优点：外形非常满意。就是PP有点儿翘着。前头非常中意。前头曲线很美
缺点：这个排量的油耗量有些高了,或许是新车,并且还在磨合期当中,但愿第一次保养完能降下去。
外观：外观设计很满意。就是屁股有点翘。前脸很喜欢。侧面线条很美
内饰：精致 用料厚道 中控都是软质的 中控也很喜欢
空间：前排和后排的空间都很大,后排坐三个成年人一点都不会感觉拥挤。
配置：一般,如果能便宜点就更好了。
动力：很不错,加速很给力,超车很轻松,动力随叫随到。
越野：转弯的指向性还是很不错的,就是方向盘有点沉,不过还能说的,我是个新人的,哈哈
油耗：这个排量的耗油量有点儿高了,也许是新车,并且还在磨合期当中,但愿首期保养后会降下去。
舒适：总体感觉还可以,就是过减速带的时候有点硬。
优点：还挺不错吧。我的车车是白,感觉仍是对比时尚。
缺点：油耗没有想像当中那末低,或许和驾驶习气有关
外观：还不错吧。我的车是白色,感觉还是比较时尚。
内饰：总体来说还可以,就是塑料感有点重,不过这个价位也不能奢求什么。
空间：对于我这种小个子来说,空间足够了。
配置：综合性价比很好,这个价格买这个配置,值!值了
动力：可以,只要舍得给油,还是很给劲,就是发动机噪音大了一点
越野：还不错,方向盘很轻。
油耗：没有预想当中那末低,也许和驾驶习气有关
舒适：座位包裹性不错。后排空间大,座椅舒服,隔音效果不错。就是胎噪有点大,
点：这个是最中意了,大器的前头。
缺点：一般化,没有传说的节油。高速路上油耗量挺高。市内油耗大,也就这样。
外观：这个是最喜欢了,大气的前脸。
内饰：简约大方,做工精细,用料厚道,新车异味不大,车内味道不重。
空间：后排坐3个大人,一点不挤,前排也很宽敞
配置：比同级车配置高,价格也比较实惠
动力：够用了,毕竟不是赛车,家用够了
越野：新手,感觉不出操控什么,反正开的车不一样,反正比教练车好开
油耗：马马虎虎,没有传说的节油。高速公路上耗油量非常高。市内油耗大,也就这样。
舒适：空间大舒适性自然,隔音效果不错,就是座椅有点偏硬。后排空间很大,坐着很舒适
大众suv车型途昂怎么样？
途昂v6发动机的油耗还是挺高的，在13个左右：1、对于大众途昂2018油耗来说，实际上作为一台25TV6发动机，油耗表现只能说中规中矩，一般家庭使用来看的话仍然感到偏高，考虑到7座设计和多功能性，勉强可以接受高达114L的综合油耗。同时在城市拥堵路况，平均时速29km/h左右的油耗为135L/100km；高速行驶，平均时速75km/h的状态下，实测成绩为92升；2、新款大众途昂与海外版Atlas造型设计基本保持一致，前脸巨大的进气格栅采用了大众最新的家族式设计，霸气十足，前大灯组造型方正，内部的LED灯组与格栅造型相呼应，连贯感强；3、车身侧面，途昂没有进行过多的繁杂的线条处理，整体造型较为方正，前后翼子板位置加入了与车轮呼应的线条，增加了一定的硬朗感，此外，前车门处配备了仿出气孔的装饰条，车门下方则被前后贯通的镀铬装饰条所覆盖，有一定的豪华感。
大众途昂旗舰版发动机声音大吗
这款车搭载25T涡轮增压发动机，所以动力还是很强，空间大、加速强劲、操控好。但是油耗比较高、悬架减震不舒适。不过整体还是挺不错的，性价比高。
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。 在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。
2021年4月19日的上海车展，全新途昂正式上市，是上汽大众旗下旗舰全尺寸7座SUV。 作为上汽大众重磅打造的升级改款车型，全新途昂的车长/车宽/车高，分别为：5052/1989/1773mm，轴距更是达到2980mm。
全新途昂采用拨片式数字换挡，造型便捷，周围配和拉丝铝纹的镀铬装饰，悠然驾乘体验倍增；而12英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）及平视显示系统，则打造全方位数字视野。
途昂这款车怎么样？
大众途昂旗舰版发动机声音不大。途昂的门里及其车发动机上边处也没有隔音降噪对策。做为一辆市场价40万的车，连几元海棉都省的确有些说不过去。可是配备的邓禄普轮胎确是注重舒服恬静性的SportMaxx050 。此外，25T版本的汽车发动机噪音也较为显著。这个25T汽车发动机是运用了VR6的技术性，两侧汽缸以15度的交角布局。
大众途昂的介绍
途昂的隔音处理做得的确不及时，就连几万元的日本车的门皮都是有海棉，途昂确实尚需改善。假如早已下手途昂的司机能够选用在四门及其车胎上边里衬处做隔音处理，这两个地区在原车里全是没有吸音棉的。
途昂530V6发动机是进口的吗？途昂25TV6发动机怎么样
很不错。初见途昂的时候，和第一代途昂给我的感觉有些不一样，除了大之外，这款车更多了一些不一样的味道。在同价位产品中，途昂的车身尺寸优势至今无人能敌，要知道这款车的长宽高可是达到505219891773mm，停放在任何同价位产品旁边，途昂都可以叫对方弟弟。
坐进车内，途昂的内饰要比外观更诱人，整个内饰设计充满了豪华感，每一处细节设计都让人感受到上海大众的诚意。当然，这也和途昂宜商宜家的地位有一定关系。相比厚道的用料，其实我个人还是更喜欢全系标配的12吋悬浮式中控交互屏+102吋全液晶数字仪表，独特的造型设计更是带来全新的使用体验。
此外，由于采用了全新平台架构，全新途昂还采用了拨片式数字换挡，用起来很方便，也显得很有档次。不得不说，在内饰设计层面，途昂可以说是将工匠精神进行到底。
最让我心动的还是途昂的DCC自适应动态悬挂，这一配置在这一级别的产品上并不少，但是在同价位产品中，却是稀缺货了。途昂的DCC自适应动态悬架内的调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，实际表现非常出色。在路上，所带来的舒适性与稳定性，至今记忆犹新。不止如此，全系标配高级自适应定速巡航系统与Front
Assist前方安全辅助系统，并配有AEB紧急、车道保持等功能，不仅安全还能更省心省力。讲真，这个价位能够买到途昂，值了!
在国内的中大型SUV领域中，大众途昂一直有着出色的销量成绩以及不错的用户口碑，因此许多人在买车的时候都会优先考虑途昂。其中途昂的V6发动机也有着很强的吸引力，那么途昂530V6发动机是进口的吗？
途昂的V6发动机是进口的，途昂530版本车型搭载的是EA390型25T V6发动机，大家可能对于这款发动机比较陌生，其实这是专为途昂研发设计而来的，发动机的原产地是大众在德国Salzgitter的工厂，所以由此可见，途昂530的V6发动机的确进口的，但是后期生产很有可能会在国内进行代工。
途昂25TV6发动机怎么样？
首先从命名上看，该发动机的名为“VR6发动机”，“VR6”来源于“V-Motor”和德语“Reihenmotor”的组合，从字面上就可看出VR引擎是结合了传统V型发动机和直列发动机所得出的产物。
其实光从数据的方面上就可以看出这款发动机是非常强大的，该发动机的最大马力299匹，峰值扭矩500牛米，能让大众途昂拥有百公里72秒的加速成绩。其中500牛米的最大扭矩甚至超越了许多30T的发动机，可见该发动机的性能极其强悍。
作为一款中大型SUV，途昂动力的实际体验符合一辆家用车该有的表现，虽然车辆在初段的加速响应并不算迅猛，但其实对于乘客来说，稳重、舒适才是王道。如果驾驶员比较喜欢激烈驾驶的话，那么也可以把驾驶模式设置到运动模式下，这时车辆能够犹如一匹猛兽般疾驰而去。
所以综上所述，大众途昂的这款V6发动机表现还是非常出色的，但是究竟值不值得买呢？
从这款车的定价上看，V6版车型落地价已经高于40万了，对于经济条件比较好的人，或者是更加追求动力，对V6有一定情怀的人，那么买V6的途昂一定不会后悔。但是对于买车最主要的用途还是家用的，更加追求经济实惠的，那么20T的高功率版本车型也足以满足需求，该动力版本应付日常生活已经绰绰有余。
