你觉得日产的车有哪些好的方面？尼桑的发动机和变速箱与丰田和本田差距大吗？汽车圈内都有一句俗语?技术日产，销售丰田?，由此可见。日产在技术方面受到了大家的肯定。日产尼桑的优点，
1、优质的乘坐感受。都说奥迪有?灯厂?的称号，而日产车则有?沙发厂?的称号。其中最具代表的就是天籁，这款车从命名上就非常有特点，天籁代表自然界中的声音，给人宁静的感觉，而天籁这款车完全做到了，再加上悬挂的调校和CVT变速箱的组合，让这款车号称?移动的沙发?。
2、一直以技术领先著称。日产的发动机技术很先进，在保证动力强劲的同时也没有牺牲舒适的驾乘感受，及比如天籁使用的号称?沃德十佳发动机?的VQ35DE发动机，以及在天籁和轩逸上使用的XTRONIC的CVT无级变速箱，无不代表日产对于汽车技术的坚持。
再比如骐达采用的1.6升HR16DE全铝四缸发动机和XTRONIC的CVT无级变速箱的搭配，在获得不错动力的同时，还能有更加优秀的燃油经济性，在油价不断上涨的今天，日产的策略似乎更加符合消费者的需求。
日产自家的CVT无级变速箱也处于世界领先地位，它能传递大扭矩，骑不快，油耗低，号称?终身免维护?。
3、价格不断下探，部分车型的价格甚至比国产车还低。就比如尼桑阳光，价格已经下探到6万元左右，在这个价格区间，性价比非常高了；再比如天籁，从曾经的20多万的价格下探到如今的16万裸车。
4、故障率低，燃油经济性好。从我们的维修经验来看，以前维修最多的是大众，现在则是通用，尤其是别克车型，日产遇到故障率的概率很低。
尼桑的发动机和变速箱技术强于本田个丰田发动机技术：
1、微粒化喷油嘴技术，传统喷油嘴为4孔，日产设计为12孔，使得喷出的燃油微粒缩小40%，优点是降低喷油射程，增加雾化效果，使得燃烧更加充分，所以可以获得更大的车辆动力，同时又能节能减排，延长氧传感器和三元催化的寿命。
2、真圆加工工艺。该技术起初用于F1，慢慢在民用车上普及，真圆加工可以保证气缸内径更远，当发动机在运转过程中，活塞环与气缸之间的摩擦更加的均匀，密封性更加的好，从而有效增加发动机的使用寿命。
3、连续可变正时智能控制系统（C-VTC）。该技术是根本发动机转速的变化连续开启进气门的开启时间以及点或实际，当车辆高速行驶时，气门会提前打开，以此来吸入更多的空气，增大喷油量，增加动力。
4、可变进气控制系统（NICS）。简单点来说，该系统有两个进气口，低速行驶时只开启一个，防止喷油量过多，以此节省油耗；高速行驶时，全部开启增加进气量，以此获得更大的动力。
变速箱技术：
CVT变速箱最早是由日产推出，但是日产一直最求更长的使用寿命以及减少变速箱的磨损，再加上保守的调校，使得这款CVT变速箱无法发挥全部优势。但是最大优点就是日产的CVT可以承受更大的扭矩，即使是3.5排量的发动机也不在话下。
世界三大变速箱；日本爱信，丰田控股百分之22；德国采埃孚变速箱，德系奔驰宝马采用最多；JATCO变速箱，最早由日产的变速箱部门独立出来。
总结日产的发动机和变速箱都有着自己的独特设计，日产追逐的方向就是皮实耐用，在不损失燃油经济性的同时还要获得更强的动力，所以日产还是由于本田和丰田的。
东风日产轩逸烧机油问题主要集中在搭载型号为HR16DE和HR16发动机的车型上：
1、烧机油主要原因：使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧；
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧；
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转；
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
