汽车缸套是后期装在发动机缸体上耐磨高强度的材质，是活塞运功的空间。轿车现在一般都没有缸套，都是直接在缸体上镗出缸套来，这种是没有办法更换缸套的，出现问题，只能更换中缸。早期的车辆是有缸套的，一般缸套根据结构类型分为湿式缸套和干式缸套，不管是哪种缸套，想要更换缸套，必须先拆解发动机，过程复杂，工艺参数要求高。拆解发动机以后，就可以更换缸套了，其中湿式缸套比较好拿，不用工具就可以拿出来，然后直接更换匹配的缸套即可。要是干式缸套的话就比较麻烦，因为它和缸体是过盈配合，更换操作过程很复杂，需要借助专用工具拉出旧缸套，拉出之后，把相对应型号的新缸套重新压入气缸里。
最后再次声明，发动机更换缸套是一个复杂的工序，车主自己是无法完成的，如需更换，请找专业的人员进行维修。
因为现在也有无缸套的。做成单独一部分方便拆卸。
发动机缸套设计分为三种无缸套设计，有缸套设计，缸套设计又被分成两类，湿式缸套和干式缸套。
无缸套设计，顾名思义没有缸套，直接缸体上加工出来缸套。优点是结构简单，故障率低，散热最好。缺点也比较明显，维修成本高。湿式缸套，这种设计需要单独设计防水套。因此这种设计优点，维修成本适中，散热好。缺点结构复杂，故障率高。干式缸套，这种设计只需要设计一个缸套即可。这种设计的优点，结构简单，维修成本便宜。缺点散热差。
