1、测量前提是将车停在平地
无论汽车的发动机油底壳是哪种形状，机油尺的位置是固定不变的，也就是说机油测量的是固定位置的液面高度。如果车辆停在斜坡上，油底壳内的机油必然会在低处聚集，在这种情况下测量必然不准，所以按照规定将车停放在平坦路面上，才能获得准确的测量结果。
2、是热车熄火后测量还是凉车测量
大多数的车辆随车手册上注明的都是“需关闭发动机后等待3-5分钟后，进行检查”。按照随车手册的方法测量肯定是正确的，但往往很多车主是停好车后就上楼，在早上第一次启动时想起来要测量机油液位，但此时的车辆已经停放了一夜，不符合说明书的测量标准。
根据经验，凉车和热车后熄火5分钟后机油尺上的液位仅相差1-2mm。如果您只是想查看机油液位的大概位置，就不必纠结用哪种测量方法；如果您想精确查看机油液位，那就平地热车熄火等5分钟后再测量吧，无论是汽车厂家的维修手册还是专业的维修技师，都是按照这个方法精确测量机油液位。
3、怎么看机油液位最准确
机油液位在机油尺测量区上下线之间就能保证发动机和相关零件的正常运转，这方面细节就不多说了。有些车主把机油尺拔出来就直接看油尺末端的刻度线，这是不正确的。在停车熄火几分钟后，虽然绝大部分机油已经回流到油底壳中，但机油尺上那些被曲轴搅动溅起的机油，依然会挂在机油尺上，这些机油经常和测量区的机油连在一起，导致误读的几率很大。
再次强调一下，一定要把机油尺插到底，如果机油尺没到底，有可能曲轴箱的压力把机油尺崩出来，机油到不会飞出来很多，但由于没有机油尺的密封，曲轴箱直接和大气相通，造成曲轴箱通风系统压力不正常，会影响到发动机正常运转。
4、认准机油尺
测量机油液位时可别拔错油尺，讲到这里，有些车友可能会说这怎么会弄错，还别说，有人把机油都能换错。在有些车型里，发动机舱内有两个油尺，一个是发动机油尺，另一个是变速箱油尺。虽然懂车的人一眼就能分清，但也不排除一些小白，误将变速箱油尺当成发动机的了。
奥迪烧机油主要是什么原因导致的，有没有不大修解决烧机油的办法？
在发动机舱内发动机旁边有一个如下图的部件，旋转向上拉会看到一根扁的钢丝，通常称为机油尺。在机油尺的末端有两个小圆孔，并且有的会标注L和H，当你慢慢拉出机油尺之后，在机油尺末端会留有机油液，这就是机油多少的标志，机油正常情况下会在两个小孔L和H之间，如果低于L那么就是机油少了，需要补偿一点机油了。
奥迪烧机油主要就是活塞环。我说说的我一个经历吧，希望有参考价值。
奥迪Q5烧机油初次发现烧机油一直以来我车都是选择5000公里一保养，再加上平时也用加油站的燃油宝什么的，本以为车辆精心保养就不会有太大问题，可谁知道竟然在行驶了73000公里的时候机油灯亮了，难不成烧机油了？先不管那么多先把缺的机油补充上在从长计议，补充了近一升的机油后马上到附近的专修店检查，经过检查，配件没有任何问题，就是缸内积碳很多，考虑使活塞环卡滞导致烧机油的，因此建议我使用免拆无损修复的方式看看效果怎么样。
以上就是烧机油后发现的缸内积碳很大。
修复前做了机油消耗的记录见下图，86200公里保养的，但是1446公里后机油就报警了，一升机油已消耗殆尽，比之前还要严重很多。87774公里加入三只司有普修复剂在油箱，之后就正常开车行驶。为了测试烧机油，我还单独配了一个机械机油尺。
第一次修复是在87774公里的，按照建议一次加入了3支燃油款修复剂
加完油回到车场，拔出机油尺记录现在的机油刻度。无需多言，多开车多行驶，十天左右跑完一箱油就Ok了。
确实很干净了，这个非常的意外，就两箱油就清除掉这么多的积碳，此时电子机油表如下图所示：
第三组是用完检查如下图：
第四次修复
最后又巩固了两次，一共修复六次。从最开始的恐慌到最后完成修复烧机油，心里如过山车一般，但是好在结果是好的，因为我一直信奉的一句话：“选择大于努力思路决定出路观念决定命运”与君共勉，希望我的经历能带给你帮助。
