压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
压缩比规定为 压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
什么是压缩比
发动机压缩比是指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。
绝大部分汽车采用所谓的”往复式发动机“，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
发动机压缩比的定义是什么
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。
压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油 发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了 涡流和 紊流两种现象。
当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密。
再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。
反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。
发动机的压缩比指什么？
压缩比是衡量汽车发动机性能的重要参数之一。它指的是气缸的总容积与燃烧室容积之比，表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内的气体被压缩的程度。汽油机属于点火式发动机，压缩比一般在8-11之间；而柴油机属于压缩点火式发动机，压缩比可以高达18-23。一般来说，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，同时燃烧也越充分，排放就越少。具体来说，发动机的压缩比定义如下：1、压缩比是指活塞在气缸中运动时，出现在气缸上的气体的最大体积与最小体积之比。活塞位于最低点时，气缸内气体体积最大，称为气缸总容积；活塞位于最高点时，气缸内气体体积最小，称为气缸燃烧室容积；2、现代发动机一般采用四冲程形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤。其中，进气和做功活塞位于下止点位置，压缩和排气活塞位于上止点位置；3、举个例子，假设活塞位于下止点时的气缸容积为10，活塞位于上止点时的压缩混合物体积为1，则发动机压缩比为10:1。总的来说，压缩比越大，发动机的燃烧效率会更高，但是油耗也会相应增加，需要平衡考虑，不能过高或过低。
发动机的压缩比是指压缩前气缸内气体的最大体积与压缩后的最小体积之比。下面详细介绍:压缩比的定义:压缩前气缸内气体的最大体积与压缩后最小体积之比，在国标中用ε表示，也等于气缸总体积与燃烧室体积之比。压缩比原理:汽油机运转时，吸入的是汽油和空气体的混合物。压缩比越大，压缩后的混合气压力和温度越高，使混合气中的汽油分子气化得更完全，燃烧得更快更充分。所以发动机功率越大，经济性越好，排气质量越好。反之，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能耗，降低了动力输出。
