拥有认知或者对这一车型产生需求时别克有"预谋"的就推出了GL6车型，这一车型刚上市时因为三缸发动机的缘故销量也并没有达到厂家的预期，后期在进行降价之后虽不及三厢轿车和SUV，整体的销量还是比较可观。接着陆续各厂家也推出了紧凑级的MPV车型，在一定程度上也给二孩的消费者多了一个实用车型的选择。
回到杰德这一款车型上，它的优点是依旧保持着本田车型好开好看的特点，缺点是空间的高度不够和比较差的底盘隔音。因为这一理念也比较脱俗，这几点可能是杰德卖的不好的主要原因。
写在最后的话：
随着这两年来车型细分以及政策的整体布局，越来越多的车企也陆续国产或者研发MPV车型，大家都想着在蓝海转变为红海的这一契机抢占先机。从消费者目前的选择来看还是会考虑主流的奥德赛和GL8车型，紧凑型MPV的市场目前还是由国产品牌的车型去完成。对于中国人造车得到认可这件事是好事，但说哥同时也希望有更多不错的车型能够进入到国内，百花齐放百家争鸣才是对普通消费者和厂家更好的一件事。
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