对于汽车来说，这肯定在我们的生活里面每天都可以看到，比如出门会选择坐公交车，还有打车等，所以汽车对于我们人类的生活是很关键的，汽车的心脏就是发动机，也是最贵的地方，所以这一次人们就会感到困惑日本三菱用老旧的发动机来供应中国车企，它为什么要这么做？其实从我的角度来看，他们是觉得够用就可以了，而且可以节约成本，不会影响到他们自己的市场，是一个很好的控制方法，我们来具体分析一下吧。
首先我们要知道，国际上科技才是最关键的因素，我们所做的一切推动的就是科技的发展，占领了核心科技，其他国家根本跟不上的，即便想跟上也是需要很多年的时间，所以日本在发动机方面，即便给我们出售，但是想的肯定也是给不好的，够用就可以了，自己给自己的就是最好的，这样根本不会影响到自己的市场，也是一个不错的贸易，还可以挣钱，可谓是一石二鸟的效果，但是这就是科技的限制，没办法。
而日本自己的发动机研究成果很高，他们也不会想着给我们把好的发动机卖出去，然后给我们自己研究，这对于他们也有担心的风险，毕竟想一下我们中国从一个落后的国家，到现在这个高度阶段，只不过是百年的时间，这简直就是恐怖的速度。
所以研究方面，我们中国的实力也是让日本担心的，所以给我们的都是不好的发动机，没有现在核心技术还有创新方面的，即便我们研究好了里面的原理，但是依旧跟不上现在最新的产品，这也是没用的，还是单独的一个贸易交易而已，没有进步的成长空间，真的是想得好。
国产车早期很多用三菱发动机，为什么？
并不是，除少部分国产车采用国产自研发动机外，大部分国产车采用的都是日本三菱集团设计研发的汽车发动机。
从2004年起的短短两三年间，包括哈飞赛豹、华晨中华尊驰及骏捷、奇瑞瑞虎、长城哈弗、比亚迪F3、众泰2008、双环CEO、陆风X6、中兴无限、永源UFO、浙江吉奥、华翔富奇、河北大迪、上海万丰、富迪开拓者、曙光傲龙，再加上排量2.4L的北京JEEP2500等，都开始配备国产三菱发动机。
扩展资料
1997年和1998年，三菱先后在我国东北投资设立了两家发动机合资企业：沈航三菱、东安三菱。在当时的中国品牌轿车和SUV几乎都选择了三菱发动机，主要有三方面的原因：
1、中国品牌正处在起步阶段，发动机研发和生产能力都比较弱，只能依靠购买现成的产品用来组装。
2、三菱发动机具有耐用、经济、易修等优点，且当时市场上没有其它成熟发动机技术可用
3、国产后的三菱发动机大大降低了采购成本。
凤凰网--国产车大都采用三菱的发动机，而三菱自家车销量不好
汽车业务并不是三菱财团的主要业务，比较边缘化。三菱财团的业务极其广泛，这个大家可以百度。而且近十年被日产收购和法国雷诺交叉持股，通过戈恩擅长的成本控制，已逐渐远离三汽车业务并不是三菱财团的主要业务，比较边缘化。三菱财团的业务极其广泛，这个大家可以百度。而且近十年被日产收购和法国雷诺交叉持股，通过戈恩擅长的成本控制，已逐渐远离三是后期三菱注重军工，儿舍弃了汽车，在研发新产品方面，没有新的产品，广告宣传也做的不好，反观其他日系品牌，广告宣传力度大，研发投入也大，每年都有新产品产出。
其实三菱在其它国际市场上，表现还好；在中国处境不佳，一定有一大堆“砖家”，一大堆理论，一大堆说法。从普通消费者的角度观察：有句老话：万事开对难。可以验应在这里，开头不重视中国市场，更新迭代周期长，汽车只是三菱财团的业务之一，不是主营业务，人家是军工企业。
考虑过4驱欧蓝德 次顶配，后来在车质网上发现零整比太高，尤其是有事故的时候，维修费太高。我自己的责任我可以走保险，如果是对方的责任，想想可能会产生高昂的资国产，已和东风标致一样陷入市场死循环。再者进口也不太争气，基本没啥科技投入，20年前山猫和现在的山猫又有多少变化呢在中国卖情怀车需要售后保障，毕竟一个省几家4S店。
首先三菱重工很傲娇，重心在给日军做武器，不在造车，更不在给中国消费者造车！所以我们买到的三菱车要么机器老旧，要么配置落后，完全不理消费者尤其是中国消费者的需求！所以曾经有一台三菱，机械素质非常好的品牌。中国人讲的是配置，并不在意机械素质，而三菱不在意配置，所以这样了。
