这个问题问的有点模糊，单单问一款车的动力，而没有对比的参照车型。
A4L 2.0T的发动机有两款，低功率的132千瓦，高功率的155千瓦，官方百公里加速时间分别是8.2秒和6.7秒，如果这是你的第一款车或者以前你开的是10万级别的入门车型，那A4L的动力应该可以给你带来很澎湃的感觉。但是与其他车型对比，也有很多动力更好而价格更低的车型，比如君威2.0T，迈腾2.0T，或者主打运动的高尔夫GTI。如果对比同档次豪华品牌的车型，与奔驰C200表现相当，虽然C200数据上7.8秒的加速成绩看起来略高，但是奔驰1.8T的发动机实际表现感觉没有奥迪2.0T的给力。如果与宝马3系相比，无论是320还是328，奥迪在动力和操控方面都要逊色很多。另外值得一提的是，A4L的低功率版本配备的是CVT无级变速，在舒适性上有很好的表现，加速过程中没有换挡顿挫感，但是起步的时候比自动挡变速箱车型略慢，不过中段加速还是很凌厉的
奥迪a4l哪款是第三代ea888？奥迪A4L哪一年开始不烧机油
奥迪A4L的发动机号刻在发动机后端与变速箱连接处的缸体斜面上。发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电机等。发动机使用注意事项如下:1.避免空挡行驶:发动机本身就有减速断油的功能。如果用空挡，不利于节油；2.平时使用车辆时注意观察。如果发现地面有油污，要判断是否有机油泄漏，及时与汽车4S店沟通，排除安全隐患；3.对于装有涡轮增压器的汽车，不要在高速行驶或爬坡后立即关闭发动机，怠速10分钟后再关闭发动机。装有涡轮增压器的汽车形成积碳的速度是普通自然吸气汽车的几倍；4.当刹车油中混入或吸入水，或刹车油中发现杂质或沉淀物时，应及时更换或仔细过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。
奥迪从2015年下半年出的新款车使用的都是第三代EA888发动机，采用了大波浪式活塞环，加大了油底壳设计，延长了烧机油的里程，但养护不当过了十万公里还是会烧机油的。其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
