损毁结果：造成发动机运转困难，损失功率，造成三元催化转化器提前损坏。
避免方法：按照标尺标准添加机油，检查油量要准确。
原因分析：当发动机油底壳中的机油不足时，曲轴轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良、冷却不足从而加剧磨损，甚至引发烧曲轴和轴瓦事故。但机油加注也不能过量。因为当发动机中的润滑油过多时，发动机在工作时会因曲轴柄、连杆大端的运动对机油会产生剧烈的搅动，这不仅会增加曲轴的转动阻力以及发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而很容易产生烧、排机油现象。降低发动机的输出功率，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低车辆的使用寿命。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
其次，机油，还可以清洁发动机内部由于机械运动产生的金属碎屑、空气混入的杂质、污垢等赃物，也可以起到防锈作用。
机油的加注量，不宜过多，也不宜过少。
机油过多：机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动，而且量多的情况下会大量窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”的现象，平时说的机油过量，最容易察觉的就是同样的标号的机油使用下，发动机相对安静，抖动会减轻，但是油耗会明显增加，就好比增加了发动机的阻力一样。
所以机油的加注不能盲目，购买前要熟知自己的车型所需的量，在加注时候，多留意发动机的机油标尺，慢慢掌握量度方可。
机油过多会影响动力输出，增加油耗。
“机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用。不过，加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间。
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等部件的摩擦会因为机油不足而导致润滑不良，加剧发动机各个部件的磨损程度。
但是，如果机油过多了，发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象，这样不仅增加了发动机内部功率的损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。同时当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。因此，车主们要时刻注意仪表盘的机油警示灯，机油不可过多。
