谁在做空A股？突兀调整的性质是什么
在强势反弹9个月之后，A股在8月上旬还是迎来了“暴风雨”。继周三大跌150点之后，周五大盘又再下近百点跌幅。然而，面对这次空头地毯式的突然袭击，不少投资者还是显然有些不知所措。那么，究竟是谁打开了下跌的“潘多拉魔盒”？又是谁在充当股市流动性的“抽水机”？这又是一次什么性质的调整？
暴跌背后涌现三只“蝴蝶”
究竟是谁抖动了一下做空的翅膀，引发了A股的大幅调整？这是此次下跌以来一直摆在台面上的问题。带着这个问题，中国证券报记者对业内直接或间接控制了一些大资金的人士进行了调查。在调查中，记者发现抖动空头阵营的有三只蝴蝶：货币派人士，保险赎回基金和私募收割。
“本周一，我叫所有的客户都清了仓，特别是一些大客户，我反复强调，一是套现保盈，二是不要抢反弹，结果躲过了周三的大跌。”深圳某营业部负责人曾先生说。在没有重大利空，甚至盘面还有些利好的情况下，他为什么会做出如此大胆而又果断的判断呢？“这说来话长，上周市场调整时，我还在外面出差，上周五一位在某上市公司当董秘的同学打电话告诉我，他已经清仓。我问他为什么，他说一位很有影响力的市场人士判断，要开始中级调整了。”曾先生介绍他的做空经历时说，“据同学说，这位市场人士在2007年10月和2008年年底都做出了准确判断，特别是与一些基金投资总监相当熟络。很多人都相信他的判断。”不过，曾先生不愿意透露这位神秘高人的身份，只表示他是一位典型的货币派人士。
当然，单纯一个人显然很难大面积地影响到这个市场，另一只蝴蝶扇动的风力可能更大。8月10日下午收盘后，不少机构收到某券商发出的一份机构交易行为资讯。此资讯显示，当日保险赎回ETF等基金的规模较大，中国平安赎回80亿元，中国人寿也赎回一定额度。8月13日，中国证券报记者通过中间渠道，在平安资产管理部门证实了这一消息。有业内人士推测，保险公司对于行情的把握向来较为准确，此次火线撤离，或许表明他们已经看到了一些市场并未看到的东西。（
不过，据平安资产管理方面的一位负责人介绍，他们之所以赎回80亿元基金，是因为他们的寿险产品到期，而不是因为不看好市场。据说，这类寿险产品是2000点的时候设立的，原先就约定3000点以上要兑现。问题是，市场并不了解保险资金的真实意图，跟风操作也就成了当然选择。
“我觉得做空的起点一开始应该是我们这些赚得比较多的人吧。都赚了这么多了，到了收割期。”今年成绩显著的广州新价值投资总监罗伟广说。据罗伟广介绍，我们在7月29日大跌之前，就已经降了不少仓位，上周更是将仓位降到了五成。“不过，我们对风险估计还是不够，本周二我们又杀进去了，周三大跌时又加了仓，有不小损失。”罗伟广有些懊悔地说，“现在是从防御战转向游击战了，市场也没有太大的机会，做两天就撤吧。”武当资产管理“掌门人”田荣华也表示，目前他们只有六成的仓位。
三大“抽水机”功率有多大
英大证券研究所所长李大霄在谈及本轮调整的原因时表示，A股流动性的抽水机并不在于银监会严控资金入市，反而主要来自三方面，即IPO、增发和大小非解禁。那么，这三大抽水机的功率究竟有多大呢？中国证券报记者对此亦进行了调查。
“最近大小非的生意特别不好做，一是持有者随着大盘上涨越来越矫情，二是股价越高，单笔交易所需资金量越大。”上海某券商经纪业务部余旋（化名）告诉记者。他说，在大盘下跌时，大小非的生意反而更好做，因为大小非持有者多数是实业投资者，他们都怕卖亏了。“你看我之前做过的辰州矿业，当初7块多，我帮他们卖掉了100万股，但你看现在这只股票的股价，最高差不多30元了。有过这种吐血的教训，除非市场再度出现恐慌，否则他们不会再贱卖了。”小余表示，现在他手上还有熊猫烟花的大小非，不过卖方出价会比较高，而且量比较大，要卖就一笔全卖掉，因此所需资金量也挺大。小余的交易经历，记者也在另一位私募身上得到了验证，私募陈先生说，最近一直在寻找大小非交易机会，但资源比今年初已经少了很多。
如果市场不持续下跌，制造恐慌，大小非的套现压力似乎不大。那么，增发的压力是否又存在呢？“下个月我就要参与一家公司的定向增发，估计要买上几千万股。”私募曾林（化名）告诉记者，“我周围有很多朋友都做这个，因为资金量大，经不起二级市场的折腾。而做定向增发，多数会与上市公司约定，最终要把价格抬上。除非出现08年那种金融危机，否则一般都不会亏钱，只是赚多赚少的问题。”不过，另一位私募文树佑（化名）则表示，目前这个点位价格太高，根本不适合做增发，暂时也不会考虑去做。“高位增发很难抽走我的资金，除非项目很有潜力，很有价值，但在A股市场，目前还很难看到这种项目。”由此判断，增发这个“抽水机”的功率水平也属一般。
最强的抽水机难道非新股莫属？“我用400万元打中国建筑，你看，中了33手，7.53元全部卖出，收益率可以吧。”深圳某营业部老总颇为得意地打开电脑上的账户给记者展示战绩，“砍掉一些老股票之后，发现整个老股板块已经没有便宜货，没办法，只有打新了。我们营业部多数资金现在都这么操作，你看光迅科技我也中了一手。”
分析人士认为，从近期几只大盘股发行时的情况看，网上申购冻结资金连续创出新高，足以说明新股的“抽水”能力。不过，有市场老手称，所有这些都只是人们为了下跌寻找理由，最重要的还是A股投资群体的持仓品种、持仓时间和买卖策略都太过同质化，才有了今天的估值偏高和剧烈震荡。这也是少数人能够影响多数人的重要原因。
突兀调整的性质是什么
本周四，深圳某营业部老总还得意洋洋地告诉记者：“周三，我要客户抄底，周四又让他们加了仓，成绩还不错，应该止跌了吧。” 然而，周五的市场却又一次让人咋舌。周五上午，上海富派投资总经理刘坚接到中国证券报记者的电话时，有些急切地说：“市场不太妙啊，原来以为只是假摔，没想到跌得这么快、这么狠，我得把仓位降下来。”
而从基金的层面来看，目前多空分歧也相当大。据中国证券报记者从卖方研究员处了解到，在本周四以前，招商基金、南方基金以及易方达的仓位都比较高。但从盘面的情况来看，明显有主力机构在出货，而摩根华鑫基金更是明确表示，中期调整已经开始，市场缺乏系统性行业配置收益。显然，这波大跌出乎大多数人的意料。那么，这波调整究竟是一个什么性质的调整呢？
7月初已写信要求其客户清仓的上海鑫狮投资总裁迈克吴表示，这次向下调整目前定义是良性的，是股市大幅度上涨后，偏离上市企业盈利加速度太大，从而引发的正常的自我修正行情，也就是说大概率上可能下跌20%，当指数的涨幅能与企业盈利上涨幅度相匹配时，这个向下修正的下跌就结束了，这和2008年式的下跌有本质上的区别。
对于这一判断，本轮行情最坚定的“多头”李大霄也较为认同。他说：“年前，我将09年定义为小牛。目前市场估值有些偏高，政策上也有些变化，虽然变化不大，而且市场抽资压力明显。不过，暂时不能把这次调整当成趋势拐点，这次应该是一个再平衡的过程。”对本轮行情判断精准的上海麒麟上善资产管理总裁钟麟也表示，这次调整只是一轮牛市里的一个小波段，市场已经涨了九个月了，跌一点反而可以把趋势稳定下来。“我估计有一到两个月的调整，如果市场在七月初开始调整就好了，那10月1日之后，一定能上扬。现在就不好说了，2800点是心理底线，只有打破才会把恐慌盘震出来，大资金才会进去。”
作者|?龚宸芫
编辑|?王双双
12月11日晚，本报记者从深交所最新公布消息得知，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）A股上市有了新进展。
深交所发布创业板上市委审议结果指出，东风集团符合发行条件、上市条件和信息披露要求，同意东风集团创业板首发上市。东风集团创业板IPO于10月13日受理后，在历时59天、经过一一轮问询后，终于成功过会。
在上市委会议问询环节中，深交所要求东风集团对发行人与合/联营各方的合作稳定性、东风集团针对乘用车板块收入与毛利率持续下降采取措施的有效性、“岚图”新能源汽车募投项目实施可能面临的风险这三个问题作出回答。
这意味着东风走了15年的回归A股之路，终于见到曙光。时至今日，依然有很多人有疑问，为什么东风“不辞辛苦”，坚持回归？回归之后，又将对其带来哪些影响？对此，本报记者连线多位业内专家及证券工作从业者，试图解读东风回归A股的真正原原因。
01
什么是“过会”？
据本报记者了解，“上会”是企业上市前最重要的环节，相当于企业带着材料去交易所考试，如果考试通过，就叫“过会”，意味着企业拥有了上市的资格。?
不过注册制企业过会后的上市批文不是由深交所下发，而是由证监会下发，所以东风集团在上市前还将经历证监会终审环节。
据本报记者了解到的信息，在东风集团通过深交所的上市委员会审核后，其会将申报文件统一送交证监会，证监会会在20个工作日内将最终审核后的批文发送至发行人与深交所，之后东风集团就可以登陆创业板上市。
天风证券投行部项目经理郑浩告诉本报记者，目前来看，证监会属于形式上的审核，只要企业没有原则性问题，最终都会给通过。而像东风集团这么大体量和规模的企业，再有国资控股加持，流程应该会比较顺利。
02
东风集团的“A股”之困
东风集团回归A股，在业内已经是个多年的话题。从2006年开始，东风集团就开始积极推动公司回归A股市场的举措，内部多次规划方案，但最终都没能通过。
至于个中原因，有分析指出是由于其乘用车业务所占集团份额较低、公司整体盈利不及预期、法规限制等因素，同时，东风集团在上市过程中还面临着如何保持清晰股权关系、国资委审批困难、外资资本制约(日产占股问题)等困扰。
作为东风公司（东风汽车有限公司）主要的资本运作平台，东风集团是其下属在香港联交所上市的控股子公司，主要经营业务涵盖全系列商用车与乘用车的整车及零部件业务、汽车金融业务以及与汽车相关的其他业务。
在外界看来，东风集团都是靠合资盈利，其近年来的盈利点主要依靠日系品牌，自主品牌则一直处于弱势状态。
本报记者通过查看东风集团多年来的年报及预期目标，可以看到，东风集团有多年未能完成销量预期，也未能完成“十二五”规划、“十三五”规划所规定的目标。
除了上述内部原因，东风集团还受外部政策限制。此前监管部门在H股回归A股的问题上，曾明确表态有关部门倾向于有资金需求的企业，东风集团此前状况不符合这项标准，没有明确的资金需求，致使自身在长达15年的上市背景里都一直没有明确定向增发融资的案例。据了解，此前东风集团多以银行借贷和短期融资的方式在筹集公司日常所需现金。
直到今年，随着其旗下高端自主新能源汽车品牌岚图的诞生，加之技术发展资金的需要，东风集团回归A股有了突破性进展。
7月27日，东风汽车集团股份正式对外发布了拟回归A股的公告文件。报告中明确提出了东风集团回大陆上市的规划以及募集资金的用途。3个月后的10月13日，深交所官网显示东风集团IPO已受理，4天后状态更新至已问询。从行业内看来，4天的问询速度创下了创业板注册制以来的最快纪录。
关于背后的原因，业内人士指出：“一方面是企业自身发展需求，今年新冠肺炎疫情影响下的全球汽车行业低迷与汽车产业智能化转型需要巨额资金之间的矛盾，促使上市汽车企业寻求融资渠道；另一方面是政策驱动，今年4月证监会出台政策，放宽了境外上市企业回归A股市场的门槛。”
据了解，今年4月末，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将已在境外上市红筹企业的市值要求调整为符合以下两项标准其中一个：市值不低于2000亿元人民币；市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，无疑为东风集团股份回归A股市场创造了有利政策条件。
03
东风集团的期盼
多位证券行业人士向本报记者表示，东风集团回归A股后的目的是提升市场价值。从东风集团目前的现状和市场来看，两地上市目前亦不会给东风集团带来负面影响。
据了解，由于国内大陆的资本市场越来越开放，相关制度对标美股和港股，在制度相同的条件下，大陆的公司更偏向于在大陆上市，毕竟投资人/机构是大陆的，会对大陆上市公司更加了解。而港股、美股的投资机构相较而言比较分散，涵盖大陆、香港、国外的投资机构，也不一定都认可大陆的上市公司；考虑到国外/香港的投资机构对大陆的企业认可度不一样，所以回归A股能有很大的程度来提升企业的市场认可度。
因此，从整个行业的动向来看，近年来企业回归A股也成为了一个发展趋势。比如科创板IPO已经成功过会的吉利汽车，成为科创板整车第一股。
因此，在行业里也流传出“做汽车要做A股”的说法，这也是长期市场反应所形成的结果。在不同的板块上市对不同行业的影响是不一样的，对企业的估值也是不一样。英大证券首席经济学家李大霄告诉本报记者，这主要是由市场偏好风格和整体市场走向所决定的，这也是汽车行业在港股上市估值会比较低，但在A股上市估值就会比较高的原因。
除了上述因素，中国市场学会金融学术委员付立春告诉本报记者，A股上市还有利于东风集团的企业转型，在“新四化”的发展浪潮下，整车企业想要迅速转型，背后需要大量研发经费投入。东风集团A股上市后就会获得更充足的资金，随着资金的补足，将有利于其融资渠道的多元化发展，一系列智能驾驶技术将有望获得进一步实际应用与落地实践，为旗下自主品牌阵列打开向上空间，为其未来新四化战略布局筹备资金支持。
在众多证券行业从业者看来，上市后充足的资金能够让东风集团在汽车市场再次大展拳脚，使其乘用车自主薄弱板块得到一定程度的改善，同时在技术研发上也能得到更快进展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
