该拆的地方也拆了，右前轮的位置还是嘎达嘎达的饷，也查不出来到底是哪个部件饷的，咋办，气死人啦该拆的地方也拆了，右前轮的位置还是嘎达嘎达的饷，也查不出来到底是哪个部件饷的，咋办，气死人啦 能交流一下吗，我的也是有前方嘎达响 尴尬了，我plus刚二百公里，过减速带烂路右侧有异响，就像哪有个硬币，强迫症犯了，就怕有小毛病，希望不是中奖了，下周4s店看看去 看来你哪里4儿子店技师都是水货，一般异响首先检查就是地盘系统，减震，减震胶套，球头，下支臂，平衡拉杆，半轴等，我的308开了6年12万公里今年也出现异响，我在外面找的修理店，师傅上车跟了几百米试听就查出来问题，下支臂胶套老化错位加一根拉杆胶套老化，一换新的异响立马消除，一般正常车跑10万公里由于橡胶件老化才会出现异响，本来最近在观察荣威I6普拉斯想今明两年换车，看你的帖子，唉，还是添钱老老实实继续上合资吧，毕竟合资车配件都是大厂出的，像我的标致配件一般都是博士，法雷奥，蒙诺，爱信出的，大厂出的配件成熟度和可靠度还是不错，哎，还再观察一段时间吧，看看i6普拉斯有没有改进，毕竟还是蛮喜欢这车外观内饰空间，再加上新上1.6自吸加cvt感觉省心点 我的是右后轮颠簸异响，以前怀疑是内衬套摩擦响，后来加固了，还是响。最后怀疑是减震器，但是没有看到油渍。我还是自费换了一个。装上去就好了。看来确实减震器问题！但是最近又开始响了。荣威用料太抠，连减震器都舍不得用一线品牌，这个用的是浙川减震器，河北的一个厂家，主要给众泰和大众低端产品配套。看来不怎么样。由于右后轮异响闹得沸沸扬扬，现在荣威在i5后减震上又悄悄的换成了上海的萨克斯品牌减震器。 我的车（2017款荣威i6手动豪华版）刚买回来时，只要速度上80码，就有一种说不出来的响声，低沉的那种，很不舒服。后来发生一起人身伤害交通事故，发动机左侧被撞得一塌糊涂，轮子也爆胎了。车子拿去修理后，车子开起来前左侧（主驾驶室一侧）就有异响声，类似柴油机响的那种声音，换了左前轮轴承、半轴以及轮胎还是一样，当时也怀疑变速箱有问题，拆开后也没有发现什么异常，那段时间开车心情特烦躁，看见车子就嫌弃。开了几个月，又不死心，拿去一个朋友修理厂看，刚好也有一辆同款的车在修理，经对方车主同意，就把他的轴承和半轴及四个轮子（他换了静音版米其林轮胎）放我车上换上拿去试，结果异响消除了。后来慢慢排除，发现竟然是轮胎造成的。细想曾经事故时，车子电池被撞坏，拖车来就是硬生生拖上车的，估计轮胎就这么背拖坏的吧！于是我就把车子四个轮胎都换成米其林了。车子安静了好多，也没有那种类似柴油机响的那种声音了。我建议你如果有条件，也能找同款的车轮胎来换自己的试试。说不定也是轮胎的问题。祝你好运！ 你的比我的还好点我是中控还有车门之前只是烂路颠响现在平路都响。异响跟共振！！去4S店说不知道具体原因，要拆说要把车放那里好几天我没让他们拆。荣威车质量真心烂 不一定是那里发出的，我的异响刚开始说是在A柱里，就连什么内窥镜和听诊器都用上了说是A柱里面，车子拆的光溜溜，最后查出来说是悬挂球头缺油了 拆了A柱饰板，仪表台，雨刷，前轮叶子板，叶子板内衬，右车门，前档密封条，还换了减震，查了八天，最好是把悬挂球头打了点油好了，唉！真无语啊！还搞的伤痕累累的 这些都排除掉了，4s店确认异响的大概位置了，在A柱里面，就是找不到具体什么响的，车都放在那里一个星期了，还是处理不了，车子拆的遍体鳞伤！心痛啊！ @2019
荣威i6如何问题多不能根据投诉量反映出去，发售一段时间后，伴随着买车人的增加，共性问题逐渐渐渐闪过出去。2017年11月，中国著名汽车品质投诉平台车质网的投诉量综合排行中，荣威i6投诉量位居第一，做到了627例，比第二名雪弗兰科鲁兹空出了393例。那样的主要表现，还仅仅是单服务平台的举报体现，具体销售市场中产生的荣威i6举报，远比这一数据信息来的要大量。针对荣威i6的举报，较为集中化的是2个行业，一个是相同车系配备不一样；另一个是过度突出的变速箱异响和抖动。
伴随着2017年完美收官，这款2017年4月才发售的车子的产销量和投诉量也落下帷幕，2017年全年度销售量为比亚迪集团荣威i6总计被举报1165次。关键举报内容为变速箱抖动、异响和相同不一样配备等难题。也有车内饰装饰板异响掉下来到汽车发动机、悬架异响、渗油这些。尽管上市时间不长，但荣威i6可以说青出于蓝而胜于蓝，短短的几个月的时间便位居本年度紧凑车举报排名榜前十名。乃至被顾客称之为“我国开的大拖拉机”
变速箱稳定性差
荣威i6的最大的缺陷毫无疑问是变速箱了，许多买车人体现，这新款车的双离合变速器发展抖动感很明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的情况下较为显著，此外一点便是变速箱的换挡转速过高，要做到2200-2300转的过程中才换档，这也是造成 发动机声音过大的因素之一。
而变速箱抖动异响的因素便是它的技术性来自于通用汽车公司。殊不知好笑的是，通用汽车公司的变速箱彻底可以用“灭绝人性”来描述。虽然有以前大家双离合DQ200的前车可鉴，上汽通用汽车对于这款变速箱在相对应层面专业开展了提升，并选用了更结实耐造的设计方案，例如TCU（变速箱操纵模块）外接，更高的磨擦片，更高传动比的传动齿轮，尝试降低让人闻之色变的超温状况。殊不知，根据以前配用了这个变速箱的车系看来，虽然通过了TCU的升级，抖动异响的问题或是没有改正。
配备良莠不齐
11月中下旬，荣威对一部分版本号i6车系完成了一次配备上的提高：荣威20T互联网技术智享版和专业版增加连杆式后独立 悬挂 、17寸铝轮毂、米其林 轮胎 215/50R17及其侧安全气囊；20T手动式豪华型增加汽车发动机一键启动、无匙进入、电镀工艺门拉手、驾驶座6向智能调整及其前座侧气襄。这般大幅的加配，却让很多新买车人叫苦不迭。这虽说并不是荣威i6的最大的缺陷，但诚信企业的丢失让荣威i6买车人对上汽汽车心如死灰。
一方面是由于升级次数太快，在发售还不上一年的情形下就做好了加配，另一方面则是由于车系升级前荣威未对顾客开展一切通告，造成 许多买车人前面刚售价提回新汽车，后面就变成了比较旧一点的车。这种配备在中国销售市场最少也可以值个五六千块，等同于刚买的车还没有开就早已折价了五六千块。
三缸发动机主要表现心寒
此外，三缸发动机也是顾客对荣威i6存在顾虑的地区。近些年，三缸发动机被各种汽车企业不断应用，实际上这并不彻底是由于三缸发动机节油的原因，节约成本也是汽车企业用三缸机的关键因素之一。而三缸机的噪声金刚级颤动显著等缺点早已被专业人士剖析了一次次，连宝马五系现阶段都无法将三缸发动机的缺陷优良的避开，更不要说发展稍晚的上汽汽车荣威了。在三缸机缺陷直露的情形下荣威i6却还“欺上瞒下”，并且在具体体现上也令人心急。
隔音一般
再去便是隔音降噪必须进一步改进，车里的隔音降噪整体或是还可以的，可是汽车行使的情况下，A柱两边的车噪较为显著，这一点在以前大家以前大家做自行车检测的情况下就及其谈及过，而现如今产品车的改变好像并不大。底盘的隔音降噪也不太理想化了，关键体现在四个轮拱里侧，行车的过程中真的是较为吵。一开始大家认为是风噪大，可是发觉这辆车配置的是米其林轮胎的浩悦车胎，自身是一款精准定位中高档，且较为清静的商品，因此 最后的结果便是底盘的NVH层面还需要提高。
荣威i6如何问题多不，从整体看来，小到车内饰装饰板异响掉下来，大到汽车发动机/悬架异响、渗油这些。荣威i6尽管给了大家一身非常漂亮的外表，但其中在存在的不足或是过于比较严重，这早已提升了我国顾客对车子行车质量要求的限度。针对现在早已产生的状况，只有期待上汽汽车荣威尽早得出解决方案，一方面应是常见故障车系给予检修升级服务项目，另一方面也应是受迷惑的顾客给予赔偿。
