常州站（Changzhou Railway Station），位于中国江苏省常州市，是中国铁路上海局集团有限公司直属的特等站。
1907年，常州站站房建成。1995年，常州站新建站房（即现有南站房），同时于1998年、2003年对车站外立面进行了改造。2011年7月1日，伴随着沪宁城际铁路开通运营，常州站北广场和北站房投入使用。2018年11月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式投入使用，旅客在南北广场都可购票、候车、进站。
扩展资料
车站拥有13000平方米的候车、售票厅和32600平方米停车场。候车、售票厅内设有60台微机和30个电子显示屏，是常州地区最大的公路客运站，也是江苏省公路客运站中效益较好、规模较大的车站。车站日发班次1000余班，全年客运量430余万人次，；营运线路覆盖浙、皖、豫、赣、闽、鲁、鄂、沪等省、市及江苏全境。
近年来，曾先后被交通部、省文明委、省交通厅和市委、市政府等授予“部级文明汽车客运站”、“江苏省文明单位”、“江苏省窗口行业示范点”、“常州市文明单位标兵”和“常州市服务质量奖”等荣誉称号。2001年12月，车站顺利通过了江苏省质量保证中心对车站ISO9001；2000质量管理体系的认证审核，成为国内首家通过2000版标准认证的公路客运站。
常州东站原是苏南高铁系统的规划高铁站。规划位置位于戚墅堰城际高铁站东侧。其实具体位置不确定。
根据规划，常州东站有望成为沪宁城际高铁和沿江南城际高铁的枢纽站，也是未来颜夕至昌邑铁路的连接线。
此外，惠山站也将从该站沿长江向南连接，成为惠山的联络线。在更远的未来，这里将是长武高铁的第一站。将成为苏南地区的中心，连接东西南北最重要的交通枢纽之一。
但据苏南高铁最新消息，常州东站将被取消。
给出的理由是有根据的。从设计速度上看，为350km/h，而高铁设计规范也要求站间距为30km-60km，而原常州东站距离武进站只有14km左右，不符合站间距和运输组织运营管理的要求。
还有张家港西站的取消，也成为常州东站死亡的原因。没有了张家港西站，就成了一个不太重要的车站。
2019年4月开工的苏南沿江城际铁路项目，共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站。从这个站点开始，常州东站确实成为了历史。
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