汽油发动机和柴油发动机的马力有以下两点区别
1、扭矩和转速不同
同样马力的柴油发动机扭矩大约是汽油发动机的2倍，而同样马力的汽油发动机转速大约是柴油发动机的2倍。
在实际开车的时候，同样马力的柴油车比汽油车有力的多，同样马力的汽油车比柴油车快的多。
2、燃料消耗量不同
汽油发动机，马力大，燃料消耗量大。汽油机汽车的转速高：轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分,货车用汽油机达4000转/分左右。
柴油发动机，马力小，燃料消耗量小。一般货车大都采用柴油机，使用柴油机的汽车因压缩比高,燃油消耗平均比使用汽油机的汽车低30%左右,所以燃油经济性比较好，可以降低燃料成本。
3、燃烧速度不同
汽油发动机燃烧速度快，但膨胀系数小，造成马力小。
柴油发动机燃烧速度慢，但膨胀系数大，马力就大。
扩展资料：
柴油发动机的优点：
1、 低扭强
柴油发动机在低转速的时候就可以获得较高的扭矩，这在载重、爬坡和越野的情况下要优于汽油发动机。但是在高速上的表现则不如汽油车。
2、 油耗低
压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同排量的两种发动机，柴油机的油耗更低。相比汽油来说，柴油不易挥发，着火点更高，因特殊情况被点燃或发生爆炸的概率更小，所以柴油车更加稳定、更安全。
3、排放低
相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%。
——汽油发动机
——柴油发动机
柴油机和汽油机的区别 柴油发动机和汽油发动机的区别在哪里
汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
汽油发动机分哪几个机构和系统
1、点火方式
柴油发动机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高，达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的，不需要火花塞。
汽油发动机是利用喷油嘴上方的电子点火器产生电火花，引燃汽油而达到点火燃烧的目的。需要电器元件辅助。
2、油耗
与汽油相比，柴油功率大、着火点较高、不易挥发，因为这些特性，柴油发动机比汽油发动机的燃油经济性要高出30%。也就是说同样的车型，在同样的行驶条件下，假设汽油车的油耗是10L，那么柴油车的油耗则是7L左右。
3、加速度
柴油机的工作原理，并非点燃，而是通过压缩可燃混合气体，当其达到燃点时让其自燃。那么这个过程就比汽油机的点燃要来得慢，将能量转化为速度的时候，也就相应比汽油机更慢。所以，同等情况下，柴油车的加速度是要比汽油机要慢的。
4、噪音
由于汽油机和柴油机的机械工作原理不同，柴油车的压燃式点火方式使得柴油车要压燃到一定的程度才能发出动力，所以其爆发声音会比较大。在实际行驶中，能明显地感受到柴油车发动机的噪音比汽油车更大。
汽油发动机和柴油发动机哪个比较好有什么区别？
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机，要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由以下两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
汽车汽油机和柴油机哪个好？客观来说，没有最好，只有最适合！只有符合汽车性能要求的发动机形式才能称之为好发动机！因此汽车的发动机形式大多是基于车型的性能而定。柴油机因为循环形式不同，压缩比比汽油机高，发动机做功的冲程也更长，因此动力强劲，精力充沛，在卡车等大型车辆中更受青睐。柴油机的高压缩比带来了更高的热效率，发动机的效率也更高，这是汽油机无法比拟的优势。但是柴油机也有自己的固有缺点，例如噪音大、污染物排放难以控制等。汽油机的优势则体现在爆发力、低碳环保和低噪音等方面。使用涡轮增压器，汽油机可以有很高的转速，高转速可以实现功率和扭矩的快速输出，所以汽油机的转速很容易快速提升。通过三元催化的催化还原，汽油机的污染物排放可以达到零排放水平。然而，无论是汽油机还是柴油机，各有优缺点，目前都难以实现完美。汽油机的热效率极难突破，而柴油机的噪音和污染物排放等问题也无法解决。未来的发展方向或许是采用混合动力和燃烧循环的结合等技术手段实现更高效、更环保的动力系统。总之，内燃机发展已经接近极致了，所有的优势和缺点都已经显现。未来的趋势是，利用新技术和新能源来实现更高效、更环保的动力系统。但是，具有更多优势的柴油发动机仍然会存在，并且在特定领域中仍然是不可或缺的。
