粘度不同，汽车使用的环境温度区别，
机油的标号：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。（SAE） 适用的环境温度（°；C） 5w耐外部低温-30°；C10w耐外部低温-25°；C15w耐外部低温-20°；C 20w耐外部低温-15°；C30耐外部高温30°；C40耐外部高温40°；C50耐外部高温50°。
在机油选择上，是使用0w-30还是用0w-40？
名爵6可以加0w40机油。一般建议使用全合成机油哦，合成发动机油能让车子更耐久、更有动力、减少换油的次数、也能节省汽油开销。所以，合成机油的价格虽比普通矿物机油贵1到2倍甚至更，多关于名爵6可以用0w40的机油。
汽车机油介绍
机油的作用，机油作为汽车的润滑油，能够在各部件表面形成油膜，减少发动机的摩擦损耗，起到润滑、密封的作用。
根据品质性能的机油分类，合成机油是人工通过化学方式配合而成的机油，矿物质机油是从矿物中提取的机油，合成机油比矿物质机油性能更好，但价格也更贵。而在合成机油中，全合成机油又优于半合成机油，清洁度和顺滑性更好，更换周期也较长。
美孚0W-40机油夏季能用吗？
W前面是温度，后面是粘度。这取决于型号。一般车如果不烧机油，就不是高扭力型。5w-30可以保持良好的动力和燃油经济性，对发动机的保护也比较好。就地而言，这是一个折衷的选择。0W-30是比较稀的油，可能比较省油，但是会失去一些保护。
如果在冬天使用，它可以在0w时在负35度下流动，在5w时可以在负30度下流动。当然，前者好用又贵，而且是全合成机油。0W-40具有较高的粘度。W（winter表示冬天），0W为低温粘度，40为高温粘度。0W-40比5w-30的温度范围更广，价格估计更高。一般5w-30四季都可以用，0w-40更好。
15W-40是最适宜的温度，四季皆宜，适用环境温度为负20度至40度。当然也可以用0W-40，适用的最低环境温度达到-35度，但北京不可能有这么低的温度。“W”代表WINTER冬季，“W”前面的数字代表低温条件下的流体粘度。数值越小，说明机油低温流动性越好，车辆冷启动时对发动机的保护越好；“W”后面的数字是油在100°C时的粘度。
数值越高，粘度越高，在高温下对发动机的保护越好。当然，发动机的高温保护是一个系统工程，不是某一个机件单独能完成的，一般是由多部分协同完成的。发动机温度过高的主要原因有三个：(1)曲轴箱内外温差过大；(2)发动机的机油粘稠度太高；(3)燃烧质量的波动太大。这三个原因都会导致发动机温度过高。 不一定都是机油的责任。
ea111发动机用0-40w还是5-40w
0W-40是零下-35度至零上40度使用的机油；所以具体夏季能否使用要看使用车辆所在地的温度，如果温度过高建议不要使用。
级别划分
按粘度划分
10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。
四冲程机油：
四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
二冲程机油：
二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。
扩展资料：
常见误区
误解一：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解二：润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解三：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
误区四：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
参考资料：
建议是5W40机油，保养手册上要求使用有VW50200，50500认证机油。
德系车通常都是涡轮增压发动机，间隙会比较大，这时候就得选择5W40（粘度高）机油，而欧系也是使用40粘度的机油。
如果是经常走高速的话，发动机的发热量和磨损程度肯定是较为严重的，建议使用5W40这种机油。
如果经常用车上下班的话，难免会遇到拥堵高峰期的时候，一线城市就更不用说了。这时候我们就需要更换粘度低一点的机油型号（5W30）了，利用机油的高流动性，可以大大减少积碳的形成，不管是对汽车油耗还是动力方面都有一定好处的。
机油5W40：
机油5W40就好比我们喝酒的度数，根据度数的不同来选择自己能够接受的酒。机油也是如此，5W40是一个标号，还有很多的标号机油，我们要根据自己的车辆要求，要选择合适的机油。
字母W代表的是低温，Winter。
字母W前面的数字5代表低温流动性，数字越小，机油的低温流动性越好。
字母W后面的数字40代表高温粘稠性，数字越大，机油的高温粘稠性越好。
