不相同。
由于飞机上的部件和分子系统的检查周期不同，因此会将不同的工作就近加入到定检之中。
其次，C检的内容随着航空公司选择的维修方案的不同，周期，内容都会有所不同。
其次，有些在平时发现的故障会保留到定检中进行维修，这一部分非例行工作通常是不确定的。
哪怕是同一架飞机也不是完全一样的。
因为很多有时间限制的工作是超过一个C检周期的，因此有些工作只在特定的C检有，有些C检没有。
例如说，1C和2C的内容可能就不一样，有些公司规定单数C检是小C，双数是大C，有些公司把D检去掉之后，将有关的内容放到C检来做，因此每隔6~8个C检会有一个特别大的C检等等。
