40粘度的机油。
许多车型所用机油产品基本都是四季通用油，通常私家车并不需要特殊粘度。但针对城市气候情况不同，可以考虑夏季更换40粘度，冬季使用30粘度的产品，便于在不同温度环境下对车辆提供更好的保护。
汽车城市工况走走停停、怠速较长，发动机缸内燃料燃烧不充分，发动机里油泥和积碳较多。尤其夏季用车，建议可适当缩短换机油的周期。
考虑到发动机正常的磨损消耗，配合面间隙变大，机油的使用粘度，也应该随着车龄的增长而缓慢提升。一般50000公里以内的车建议使用相对稀薄的机油，50000公里以后，慢慢增加机油的粘度，这样对发动机也是一种最合适的保护。
扩展资料：
机油的几种误区。
误区一：机油经常添加却不换
对于某些德系烧机油的车主来说，经常检查机油没错，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
误区二：机油添加剂的作用大
优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其它添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
误区三：机油变黑就换
机油有清洁的作用，能够清洁发动机内部的积碳和氧化物，并将其溶解，而我们看到的机油中的黑色物质，就是发动机内部积碳和氧化产物。所以无论多透亮的机油，只要加入到发动机中工作一段时间都会变黑，这是机油在发挥它的清洁作用，因此变黑完全是正常现象，不是变黑就得换。
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四季机油是什么型号的，什么品牌的性能好？
冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
1.?高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
2.?低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
3.?全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。15W40的就可以了。
扩展资料：
机油型号分三类：夏季、冬季和四季机油
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；
选用机油应注意五个问题：
1.?根据地区、季节、气温选用不同粘度级别的机油。冬季温度低的地区选用粘度低的润滑油。反之，则选用粘度高的润滑油。
2.?根据车辆的负荷与转速选用。负荷高、转速低的一般选用粘度大的机油；负荷轻、转速高的一般选用粘度小些的润滑油。
3. 根据发动机压缩比和是否有废气再循环、涡轮增压以及三元催化器等选用。以长城润滑油为例，通常压缩比大于8.5且具有上述附属装置的汽油发动机至少应选用SF级上的以机油。
4. 根据发动机机油容量的大小选用。欧洲产轿车发动机体积不大，机油容量小，功率大，因此要求使用质量档次较高的机油。
5.?根据发动机的使用情况选用。新发动机应选用粘度小的油，而使用较长、磨损较大则应适当使用粘度较大的油。
参考资料：
四季机油用5W30的就可以，我平时跑的路也不多，一年也就一万多公里，但冬季跑的特别少，所以我一直用的是 GT 魔力红0W30机油，它是更高端的PAO四类基础油的全合成机油，低温流动性和耐高温性很好，四季通用，保养周期也更长，换一次可以跑15000公里左右，我刚好一年一换，保养划算也省心。
