柴油轿车有哪些缺点？

2023-05-17 00:52 来源：网友发布作者：网友发布浏览：86

核心提示这题问的好，柴油轿车？在鄙人印象中柴油轿车在咱们国内是很少见的，甚至连柴油版本的SUV都是稀罕物，尤其是最近十来年，柴油乘用车越发的稀少；在2010年前后一汽推出过柴油版A6，不过由于销量不佳，不久后也就不再生产了，总的来说消费者并不认可柴

这题问的好，柴油轿车？在鄙人印象中柴油轿车在咱们国内是很少见的，甚至连柴油版本的SUV都是稀罕物，尤其是最近十来年，柴油乘用车越发的稀少；在2010年前后一汽推出过柴油版A6，不过由于销量不佳，不久后也就不再生产了，总的来说消费者并不认可柴油车、政策上也缺乏主动的倾斜，所以仅靠个别喜欢柴油车的朋友是没有能力支撑柴油乘用车链条的，所以现如今除了个别的高端SUV还有柴油版本，其余的无论轿车、SUV都已经不再多见。。。

柴油车一定比汽油车更省油，但却不一定能真正省钱。。。

柴油车的优势在于比汽油车更省油，因为柴油机是压燃点火，早在上世纪70年代，乘用车压缩比已经做到了20左右，而当时的汽油机压缩比还在为达到10而努力，更高的压缩比换来的直接效果就是更省油，这也是现在为什么拼命提高汽油机压缩比的原因；其次就是柴油属于重质油，它的特性就是燃烧缓慢、但燃烧特别充分（细嚼慢咽），而汽油属于轻质油燃烧剧烈、但燃烧不够彻底（囫囵吞枣），所以相比较之下肯定是柴油燃烧的更充分（慢火），所以即便是同性能的汽油机，油耗也会比柴油机高出20%-30%。。。

而柴油车的最大劣势在于价格贵（不要说什么加油困难、战略保护柴油资源、油品不好之类的，影响柴油车在国内发展的主要原因就是价格贵），就拿某自主品牌皮卡来说，同配置等级的汽油、柴油版差价接近三万元，这还仅仅是商用车，而乘用车领域差价更大；鄙人记得好多年前那款柴油版捷达，早期用的德国机器价格达到了57万（发动机价）；所以柴油车看着很完美、很省油，但关键的是买汽油机版本所省下的钱可以烧好几年的汽油，甚至对于一些高端车型，买汽油版本省下的钱加油，可以加到换车，所以柴油机很难真正的省钱；现实就是这样，越是少见就越被更多朋友所期盼得到，但这只是一种心态罢了，如果柴油车真那么省钱早就火了，那可不是政策能够控制住的，大家都认可柴油车、都疯抢柴油车，商家还能不卖？谁和钱过不去？况且柴油机的养护要比汽油机更繁琐，比如需要用添加剂来进行清洁、抗磨损、酸处理，所以全都算到一起的综合成本并不低！柴油车的固定成本高、使用成本低，能不能省钱在于年平均里程数的多与少，大货肯定省钱，因为人家里程高，年跑十几万公里很轻松。。。

同排量的汽油机、柴油机性能对比

同排量、同进气方式的柴油机在动力响应上远不如汽油机灵敏，而动力最高也只能达到汽油机的80%左右，别看柴油机的扭矩特大，但标定扭矩大无法决定轮上扭矩大，而轮上扭矩的大小由功率来决定，加速的强弱其实不必去看扭矩，只需根据功率大小计算出轮缘牵引力即可，牵引力够大、加速就快。。。

所以鄙人希望各位抛掉扭矩决定加速能力这个神逻辑；而道理也简单，如上图所示，高扭矩而低功率的柴油机加速能力比低扭矩、高功率的汽油机差很多；想考证也容易，各位只需对比下同为30T的汽油、柴油版路虎的加速能力即可；其实用最笨的方法就能想出结果，决定加速度靠的是燃料的燃烧速度，柴油燃烧的太慢、而汽油的火焰传播剧烈，爆炸产生的动力是相当强大的，柴油恐怕爆不了吧？决定加速度的重点在于燃烧的快慢，而决定里持久力拼的是热值，这两点不要混淆！燃料燃烧时的火焰传播速度越快，那么体现在发动机上的动力就越强，这就是为什么汽油机在急加速的时候会采取加浓喷射，将过量空气系数降至088左右的原因，因为此时空燃比降至13左右，火焰传播速度最快，而柴油重质油本性决定了它燃烧速度慢（别和鄙人抬杠什么柴油版V10的奥迪R8，鄙人只能说同排量、汽油版的V10奥迪R8加速更快），注定它在同排量状态下加速能力远比不上汽油机，别看它扭矩奇大无比，只有用于牵引车头才能发挥出实际意义！

所以由上述可知柴油机更适合那些越野车、牵引用车，因为同排量下的柴油机能在起步时拽动更大的重量，但车子在完成起步之后（跑起来时），标定的峰值扭矩也就失去了意义，而跑起来后的加速能力由轮上扭矩（功率）来决定，所以柴油机用于轿车注定没有汽油版开的那么爽，不过一些小排量柴油机轿车很适合跑上路，或者配合手动挡来使用，因为很不容易熄火，这也就是欧洲小排量柴油机轿车多的原因，小排量柴油轿车爬坡很给力，不像一些汽油车那么疲软，比如一些小排量汽油车爬坡还得关空调、切低速挡，柴油小车直接往坡上硬冲！

总而言之柴油车已经逐渐远去，至少这十几年在咱们国内是越来越少；而几个汽车大国如中国、美国、日本都是以汽油车为主（美国柴油机产的多，但很少给乘用车配备）；即便是欧洲在最近几年，柴油机也陷入了冰点，都是被排放闹的，大众的那次造假波及到了整个欧系车企，所以现如今的欧洲对柴油车的态度也逐渐转变，不像过去那般热衷！所以说现在的柴油乘用车已经度过了发展黄金期，而渐渐开始走向凋零；所以若结合咱们国内的实际环境来看，柴油轿车几乎没有任何优点，这里并不具备适合柴油车的环境。。。

柴油在我国是非常重要的战略储备资源，能提供柴油的加油站比较少，而且我们自身在油品方面也存在着不可回避的问题，再加上当时所供应的那些柴油发动机普遍都有噪声和震动偏大的问题，所以对于追求轿车舒适度的我们来说，柴油轿车注定是无法形成一种消费趋势。

在回答题主问的柴油轿车具体的缺点之前，先说柴油发动机的一些工作原理。

柴油的燃点虽然比汽油更低，但其自身的挥发性却比汽油差很多，且粘度较大，所以柴油很难在不借助外力的情况下在燃烧室内被气化，并与空气形成混合可燃物，因此柴油发动机的点火方式是压燃，它需要通过高压高温的空气将其引燃。

普通的柴油发动机，它是利用高压柴油泵将柴油输送到每个燃烧室内，在柴油燃烧产生做功之后，发动机由凸轮轴驱动器运转。这种供油方式最大的缺点就是随着发动机转的不断变化，柴油泵的无法做到在各种转速下都达到一个最佳的喷油量。不过随着柴油发动机技术的不断发展，现在已经可以用电控柴油的共轨喷射式系统来克服这个问题。

由于柴油具有不易挥发且粘度大的特点，因此对柴油被送入燃烧室时的雾化要求非常高。目前使用电控共轨的喷油嘴压力普遍要比汽油发动机更高，最高可达到200bar，而汽油发动机也就在缸内直喷时才可以接近这个压力。因为喷油嘴的压力过低会导致柴油的雾化达不到燃烧标准，从而引发燃烧不稳定，因此柴油发动机对喷油嘴的设计和制造，在材质及精密度方面的要求也汽油发动机更严格，所以单从喷油嘴的制造成本上来说，使用柴油发动机的轿车就要更贵一些。

此外柴油发动机对柴油在使用过程中的清洁度要求也非常高，过多的细小微粒会增大柴油自身的粘度，让高压油泵、输油管路或喷油嘴出现堵塞或损坏等问题，从而导致发动机的不正常工作。而且柴油发动机在低转速时的扭矩爆发会比汽油发动机更大，且压缩比也更高，因此对活塞、凸轮轴以及缸体等材质和制造的要求也更高。这些都为柴油轿车在生产制造和成本等方面提供了一定的难度，也导致柴油轿车的售价要比汽油轿车更贵。同样，柴油轿车的后期维修成本可能也要更高一些。

柴油发动机普遍采用的是柱塞泵喷射，虽然可以让柴油在燃烧室内形成雾化，但其雾化程度却依旧不如汽油那么明显，因此在燃烧室内依旧会存在一些较大的柴油滴粒。这部分柴油由于没有达到可被压燃的雾化度，因此不易被引燃。这就容易让燃烧室各区域内的油气混合比例不一致，也导致柴油的燃烧不充分以及燃烧后的能量爆发不均匀，不利于发动机提升自己的功率，同时也容易形成较多的排放污染和产生一定的震动问题。

我们可以把这种柴油发动机称之为“非均质压燃柴油发动机”，这类发动机的设计体积和重量一般都比较大，而且在一些较寒冷的地区，由于没有外部装置去辅助柴油在燃烧室内达到理想的雾化度，因此在这些地区还存在发动机不易启动的问题。

如今研究“均质压燃”的柴油发动机已经是发展柴油机的一个方向，但“均质压燃”在四冲程发动机的压缩比要比“非均质压燃”的柴油发动机更低一些，且对发动机外部温度的要求也比较高，这在一定程度上会降低柴油发动机的燃烧功率，因此研究“均质压燃”技术是一条有前途却很艰难的道路。

好在我们国家已经对“均质压燃”技术的进一步研究与发展也提供了很大的政策支持。通过改善柴油和空气的混合，优化喷油策略与空气系统等方式，实现更高效的清洁燃烧以及多燃烧模式下的复合燃烧，为提高和控制燃烧所产生的热效率提供一个有效的途径，也让柴油发动机能达到更高的排放标准。这也为今后我们能打破国外企业在关键技术方面的封锁，提供了强有力的基础后盾。

综上所述，其实壹车热评觉得将柴油发动机用在乘用车上，它的优点是要多余其缺点的，要不然柴油版的轿车、SUV、MPV这些也不会在欧美国家如此盛行。

但从客观条件来说，那些国家也的确具有使用柴油乘用车的优势，最直观的就是油品要明显优于我们，此外他们在柴油汽车的设计和生产上也确实拥有很多关键的专利技术，对于例如噪声和震动方面的抑制也更有办法，毕竟那些车企都是百年老店。因此这些国家的柴油乘用车在排放污染以及行驶品质方面，都能为消费者得到较好的满足。

同时这些欧美国家还通过自己更加严格的污染排放标准，以及对排放污染控制的相关奖励和管理，来反推他们的车企在柴油乘用车的研发和生产方面不断地取得进步。所以我们国家如果想要推广柴油乘用车的的使用，这条道路恐怕还会相当漫长。

小弟以前有一台柴油圣达菲（华泰标），自动波20涡轮四驱顶配，当时买是13万差一点（12年），开了五年十五万公里卖掉了。这个车发动机是棒子原装的，没什么毛病，但其他配件就闹心了。

说一下用车心得，起步加速过得去，中途加速超车别想了（变速箱付一部分责任），急加速黑烟滚滚，开一年多后震动和噪音明显增大，最无语的是开空调市区油耗可以达到9毛（当时是油价最高峰，差不多八块好像）！当年是想柴油车跑工地省油，简直坑爹！请教过一些手排的车主，都是普遍是七毛多左右，并不省油，不知是什么原因。

个人对柴油车有莫名的情怀，但心里有点怕了，不知道大品牌的怎么样。

说到柴油车，相信大部分人的印象是马达突突响、尾部冒黑烟，坐车像按摩。其实这些缺点在现在的柴油轿车上基本已经找不到了，而且柴油车低转大扭矩、节油、故障率低这些优点是汽油车比不了的。在欧美一些国家，人们大部分还是偏爱柴油车的。

柴油车的缺点有哪些？

1、极速低

柴油车在低转速时即可达到最大的扭矩，但是柴油车的极速行驶没有汽油车好，同样一辆车，使用汽油发动机最高速度能达到150公里，使用柴油发动机可能最多只能跑到120㎞/小时，但是柴油机在低速和越野时的加速性和动力性要优于汽油车。

2、对油品要求高

柴油发动机是使用压燃的方式点火，这对油品的质量要求就高一些，同时油品质量不好也会导致燃烧不充分，排放超标。

其次、柴油车必须根据季节和温度的变化选择不同标号的柴油，否则冬季很可能会出现无法启动的问题。

再次、柴油车加油相对来说要困难一些，许多加油站不出售柴油，这在出门的时候就会显得尴尬，车辆在快没油的时候就要抓紧找加油站，否则一旦错过可能就会因为缺油而抛锚。

3、柴油车相对来说噪音大

尽管柴油车的技术得到了快速的发展，但是受柴油发动机的工作特性限制，柴油车的噪音相对于汽油车来说还是要大一些，但这也仅限于低速行驶时，在高速行驶时，汽车的噪音不仅来自于发动机，更多的是来自于风噪，所以柴油车在高速行驶时的噪音问题反而不是很明显。

4、柴油汽车共振大，舒适性低

柴油发动机依靠压燃点火，这使得柴油汽车的共振比较大，乘坐舒适性没有汽油车好，但这个也是相对来说的，最主要的原因也是在我们国家使用的柴油车大多是中低端产品，所以我们得到的负面信息要多一些。

总体来说，柴油车的优点其实是大于缺点的，但是长期以来形成的观念和宣传导向以及柴油车车型的限制，现在我们很少能看见柴油轿车的身影。柴油发动机也大多应用在农用车、货运汽车和中低端汽车身上。在我国，如果柴油汽车能和汽油车得到同样的发展，相信使用柴油车的会比使用汽油车的要多些。

柴油轿车在我国已经很少见了，几乎没有一个车厂生产柴油轿车。只有SUV、皮卡、MPV、客车等车型在使用柴油发动机，轿车几乎没有采用柴油发动机为动力的。之前大众有一款采用柴油发动机为动力轿车：柴油版捷达。后来因为排放法规等种种原因停产了！

柴油发动机因为发动机压缩比高，以压燃的方式来工作所以发动机在工作中噪音大，震动幅度大，这两点汽油机则做的非常优秀。而柴油机的体积重量也比汽油机更大一些，比较笨重。发动机虽然扭矩大，但是转速比较低，跑不快。并且在北方冬季里柴油机远远不如汽油机容易启动，而且需要加注负号柴油。一旦气温突降来不及更换柴油，那么油路堵塞就是一件挠头的事情。而且柴油机温升速度慢，冬季里暖风温度很低，车内温度明显低于汽油车。而部分地区存在加柴油困难的现象，并且目前柴油品质也会影响柴油发动机使用寿命，电喷系统维修费用不菲这些都影响柴油轿车的发展。在国内干脆已经没得发展了！

但是柴油机优点同样突出：柴油机热效率高，同样车辆采用柴油发动机的车型油耗会更低一些，经济性更好。柴油机功率扭矩更大，因为柴油机采用长冲程设计，转速虽然低但是扭矩大。又因为转速低，所以柴油机寿命也比较长。低转速高扭矩使柴油机更适合货车、SUV、MPV等车型使用。

来跟你说说吧其实柴油车真没有什么大的缺点首先你要明白为什么我们国家一直在极力推广汽油车在国际上中国一直是柴油输出国因为利益的原因中国石油大佬们向其他国家一直在出口低价高质柴油来获取更多利润因为在中国销售的汽油基本已经承担全部环节的成本和利润而柴油就是净赚的一桶原油在炼化后获得成品油比例最高的就是柴油当然早期中国没有享受型柴油车所以一直到现在即便有高质柴油也不卖国内所以为了利益一直在妖魔化柴油我自己开了两辆汽油车第三辆车是索兰托L柴油版车重两顿多排量22涡轮增压后来才知道柴油是比汽油相对更清洁的能源因为柴油升公里排放要比汽油低原因就是柴油机转速低扭力大在比汽油车更低的转速下更在的达到设定速度然后柴油尾气比重比汽油大是沉降型颗粒汽油尾气是上升型所以汽油尾气更容易进入低空空气循环

最后说噪音柴油机噪音大于汽油机因为压缩比达到发动机的最大压缩比所以扭力极大做个比喻一个小火药炮和一个大火药炮谁的声音大？谁的威力大？即便是这样柴油车并不是全段噪音大在低转速情况下大油门或者冷车的时候噪音大转速一上1500 基本跟汽油车一样最后再说你开车把头申外面？车里隔音现在都很好噪音都很小

总结下柴油车油价低还经常有活动扭力大是一般汽油机的最多两倍油耗低我的22t柴索油耗百公里城市八升多全程高速的话 65升油箱最多1200公里缺点必须按照气温加相应标号的柴油其他没什么了记住啊你省了火花塞点火线路的钱柴油机比汽油机耐造大修里程在30万很正常哦

柴油轿车最大的问题还是在于尾气排放方面，很多人会吐槽中国的油品质量问题，虽然有这方面原因。但其实在全球范围内柴油车在实际使用工况都是很难稳定可靠的达到清洁的排放，否则大众也不会系统性、有组织的进行柴油车尾气造假了。

虽然在实验室环境下柴油车通过加装颗粒回收系统，尿素还原氮氧化物等方式可以比汽油车更环保更清洁，但这都改变不了在实际工况下柴油车无法长期稳定的达到清洁排放标准，尤其不充分燃烧下产生的烟尘是PM25的贡献者之一。

虽然柴油车具有低转速大扭矩，相比汽油车节省三分之一道一半的燃油，很适合民用日常驾驶，而且现在柴油机的技术也可以很好的抑制噪音和震动，但在国内汽车年检的尾气排放是一个很大的坎儿，尤其现在需要测试轮边功率，通俗说就是要油门到底不能有黑烟，这种情况即便在生产线刚刚开下来的国III-国V柴油新车也未必能达到。虽然一些人可以多花钱找车虫过检，但近几年道路尾气的严查，交管和环保联合执法，拦车查尾气可以说基本查柴油车一查一准，必被罚。

柴油轿车和SUV在国内的一些大城市始终没有被解禁上牌，所以柴油车虽然在使用中会给消费者带来很多实惠，但无奈柴油车的特性和国情让柴油轿车、SUV在国内的实际生存状况并不乐观，即便是货车这种绝大多数都使用柴油机的车型也面临过早要被淘汰、报废的命运。

所以柴油车哪里都好，但仅仅就环保这一点就让它在国内乘用车领域失去了大部分的需求和实用价值。

一个最大的缺点，在高速上很多服务区的柴油加油枪都是为大卡车服务的，管径特别粗，轿车的加油口无法塞进去。

一次在服务区看见一辆柴油版发现，已经没多少油了，可是加油站又加不了，下个服务区在50公里跑不跑得到不说，到了还不一定能加。。。很尴尬，最后怎么解决的我也不知道。

柴油车由于工作原理的差异，燃料在燃烧时的温度更高，压力更大。空气中的氮气和氧气，在高温高压下形成氮氧化合物，在城市高密度建筑区域，会形成严重的酸污染。并不是什么柴油质量问题，柴油污染大。说油料质量造成污染，是大忽悠。现在欧洲人都开始禁止生产小排量柴油车了，就是因为市区要解决氮氧化合物，太难了。

有缺点，第一，太省油了！第二，油价太低了！第三，扭矩太大的！第四，开了好多年居然不坏！气死我了

索兰托P档退不出来？

请各位老索用户和专业人士评论一下柴油和汽油两版，入手哪个更好？？周围朋友说柴油不好但也说不出来怎么不好ssss店销售说柴油没问题!!!纠结纠结。。。。。。请各位老索用户和专业人士评论一下柴油和汽油两版，入手哪个更好？？周围朋友说柴油不好但也说不出来怎么不好ssss店销售说柴油没问题!!!纠结纠结。。。。。。 5w 公里要换涡轮啊？真要2万5这么贵柴索吧，我的柴索至尊刚到手就干苦力，1300公里的长途，没有一点异常啊，现已5000多公里，做了首保，一切很好。只有开了才会有体会。我上当汽油本人在南方开车 0# -35# 的油品哎!我们的中石化中石油啊哈哈!!不知道冬天怎么样!人家是百万的，不好比较我的妹夫于一个月前入手发现4,是柴油的,反正有100w的陪着,我也放心入手紫索了(由于m不够) 谢谢很详细!!看来大家还是推荐柴索谢谢你们另外,柴油车主要噪音在于起步至40公里大声一点,40公里再往上就与汽油车的噪声没多大区别让我再一次的话-------还是柴油我的新入手至尊银紫,刚300公里汽油与柴油不单是发动机不同,两种车开起来的感党也不一样,柴油动力好,提速快(到40公里以上开了涡轮),直上100公里,这种感党不能言语,就等于说是推背感吧!我以前开的马2以小钢炮号称,开起来也可以有推背感,但这是基于深踩油门降档来实现的而柴索的不同之处在于不用降档就可以获推背感,加速直接,要多少有多少,绝对秒杀!!! 而汽索我在试车的过程中要想一样的推背感,由于动力稍弱,也只用能降档处理这就是两车动力的区别说下发动机噪音问题,柴油机比汽油机大声一点是正常的,在两车同样深踩油门加速的时候,汽油车的噪声反而比柴油车大一些,听赶来有些怕人,什么时候汽油车会安静些呢,应是在怠速或温柔行驶的时候,但以我20年的驾年,我认为柴油车的噪音绝对在正常范围内,可以接受,比同档次的其它合资或国产柴油车可以优用秀来形容!!! 8楼的兄弟说详细点谢谢!北方的天气寒冷和不定时的油荒!!真是纠结于此还有就有兄弟提到5W公里换涡轮？？柴油最不负责的就是抓阄了哈哈哈谢谢各位的建议谢谢!! 本人柴油和汽油都用过，体会是柴油比较经济又因为不涉及到电路故障相对少一些，比较皮实。缺点是声音大一些，但习惯了也挺好听，加速慢一些，北方冬季比较担心柴油不够号容易扔在路上，加油由于大货车比较多浪费时间（尤其是在高速公路上）。柴油弄到衣服上洗不掉。本人认为自家用不差钱还是汽油好一些，发动机比较安静，也不必担心冬天打不着车。仅供参考。你抓阄吧自用的还是柴吧我就是汽油转柴油的实际使用就知道了你可以两个都试驾下就能感觉出来了柴油声音大一点点可以忽略不计的要好多好使仔细听能分辨出来的但是汽油动力不行加油门跟上去的噪音也很大个人建议是柴油的但是车毕竟是自己的自己做决定柴油有油荒，各地时间和持续度有差异。另，柴油品质有些担忧!一样的想上柴豪。祝楼主早日到手享受 @2019

汽车怠速马达有间隙正常吗

本人15款柴索，每次发动机启动后P档退不出来，必须按旁边的应急按钮才能退出来。并且排挡杆按钮也按不动，其它档位正常。请教下这是什么原因呢本人15款柴索，每次发动机启动后P档退不出来，必须按旁边的应急按钮才能退出来。并且排挡杆按钮也按不动，其它档位正常。请教下这是什么原因呢起亚索兰托定位中型SUV，厂商指导价是2268-3138万元，车长4800mm，轴距2780mm，搭24升188马力发动机，峰值扭矩241牛·米，使用92号汽油、前麦弗逊后多连杆式独立悬架、235/60R18轮胎。新车配备前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、后桥差速锁、全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、7寸液晶仪表盘、LED日行灯、自动分区空调等配置。以2018款索兰托L24L汽油2WD都市版5座为例，采用前驱6挡手自一体变速箱，售价2348万元，可添加8000元增配至7座版本。 P档锁死，这是因为停车时，先挂入了P档，后松开刹车踏板。而路面有坡度（或大或小，不同的车辆对坡度的敏感度也不尽相同），车辆因为自重，会向后（下）略微下滑，在此过程中，P档锁齿的间隙的间隙会被自动消除。从而导致在重新起步时，挂挡手柄不能从P档位置摘下来。正常情况下，自动档轿车只有在钥匙扭转至接通电源的开关后才能将P档移至其它档位。如果遇到故障无法摘出P档，可用细针类硬物将档位操纵台上的SHIFTLOCK键按下，即可将P档处的排档拨杆移到其它档位上。避免出现P挡锁死（特别是在坡上停车），正确的步骤是：先挂入N档，拉紧手刹后，松开刹车踏板后，以后再挂入P档（这是为了让手刹起左右，避免车辆向后/下滑）。 @2019

13款索兰托柴油版发动机废气故障咋解决

正常。

怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。

怠速马达主要是用来承担汽车怠速的，其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的。怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。节气门体具有旁通空气道，在发动机怠速时提供空气（当节气门关闭时）。自动怠速马达的枢轴伸进旁通空气道内，通过它调节空气流量，发动机控制器根据各种传感器的输入信号，利用移动自动怠速马达的枢轴进出旁通空气道调节发动机怠速转速。当点火钥匙转到开的位置时，自动怠速马达开始工作。此开关信号输入ECU，感知发动机是否处于怠速工况。同时，马达所处的即时位置，由马达位置传感器反馈给ECU。

中文名

怠速马达

作用

根据发动机温度高低和负荷大小

故障诊断

电子控制燃油喷射型的汽油发动机

应急措施

应该尽快到维修厂去检修

索兰托质量怎么样

柴油发动机废气管排机油可能有2种故障：

1气缸垫有位置损坏。

2活塞环磨损密封不严。

方法：1测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油。。

2检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还喷机油。

3如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

13款柴索空调问题？

你好索兰托是城市型SUV、有24汽油和22柴油两款发动机！都是6档手自一体！自重1700+Kg 4WD 因为定位是城市型SUV 所以越野性能力有所下降但是一般的障碍还是很容易通过的！ 0~100应该是 10+秒！油耗百公里应该是10~15 ！优点：俺家买的黑色索兰托，车不错，稳重，和一般的韩国车不太一样，外观够霸气，我们换了中网，很好看。油耗有人说高，我们的大索我开113升百公里，我爸102升百公里，还行，我185cm，有点顶着车顶缺点：不太皮实，上次直接叫我给门撞烂了。综述：车不错，屁股希望改的好看一点详情 | 回应（0） | 鲜花（10） | 板砖（9）阴有小雨完美之选，不容错过发表于 2011-10-12 10:57优点：外观:运动感强, 运动感强, 运动感强,大气, 外观蛮时尚，内饰:非常不错，合适设计，比较全，操控:过弯很稳，动力:强劲。空间:身高: 160以下CM, 坐在里面感觉还有很大的空间的。质量:目前还没听说过有啥问题的油耗:市区, 平均油耗: 11L/100km, 这款车总体都很满意，毕竟是城市SUV，有这样的表现已经很不错了详情 | 回应（0） | 鲜花（10） | 板砖（18）嘎亚卓玛很好，推荐购买发表于 2011-10-11 15:05优点：外观:运动感强, 运动感强,大气, 外观蛮时尚，运动感强内饰:非常不错，合适设计，比较全，操控:过弯很稳，动力:强劲。空间:身高: 160以下CM, 坐在里面感觉还有很多空间质量:目前还没听说过有啥问题的油耗:市区, 平均油耗: 11L/100km, 这款车总体都很满意，毕竟是城市SUV，有这样的表现已经很不错了详情 | 回应（0） | 鲜花（6） | 板砖（3）name完美之选，不容错过发表于 2011-08-30 16:47优点：外观:运动感强,大气, 外观蛮时尚，运动感强，操控:过弯很稳，空间:身高: 170-180CM, 我1米8 坐在里面感觉还有很多空间质量:目前还没听说过有啥问题的油耗:郊区, 平均油耗: 10L/100km, 这款车总体都很满意，毕竟是城市SUV，有这样的表现已经很不错了详情 | 回应（0） | 鲜花（3） | 板砖（6）蚊子很好，推荐购买发表于 2010-12-23 12:20优点：马力够大，但是注意超速。缺点：你们说的都是废话，我来说说关键的。车本身没什么毛病，但是高压泵、喷油嘴一旦坏了，小心要你们的小命，本人知道柴油捷达的高压泵是19W博士的，喷油嘴一缸一个不到一W，估计索兰托这两样加起来能买个代步车。综述：大家为省心还是看看汽油车吧详情 | 回应（1） | 鲜花（16） | 板砖（30）明明说好不哭一般，可以购买发表于 2010-12-20 07:30优点：外观大气配置不错内置空间也大缺点：千万别买索兰托。车身下面那一堆皮子的特别爱脏，而且脏了以后怎么洗液洗不掉。我的新索兰托刚买2月，轮胎附近的整个车身的皮子都变成发白的了，怎么洗也洗不掉。综述：千万别买索兰托。车身下面那一堆皮子的特别爱脏，而且脏了以后怎么洗液洗不掉。我的新索兰托刚买2月，轮胎附近的整个车身的皮子都变成发白的了，怎么洗也洗不掉。详情 | 回应（3） | 鲜花（6） | 板砖（57）lihh1很好，推荐购买发表于 2010-12-20 06:10优点：也就天窗还可以外观很时尚缺点：加价？难道你的品牌效益很好吗？不要制造紧张氛围!加价是个败笔！！！！！否则也是挺火的！！！！！综述：喜欢有喜欢的道理不喜欢也是没办法的事详情 | 回应（0） | 鲜花（23） | 板砖（9）vcxz一般，可以购买发表于 2010-12-19 11:40优点：我是内蒙古客户，去年年底在内蒙古买的新索。我的爱车新索经济，舒适，空间宽敞，外观时尚，气派，视线好，可就是售后不怎么样，前几天去第一次保养竟然是自己花钱，我好像记得第一次和第二次保养应该是免费的。可4S的工作人员说厂家规定此款车是收费的，真是的，谁也说缺点：全新索兰托的噪音大，综述：整体车型还是满意的，经济，舒适，空间大，外观气派，内饰漂亮，配置高，

我的车是13款索兰托柴油版，最近进入炎热天气，发现空调制冷不行，不是说不制冷，就是吹出来的风不太冷，温度根本降不下来，打个比方，我跑一小时的高速，空调设为19度自动，风机就一直以最大风量送风，无任何自动调整变化，整个驾驶室只能说感觉不热，但感觉不到清凉，我检查了冷媒，量不少，后干脆换掉冷媒，清洗空调，效果还是不行，请问这到底哪出问题了，麻烦高手帮分析分析？感激不尽！我的车是13款索兰托（查成交价 | 车型详解）柴油版，最近进入炎热天气，发现空调制冷不行，不是说不制冷，就是吹出来的风不太冷，温度根本降不下来，打个比方，我跑一小时的高速，空调设为19度自动，风机就一直以最大风量送风，无任何自动调整变化，整个驾驶室只能说感觉不热，但感觉不到清凉，我检查了冷媒，量不少，后干脆换掉冷媒，清洗空调，效果还是不行，请问这到底哪出问题了，麻烦高手帮分析分析？感激不尽！估计是蒸了器传感器坏了，我今天去4s店做了检查，就是这玩意坏了，我是15款柴精，今年空调就是时冷时热，制冷不行。一个星期配件到货，免费更换。你也可以去检查下是不是这个坏了。昨天刚去换的蒸发器传感器，空调修好没问题了，原先打制冷就是最大风量吹，20度以上就是吹风，不制冷。换了在回家路上试用没有问题。楼主，如果换了制冷剂后，情况还是和原来一样，就不是制冷剂的问题了，检查蒸发器热敏电阻，这个电阻有问题，空调制冷会受影响或根本不制冷。其实，制冷剂只要压力够，是原厂的制冷剂是不用换的。如果换了，比如抽真空是否达标，还有新加的制冷剂是否比原厂的好，是否达到压力等等，反而会引起一系列问题，不从外围查温度传感器而直接上来换制冷剂，绝对是个草台师付或歪师付。13年的车不算很老，很多09，12的索车空调都是杠杠的但是这个是压缩机损坏完全不制冷啊，我的情况是制冷，但就是感觉不太冷，温度降不下来，只能保持车内一个不算热的状态我也是13款柴索，在南方用测试过出风口最低温度也就是65度左右，和朋友的标致307相比还是不够低，307最低可以到35度暖风阀损坏后就关不严，空调出气口在吹冷风的同时排热风，温度就降不下来。可摸空调高低压管的温度排除压缩机故障。 @2019