E A2 11发动机异响的主要原因有:机油泵控制策略、连杆小头磨损、曲轴箱通风系统堵塞、涡轮增压器异响、液压挺杆故障。
1油泵控制策略故障现象:冷启动后油底壳区域异常噪音。
技术背景：EA211发动机采用了2级可调式机油泵，发动机控制系统对机油泵控制策略为新车行驶前1000km，机油泵处在高压输出状态，机油泵工作时声响较大。
注:异响不是质量问题，1000公里以上会消失。
2连杆小头磨损故障现象:车辆怠速或加速时，发动机发出“咔嗒”声。
故障诊断:诊断仪器检查系统中没有故障存储记录或仪器报警。油压正常，油缸压力正常。用听诊器确认异常噪音来自发动机中部，异常噪音频率随转速增加而增加。拆卸气门室盖，气门、摇臂、液压挺杆正常。拆卸活塞连杆。通过对比1缸和4缸， 发现4 缸活塞销与连杆小端间隙过大。
活塞销与连杆小头间隙的判断说明如下:由于活塞销与连杆小头的加工精度和配合精度均为微米级，不能在普通修理厂或4S店进行尺寸检查。 大众 E LS A中没有相关配合尺寸的说明。按以下两种方法检查:检查四个气缸的连杆小头。如果能明显感觉到一个气缸的活塞销与连杆小头之间的间隙比其他气缸的大，那么说明匹配有问题，如下图所示。
检查四缸连杆头是否有压痕或磨损痕迹。正常活塞销和异常活塞销拆下后，站在工作台上进行比较。如下图所示，通过目测光线，异常活塞销表面会有明显的加工条纹。这是故障的根本原因:活塞销面圆度不达标，导致高速旋转时连杆小头出现压痕或磨损痕迹。
故障排除:更换活塞连杆组，异响消失。
3曲轴箱通风系统堵塞故障现象:热车状态下发动机与变速器连接处产生异常噪音。
故障诊断:车辆预热后，所有档位都会出现异常噪音，集油或熄火时明显。原因如下:飞轮异常噪音。双离合异响。发动机异常噪音。需要进一步调查:打开加油口，消除异常噪音。检查曲轴箱负压是否在-190到-190~-160bar之间。如下图所示，曲轴箱负压异常，可以判断曲轴箱通风系统堵塞。
故障排除:更换止回阀后异响消除，曲轴箱负压正常。曲轴箱通风阀如下图所示。
注意:止回阀确保新鲜空空气流入发动机，以带走发动机和油底壳中的水蒸气和机油蒸气。在这种情况下，止回阀堵塞导致新鲜空气体没有及时补充到曲轴箱，这导致负压过高，并导致异常噪音。
4.涡轮增压器异响:加速时车前异响，类似金属摩擦。
故障诊断:该故障属于再现性故障，发动机快速加速至1800~2500r/min时出现异常噪音。经仔细确认，异常噪音来自涡轮增压器。
原因:涡轮增压器一般异常噪音来源于涡轮增压器旁通阀机构，即执行机构连杆/摇杆销的位置、轴和衬套的位置、阀盖的位置，如下图所示。
以及摇臂和弹簧垫圈的异常磨损，轴和衬套会轴向窜动，如下图所示。
摇臂硬度不足，弹簧垫圈弹性衰减，导致摇臂和弹簧垫圈异常磨损。摇臂和弹簧垫圈的异常磨损和弹簧垫圈的弹性衰减导致轴向间隙。
故障排除:更换改进的涡轮增压器总成。
5.液压挺杆故障现象:发动机发出“咔嗒”声。
故障诊断:仪器无发动机异常报警，诊断仪器检查01通道无故障码。油位和压力正常。气缸盖正常。用听诊器确认异常噪音来自气门室盖内部，靠近排气侧，异常噪音频率随着发动机转速的增加而增加。
故障排除:液压挺杆故障，无法补偿气门间隙，导致异响。拆卸气缸盖中的气门总成，更换液压挺杆后排除故障。 @2019
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