三缸车和四缸车的主要区别在于四缸车稳定性好、购买正常好以及体积不同。
1、四缸车的稳定性比三缸车要好：
因为四缸车产生升的力和反作用能够进行力的相互抵消，以此降低了发动机的抖动。三缸发动机因为少了一个缸，在我们使用时，开始是不工作的，所以抖动会更明显。
2、政策购买方面也有很大的不同：
购车交的税是根据发动机的排量收费的，15是收费的界限，15以上要交很多的税钱，四缸发送机在车船税就比三缸发动机交得多，主要是因为三缸的排量低。
3、体积不同：
三缸发动机相比较四缸发动机体积要小，对于减轻汽车自身的重量可以说是很有优势，当然并不是说车身轻会省油，相对来说，四缸发动机虽然体积重，但是燃油率要比三缸发动机高。
四缸发动机和三缸发动机哪个好？三缸和四缸的寿命谁长
厂商相继推出了搭载三缸发动机的小排量车型。跟四缸发动机相比，三缸发动机具有更好的油耗表现，那么除此之外，两种发动机还有什么区别呢？哪个比较好呢？
三缸发动机优点：制造结构简单、体积更小、重量更轻；实际上，配备了三缸涡轮增压三缸发动机车辆的动力并不输于四缸自然吸气发动机；并且还更加节油，用车成本也更低。
三缸发动机缺点：工作状态不平衡，更容易造成震动，也就是我们常说的发动机抖动问题。由于三缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动的问题，发动机的声音也有可能会更大。
虽然目前采用了平衡轴技术解决了三缸发动机振动强度过大的问题，但其振动强度还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高一些的。
四缸发动机优点：起步、提速加速方面比三缸发动机好些，发动机的稳定性也优于三缸机；技术含量高，事故率低。
四缸发动机缺点：由于四缸发动机都是用在13L排量以上的轿车上，排量大、油耗也大一些；技术含量高，导致维修费用会高一些。
总的来说，虽然四缸发动机起步快、提速快，但是其过高的价格和过高油耗，并不适合现在的趋势。三缸发动机解决了“抖动”问题之后，正在逐渐成为主流。
三缸与四缸发动机优缺点
三缸发动机一定差一定不如四缸机，这一点是比较多人的看法，但其实属于偏见，就像听惯周杰伦林俊杰王力宏的人去听毛不易等新生代歌手时都会觉得不如那样。但大家不妨换个角度去看，三缸机能够如此大规模应用甚至在一些车型上取代了之前的四缸机，那必定是因为它有过人之处，所以下面就来探讨一下。
三缸和四缸的寿命谁长
会问寿命问题的朋友必定对于三缸机抖动有所忌惮，需要明确的是发动机曲柄连杆机构在运转的时候会对曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动，这与发动机有多少个气缸并没有关系。
但是直列四缸机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将这种抖动抑制了，但还是会有，因此奔驰的四缸发动机也会加入平衡轴。而三缸机的三个缸没办法同上同下，所以抖动就无法抑制，只能直接加入平衡轴。
而且如果你真的有去试驾过三缸机的车，在不告诉你是三缸的前提之下你也不会觉得它是三缸，因为真的不会感受到特别明显的震动，最多就是启动的瞬间抖得厉害一点，因此三缸机和四缸一样都可以做到与车同寿。
动力谁更好
如果要比动力的话，那么四缸就要让着一下三缸了，因为四缸的车型应用范围比较广，而三缸通常都是低端车才会用，并且三缸机要与带T的四缸机比才算公平，否则在少一个气缸的情况下带T的三缸机肯定比不过带T的四缸。
在低端车型里面，我们可以以广汽本田凌派为例，凌派在2019年更新换代的时候放弃了原来的18L四缸自然吸气发动机，改而采用了10L三缸增压发动机，排量减少了将近一半。
而动力原来的18L发动机最大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩169N_m；现在的10T发动机最大功率90kW，最大马力122匹，最大扭矩173N_m，可以看到功率虽然低了一点但反而扭矩更大了。
不过这只是纸面参数，其实在实际驾驶中你是可以体会到三缸发动机它的动力表现也不会太好，在头段加速可能表现还不错，但到了中后段大多数三缸机都会表现出乏力的状态。所以三缸机的车更加适合在市区走，油耗低也不需要太高动力，而如果你经常跑高速，那么三缸机可能就不要合适了。
油耗谁更低
这一方面应该是没有什么疑问的，毕竟三缸机的诞生就是要降低油耗降低排放。三缸机是国家严苛政策逼出来的，双积分政策让企业不得不去研发三缸机、混合动力以及新能源，而每年高额的车船税也让消费者不得不接受三缸机或者巡航还是大问题的新能源车。
不过国家其实也是用心良苦，从行业的角度来看新能源领域会是中国在汽车工业方面反超西方列强的最好机遇，而从环境的角度来看小排量和新能源对于北极熊是友好的，所以我们也应该尽量支持。
总的来说，三缸发动机能够异军突起很大一部分原因是政策引导导致的，不过如果从全局的角度来看，三缸机还有混合动力其实都是为了应付政策和作为从燃油车过渡到纯电车的产物，只要新能源车的电池技术有突破，那么燃油车就要退出历史舞台，更别说三缸机和混合动力。
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三缸与四缸发动机优缺点是什么？
优点1：
质量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸体，重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。
优点2：
更好的MEP。少了一个缸，热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，效率增加。
优点3：
低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭输出和单缸容量有很大关系，三缸虽然少一缸，但单缸容量不会少。三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得无论迟滞效应降低。
缺点1：
抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。两人抬轿总不如八抬大轿稳当。
活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的影响，而三缸可想而知了。
三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱。像偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。
缺点2：
动力输出不线性，高速动力弱。高速性能和缸数有很大关系，三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感。
有些厂商给三缸配一个大质量的飞轮，提升动力连贯性，这又让三缸机显得迟钝。所以三缸发动机配合CVT时，得益于CVT的先天特性，动力输出变得好很多。这也是本田思域比其他三缸车开起来得心应手的原因。
缺点3：
可靠性，耐用性低。震动带来的磨损，以及厂商为了减少震动使用的柔性皮带，使三缸机的可靠性，耐用性下降。增加了后期维修保养成本。
扩展资料：
工作原理：
发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。
进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (085～095)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。
为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
-汽车-工作原理
3缸和4缸发动机哪个好？有什么区别？
应该是想了解三缸与四缸相比的优缺点吧？
三缸的优点：（1）重量轻、体积小；（2）油耗低；这是三缸最明显的两个优势，另外加了涡轮后，涡轮迟滞比四缸小、低转速扭矩好，这两点跟三缸结构有关，解释起来比较麻烦；还有一点可能是很多人没想到的，就是三缸和混动搭配也很好，一是体积小，方便布置，二是混动刚好能在起步阶段用电，跑起来发动机协同工作，还省油。
缺点：抖动和噪音，这是最主要问题，三缸发动机结构的原因，通常情况在启动和运转时，抖动和声音都比四缸大。所以但凡推出三缸机的厂商，都在这两方面大做文章，例如psa用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、去耦橡胶圈；福特采用偏心式飞轮；宝马用了平衡轴、缓冲橡胶；别克用了钟摆式双质量飞轮、双层油底壳、静音链条橡胶减震轮等等，尽可能降低抖动和噪音，效果还是可以看得见的。
4缸发动机比3缸发动机好，4缸发动机有四个气缸比3缸发动机运转平稳，它们的区别是：
1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。
2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。
3、三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。
4、三缸排列上无法像四缸一样做到对称，整体做功受力不均匀，所以导致三缸发动机比四缸发动机更加抖动。而且噪音会相应的大一些，不过现在对三缸发动机的还要技术已经最大限度的克服了这些问题。
5、三缸发动机排量小，输出动力也小，再加上单缸双缸交替运行，动力输出不连贯，比如别克与福特的10T涡轮版，动力可以达到120马力以上，要知道没加装涡轮的三缸10自吸只有八九十马力。宝马率先推出了15T涡轮版三缸，动力可以达到136马力，这都差不多是16L以上四缸发动机的表现了。
虽然现在各大厂商都在积极研发自己的三缸增压发动机，但是三缸发动机抖动、噪音、动力输出等一些先天机械性缺点不能完全消除。只能尽力改变，所以三缸增压发动机很难走上主流，选4缸发动机会更好。
