作为车主，冷启动应该是经常听到的一个词，甚至自己也经常讲，比如冬天有的车主经常询问“我车冷启动发抖是怎么回事”、“我车冷车启动困难，经常要点几次火才能启动，啥问题？”，同样对立的热启动这词，也是用车中常用的词，但你们真的知道它们的意思吗？知道它们的区别吗？下面就来科普一下。
含义：
冷启动，就是指发动机熄火一段时间后，发动机已经冷却，其温度低于正常工作温度很多，机油也基本回流了，这时候再启动，就是冷启动了。
一般情况下，我们可以用环境温度来衡量，也就是发动机熄火后温度慢慢冷却到40℃以下，一般历时2小时左右，这时候再启动就是冷启动。
热启动，就是发动机熄火后没一会，发动机温度还在正常的工作温度附近，没下降多少，发动机摩擦面的机油还没回流，油膜还在，这时候再启动，就是热启动。
区别：
1、冷启动更伤车，发动机80%以上的磨损是在冷启动阶段造成的。
2、冷启动相对于热启动来说，是更难启动车子的，也需要更长的时间来启动，有3方面原因：
a、冷启动时，发动机内部温度太低，混合气不容易汽化燃烧；
b、冷启动时，机油温度不够，就算合适粘度的机油，冷启动瞬间也是相当于粘度过大的，需要时间来提升油温，从而加速润滑发动机各零件；
c、冷启动时，发动机内部各零件的间隙较大，需要经过时间预热，预热膨胀后才能逐步达到规定间隙，因为如果间隙太大，机油油膜就不能覆盖进行润滑了；
说到这里，就不得不说冬天原地热车的事情了，很多人说宝马不需要热车，但大家想一想：大冬天的启动车子，一个冰冷的铁疙瘩，总要时间来提高内部温度来使内部零件的间隙达到合适值的吧，总要时间让冰冷的机油流遍发动机吧，就算时间再短也需要十几二十秒，所以原地等个半分钟还是有好处的。
汽油发动机冷车启动困难的主要原因
发动机的工况分为很多种，有冷启动状态、热车状态和喷油加浓状态等，现代发动机的电控系统是通过改变燃油喷射的时间（这个时间大概是2-3ms）来改变每次喷入燃烧室内的汽油量，这个喷油的时间是在基本的喷射时间和各种校正时间的叠加，下面我们就来说下发动机是如何控制冷启动时喷油的。
现在的发动机喷射方式从进气门前歧管燃油喷射EFI到分层注入燃烧FSI，这种技术可以使发动机在较低转速下产生较大的扭矩，而且可以降低排气中的有害物质。
喷油主要是通过喷油器的喷油时间来控制，燃油系统主要有燃油泵、油管、油压调节器和喷油器等，燃油泵的转速是随着转速的提高而增加，从而提高系统的燃油压力，但是传递给喷油器的压力时要根据工况来控制的，比如怠速时时250MPa。
喷油器内部是由电磁阀组成的针阀结构，电磁阀通电针阀打开，这个通电的时间由发动机电脑ECU控制，受发动机水温、曲轴转速和进气温度等影响，所以在冷启动的情况下，喷油量是有要求的。
在发动机启动的过程中，只有当发动机的转速在400r/min（也包括这个数据），发动机才能够启动。如果因为发动机的转速突然增加，比如突然踩油门，会延缓已经被起动的发动机，只有当转速低于200r/min才会消除这个控制。
我们上面说到，喷油量的控制=基本喷油量+修正时间，这个基本的喷油量是由曲轴位置传感器和进气量计算得出，但是在冷启动的情况下，基本的喷油量是不能按照进入的空气量来计算的，这时候的进气气流很不稳定，而且曲轴位置传感器也是受到影响的，这时候的怠速转速基本是偏高的，然后慢慢回落。
正是因为这点，汽车设计的工程师把发动机水温的数据作为基本量，这个基本量是作为一个程序储存在发动机ECU内的，这时的水温和喷油量是一个一一对应的关系，温度越低，气缸内的燃油雾化就越差，混合就不充分，因此发动机ECU会使用增加喷油时间的方法来获得较浓的混合气，这个增加的时间大概是1-2ms。其他传感器的修正作用
控制喷油量的修正时间主要有空燃比反馈控制和电压修正，发动机的怠速在没有稳定下来之前（稳定的怠速时800转左右），主要使用以下的修正方法。
在冷启动的情况下，氧传感器是处于开环控制，所谓的开环控制是氧传感器没有处于喷油的修正过程中。与开环控制相对于的就是闭环控制了，闭环控制是指使用氧传感器的电压信号来判断空燃比的数据是否大于理论值（147:1）。
如果氧传感器的电压值反馈的燃烧量小于空燃比，那么喷油器就会减少喷油量，以获得一个较低的混合气比值，相反，如果电压值大于这个数值，那么就是获得加浓的比值。
有的发动机使用空燃比传感器来修正，氧传感器的信号电压是在0-1V之间的空燃比理论范围内快速变化，电压的曲线从图形上看是一个垂直升降的过程，空燃比传感器的输出电压是22-4V的范围内缓慢变化（当空燃比变小时，输出电压变高），发动机ECU可以通过空燃比的精确控制来对喷油量进行立即校正。
如果是一些排放标准的车型是通过CO的排放控制来进行校正，因为这些车型上可能没有安装氧传感器，在怠速时通过调节一氧化碳的浓度来控制混合气的空燃比。蓄电池的电压控制
喷油器是由蓄电池的电压供电的，电压是12V，电压的传递信号由ECU决定，如果ECU传递给喷油器的喷油时间和喷油器实际的喷油时间存在一个时间误差，这个误差可以是延迟的。如果电池是由时间超过3-4年，那么电池的电压容量会大幅降低，那么延迟的时间久越长，这时候带来的影响就是混合气过稀，所以ECU会根据电池电压下降的幅度来延长冷启动时喷油器喷油的时间。
发动机在冷启动时增加喷油时间来获得较浓的混合气，这样能使发动机运转更加平稳一点，但是这时候油耗会相应增加，除此之外，还需要氧传感器和蓄电池的电压信号来进行修正。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽油发动机冷车不好起动是什么原因
原因如下：
1、蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。
2、机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。曰本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟）
建议按照下列步骤进行排查和检修：
1、确定防盗系统是否锁定；
2、确定起2113动系是否5261工作（起动机是否运转）；
31 起动系正常，检查点火系是否正常；
32 起动系不正常，转得慢4102，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。
41 点火系正1653常回，检查燃油供给答系是否正常。
42 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。
请问什么叫发动机冷启动，是多少度？常温启动又是多少度？热启动又是多少度？
1、冬季汽车启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。
2、随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。
3、火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。
扩展资料：
冬季用车要检查：
1、检查防冻液
认为防冻液只有冬天才用，实际上防冻液是发动机必备，主要作用是负责发动机的冷却。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的高温热量带走，使发动机能以正常工作温度运转。而防冻，则是此液体可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而冻坏散热系统，同时使汽车无法正常使用的情况。
2、检查或更换轮胎
随着温度的降低，轮胎会变硬而相对变脆，与路面的磨擦系数会降低，也相对于其他季节更容易出现扎胎、爆胎等情况。所以在冬季应该比平时更频繁的检查车辆的轮胎。需要提醒大家的是，轮胎寿命一般在3-5年，5万公里左右。如果发现胎侧有很多细小的裂纹，说明轮胎老化比较严重了，需要及时更换轮胎。
人民网-天真的冷了 早上为什么我的车不好启动
人民网-又是一年冬来到，冬季用车要检查这些！
冷车启动困难？
冷起动是指发动机熄火一段时间后，温度完全降低的时候，这时起动就是冷起动，它并不是指天气的冷热，而是指发动机的温度，不过在天气很冷时，起动难度也会增加，但那不是指冷起动。
降了冷起动外，还有热起动，是指发动机熄火不久尚有温度，这个没有严格的温度界限，另外，似乎没有常温起动这一说法。
天冷汽车启动困难有哪些原因：
1、机油流动性：
机油流动性是影响冷车启动的重要原因，尤其是在冬季，机油的流动性变差，导致汽车冷启动时摩擦阻力比较大，这是冷车启动困难最常见的原因之一，建议车主及时的更换机油的标号，冬季使用一些流动性比较好的机油，可以在冬季开车时容易启动。
2、汽车电池：
汽车电池在低温环境下充电和放电的性能会下降，当电瓶释放的电量不足以达到启动机的用电量时，汽车很难启动，导致转速下降，不能将活塞带动，出现启动困难的现象。建议车主在冬季对汽车电池进行合理的保养、检查，如果汽车电瓶长期使用，可以适当的更换电瓶，让汽车在冬季启动时更简单一些。
3、汽车积碳：
汽车积碳的部位有很多，节气门、喷油嘴、火花塞等部位出现积碳时，冷车启动相对来说比较困难，而在冬季，周围温度本来就低，再加上节气门、喷油嘴等部位的堵塞，会让汽油的雾化效果下降，影响发动机的正常启动，出现冬季冷车启动困难的现象，建议车主及时的清理汽车积碳。
扩展资料：
解决办法：
首先要想办法让排气管冰融化比如把车推到较暖地方或用热水瓶等融化排气管冰然后发动汽车切勿用火烤排气管。
进入冬季车主要到4S店检查自己爱车机油否适合冬季使用那就要及时更换。
保养事项：
1、更换各种油液。更换机油，低温下，发动机机油的黏度随着温度下降而增大，流动性变差，因此选用黏度较小的发动机机油；更换润滑油脂，变速器、主减速器、转向器等要换冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。
2、保养发动机冷却系统，保证节温器工作良好，防止发动机水温过低或过高。对发动机水套进行清洗，清除内部水垢，防止水垢积聚过多，影响发动机散热。
3、加注防冻液。选择质好、腐蚀性低的防冻液，避免因防冻液质次而腐蚀机件的现象发生。
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