法国YACCO由Jean Dintilhac于1919年创立，是一家专门生产机油、齿轮油和润滑脂的公司，同时也是第一家在机油中加入添加剂以提高机油稳定性的厂家。YACCO的产品基本覆盖了汽车、摩托车、货车、农用机械、变速器、轻型飞机以及船舶诸多领域。
那么我们接下来看看作为创世界522项世界记录的法国YACCO机油怎么样？
法国YACCO润滑油分为赛车级全合成机油、全合成机油、半合成机油这三大类，而每一类也都将进行细分，其润滑油的品种多种多样。
在赛车级全合成机油方面上，其SAE粘度标准凸显出机油其高温稳定性的要求，运动粘度有高达60，具有超强的热稳定性，有效防止沉积物的生成，而在一般车辆只需30或40即可。
全合成机油一共有21种，种类繁多，更好的供车主们选择，我们来挑选其中一款产品进行了解。
LUBE DE _ SAE 5W-30
这款机油是100%全合成机油，采用了低SAPS技术，可使用于各类新型汽油及涡轮增压发动机。下面是该机油的特性：
1. 超级节省燃油燃料；
2. 拥有极佳的抗磨损、抗氧化；
3. 启动时，迅速润滑发动机；
4. 提高了发动机动力；
5. 符合环保要求；
6. 倾点特高，即使在寒冷情况下，仍可保持最佳状态。
YACCO机油中文叫什么
YACCO机油该品牌是来源于法国进口的，暂时没有所谓的中文名，但有个别人叫它为“一哥”。但更多的人还是比较清楚的是它的英文名，可以更加准确到该产品，不会发生偏差。
下面看看车主们使用后有何感受
A车主：刚换上，冷启动转速下降快！静音跟动力都不错。
B车主：开起更顺爽很多，很满意，价格有点贵。
总的来说，该品牌的机油质量确实不错，不过其价格比起其他品牌的确实贵一些。
机油除了质量问题要过关外，更重要的是车主要选择合适自己车辆的润滑油。对于粘度等级的选择，机油粘度标有W的则表示四季通用，W前面的数字是表示适用的最低温度，当数字越小时，适用的温度越低，低温流动性越好，例如当你处在零下35-30摄氏度时，可以选择0W的润滑油，更能保护好发动机，延长其使用寿命。
一聊你目前在用的是哪款机油？为什么？
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邓较瘦
成长于汽车行业的国际物流露宿者
不少车主的思维还停留在润滑油粘度高，就是性能高、保护就好的阶段。无论是车主还是修理行业，大多都这样无视车辆的实际使用要求。导致已经并不常用的高粘润滑油却是能见度最高。而且很多人认为老车用低粘度机油并不适合，因为老车活塞与缸体之间的间隙大了，用低粘度机油可能会出现烧机油现象，持有以上观点的包括我这位开GD3的拍档。的确，对于某些汽车品牌来说，可能40粘度会比较合适，但对于发动机配合精密度高，各种镀膜涂层技术超群的日系品牌，尤其是本田车系来说，这种担心大可不必。为了提高燃油经济性，本田已在日本推行16粘度的机油已有较长的一段时间，并且8粘度的机油也在美国进行试验当中。可见，低粘度机油是环保的大趋势。就算十年前的本田L15A1 VTEC发动机，用20粘度是完全合理可行的。
为了毒一毒这位“顽固”的拍档。我一看到美孚官方推出了行货版的金美孚0W20我就立即下了单。
拍档的车就是这辆服役了将近十年的“初代超跑”GD3，飞度2007款1.5MT型动派豪华型。
出镜前手动洗个干净先。
拍档迟迟舍不肯换掉她的主要原因很简单，就是“qiong”（读第2声），其次就是她还相当健壮，天窗、真皮方向盘、魔术座椅都是拍档爱不释手的配置，原车运动包围加侧裙，都令她在十年后的今天，还没有丝毫过时的意味，反而越看越有韵味。加上拍档升级了SSR TYPE C轮毂+东洋DRB 195 50R15轮胎后，指向精准性、侧倾程度、高速行驶稳定性和雨天时的抓地力都有一定程度的提升。当然，提升抓地力换来的代价是方向变重了和油耗会有一定程度的增加，而且升级轮胎带来的油耗增加比轮毂的减重带来的油耗降低明显得多。
拍档在先前很长一段时间里，都是懒惰地按照四儿子店的“官方”指引，使用5W40的机油，而且手贱用过的机油种类繁多，包括在澳门托人带回的道达尔SM9000 5W40、超市随便购买的壳牌HX2 10W40、京东买的银美孚SN 5W40全合成、亚马逊购买的所谓“德原壳”灰壳5W40和最近一次在广本4S店换的？桶5W30矿物油……反正捉到什么算什么.....。
机油格还好~~~可能没那么机油那么杂乱无章，都是博世、马勒和广本4S原厂等。
在我的多番劝说后，拍档这次终于开窍，愿意进行新的尝试。肯把“神油”级的金美孚0W20喂给爱车食用。至此，拍档的GD3完成了40-30-20的一路“降粘”历程。
神油一到手，难免要得瑟一下。登登登登！自带本文主角光环的金美孚0W20全合成机油闪亮登场。刚收到时，一层气垫袋包裏着。
瓶口处，也有胶纸封严，以防意外发生泄漏。
打开包装，本文的主角露出了！中文！大陆！行货！万八！一连串词语飞过脑海，思绪被带得很远……回到现实中来，细细品味一下这支单价将近四儿子店连工包料保养一次的4升液体外包装。土豪金外包装加上清晰醒目的中文字体，明显在向外界展示着它于国内润滑油市场的一哥地位。
这款历经中国境内真实路测考验的MOBILE 1，国内油企中罕有的官方承诺扛得住18000公里换油周期！“一哥”再次用专业实力打脸那些整天黑低粘润滑油不耐用的键盘侠。
瓶身跟瓶盖的注塑模具都带同一个生产批号，瓶身上还有生产日期，假的真不了，真的假不了！
立马拿起机油和机油格，怀着激动忐忑又期待的心情，就像儿时花一百几十块买了个高达模型般，直奔养护店。
惯例地，吹嘘一番并让养护店老板观摩一番他摸都没摸过的新奇玩意后，遂开始今天的戏肉-换油！
把车升起，开工！
