气门液压挺杆与凸轮轴的凸轮之间，由于需要留有一定的活动余地，所以，即使新车都保留了大约0.1mm的间隙，这在装配工艺上是允许的，有利于气门的紧密关闭。
如果挺杆内油压不足，挺杆和凸轮之间的间隙就会变大，运行中会发出持续的哒哒哒声音，并且会随着转速的上升而变大，但在转速大约1500转时，机油压力足够调整液压挺杆和凸轮的间隙到合理区间后，声音会逐渐变小。
正时链条的声音和气门挺杆的声音有所不同，液压挺杆和凸轮之间发出的异响是金属之间的撞击声音，声音一般比较脆，也比较明显，而链条的声音是链条和导轨之间的声音。
是金属和塑料制品之间摩擦发出的声音，一般较小，不刺耳，即使发动机转速升高，链条的声音变化也不会有较大明显的变化。
一.冷敲缸活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。故障现象1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声
