发动机是汽车的动力装置，发动机的类型很多，结构各异，适应不同车型的需要，但发动机的工作原理都一样。下面我们来简单了解一下4冲程的发动机的工作原理。
四冲程汽油机发动机工作原理简单来说就是进气、压缩、排气、点火四个冲程。
四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
进气就是燃油和空气的混合气先进入发动机；
进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。
进气行程
由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0075～009MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。
工作特征：进气门开、排气门关、活塞下行。
二冲程，四冲程什么意思啊
四冲程摩托车一般根据发动机的结构特征进行分型分类：一是发动机排量。气缸的总容积，通常作为摩托车档次与功能的基本指标。目前国产摩托车以100cc和125cc的风冷式单缸四冲程发动机最普遍。其中125cc就是指发动机的排量。单缸机排量=气缸截面积（圆面积）×活塞行程，其中气缸截面积=(气缸直径/2)×л。如果是N气缸机，总排量=单缸排量×N。为直观了解气缸口径大小，技术性能表上一般只标注活塞的直径。二是冷却方式。如果是单缸发动机，缸体缸盖一般用铝合金铸造而成，外表面有散热片，采用风冷就能满足技术要求。所以相当多的小排量摩托车是单缸风冷式构造。大排量摩托车发动机一般具有双缸或多缸，往往需要采用水冷却或水油冷却形式。这种方式需要配备水箱、水箱风扇、水泵、输水管等设备，会推高机械结构和制造成本，使用中会增加油耗与维修费用。有些125cc的单缸四冲程摩托车发动机也用水冷却，如果不是发动机的额定转速很高，压缩比增大，那就没有多少实际意义，只是迎合市场心理需要而已。三是凸轮轴位置。目前多数四冲程发动机是采用顶置式气门（OHV）和顶置式凸轮轴（OHC）。
四冲程是内燃机的专用名词，要说清楚先必须讲一讲内燃发动机的工作原理和构造。内燃机由气缸、活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成，燃油在气缸中燃烧膨胀，推动活塞，由连杆推动曲轴旋转、产生扭矩，从而输出为车轮的驱动力。活塞是直线往复运动，而曲轴是旋转运动，活塞上下一次曲轴转一圈，活塞上下两次曲轴转两圈……。活塞的往复运动就叫“冲程”，在四冲程发动机中，它的四个冲程分别是：进气冲程（活塞下行），压缩冲程（活塞上行），膨胀即做功冲程（活塞下行），排气冲程（活塞上行），然后周而复始，开始下一个进气冲程……以这种方式工作的内燃机就叫四冲程发动机。在这一工作循环过程中，活塞两上两下共运动了四次，汽油燃烧一次，而曲轴旋转了两圈。在上述四个冲程中，只有第三个冲程即膨胀冲程在做功并输出动力，其它三个冲程都是作准备，并且要消耗动力。因此机器的结构变得复杂，体积、重量相对较大。同样尺寸的发动机，四冲程机的马力会比两冲程机小，理论上要小50%，实际会小30%左右。但由于四个冲程功能明晰，互不干扰，汽油可以较完全地燃烧，且污染排放较小，机器的润滑、冷却等条件发送，使用寿命较长，因而在节油、耐用和环保等方面，具有相对优势。
两冲程发动机则通过扫气泵等机构，实现进气冲程和排气冲程分别与其他冲程的“合并”(同时进行)，这样发动机每转一圈，就只经过压缩冲程(同时完成进气冲程)、膨胀冲程(几乎是同时完成进气冲程)，就可以作功一次。因而机器的体积、重量相近时，两冲程发动机比四冲程发动机的输出功率要大一些，也就是说，具有结构简单，体积小、重量轻，功率相对较大的优点，适于小型车采用。但它的进、排气冲程有点“打混”，汽油的燃烧不彻底，而且润滑条件较差，导致碳氢化合物(HC)等有毒废气排放较多，油耗偏高，机器磨损量、发热量较大，使用寿命相对较短。
在加强环境保护、强调节能低碳的社会条件下，两冲程发动机的那些主要缺点在当今越来越为社会所不能接受。因而两冲程摩托车的发展空间正在面临压缩，甚至在一些地方遭遇了强制淘汰的命运。汽油摩托车中，四冲程发动机日益成为主流。
首先要先理解冲程的概念：
发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。
1，二冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气。这是2冲程发动机的特点。
2，四冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。
在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。
