主要有3点不同:
(1)船用油根据使用燃料硫含量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱性产品:
气缸油碱性有10~100mgKOH/g,常用的是70mgKOH/g。
中速机油碱值有10~40mgKOH/g，常用的是25~30mgKOH/g。
陆上用柴油机油是根据柴油机是自然吸气、低增压还是中增压、强化系数、功率大小等分为CA-CF级柴油机油。
(2)船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性、例如要求通过Mirrless腐蚀试验和ASTM
D665锈蚀试验才行。而陆用柴油机不要求这些性能，当然也不要求通过这些试验。
(3)船用油粘度分类没有多级只有单级，如气缸油常用的粘度是SAE
50，中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE
40;而陆上柴油机油有单级油和多级油，例如常用单级油是SAE30、SAE
40，常用多级油是5W/30、10W/40、15W/40等。
酯类机油能够很好改善发动机烧机油吗
胜牌c3机油可以缓解烧机油。
C3机油有两大特性，其一，C3机油是TBN总碱值非常低，属于环保型机油；其二C3机油的剪切值全部大于35，特别适合德系的发动机，特别是大众、奥迪、奔驰、宝马的发动机。
C3机油慎用的原因是C3机油和乙醇汽油不能共存，乙醇汽油会乳化C3机油稀释油膜，使抗磨剂在一定程度上失效，乙醇汽油在使用过程中，会形成乙醛乙酸进入机油，稀释机油的TBN总碱值，对机油的清净分散能力造成一定的影响，这样会缩短C3机油的更换周期。
机油使用注意事项
专用的汽油机机油不可代替柴油机机油，主要是为了避免加速柴油机的磨损。由于汽油机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别的，如果制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用，或在标明的级别范围里通用。
不同牌子的同种机油可以临时混用，但是切勿长期混用。但是值得注意的是不同牌子不同规格的机油，不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同，混在一起时易形成沉淀物，对发动机润滑不利。
全合成机油5000公里就提示检查正常吗
一，影响机油抗磨性
醇类物质很容易与机油中常用的抗氧化剂（二硫代磷酸锌、受阻酚等）、抗磨剂（磷酸酯、硫化酯等）发生反应，导致机油的抗磨特性降低。为避免机油抗磨特性降低带来的发动机异常磨损，使用乙醇汽油的车辆最好缩短机油的换油周期。
二，促发机油乳化
乙醇汽油比传统汽油的热值低了40%，没有传统汽油耐用，气化潜热大，更容易吸水。乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象，并且水不参与燃烧，在发动机做功时变成水蒸气。一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，促发机油乳化现象。
三，降低机油总碱值
机油总碱值是测定机油中有效添加剂（清净分散剂）成分的指标，表示机油的清净性能与中和能力。乙醇燃烧会生成乙酸以及硫化物，这些酸性物质会随着活塞环的上下运动被带入气缸下方的曲轴箱。而机油需要中和这些酸性物质，导致总酸值（TAN）会持续上升，总碱值（TBN）随之降低，当总碱值降低到一定程度时，机油就会逐渐酸化失效。
从以上几个角度而言，使用乙醇汽油的的确确会缩短机油的寿命，另外严格的排放法规本身就降低了机油功能性添加剂的含量，所以广大车主根据车辆实际情况适当缩短机油换油周期。
全合成机油5000公里就提示检查不正常。机油的使用周期，并不完全看它是什么等级的，还要看一个更重要的指标总碱值，英文简称TBN，它表示的机油中清净分散剂的含量，它的数值越高，表示机油的清洁能力越强。
全合成机油的特点
同时它也是机油使用寿命主要影响因素，一般总碱值越高，机油的使用寿命也越长。比如说主打长效的安索系列机油，它的总碱值可以高达12以上，所以这种机油可以在一万甚至一万二千公里更换一次，而普通的矿物质机油，总碱值只有5左右，这种机油就必须在五千公里之内更换。
全合成机油有更好的高低温性能。换油周期更长。能适应更恶劣车况，全合成和半合成的区别，全合成油是又合成油基调和，加了添加剂，已经调和好的成品机油，半合成油是大部分矿物油和小部分合成油勾兑而成的成品机油，准确的来说是矿物合成调和油。
