（1）
液压马达、液压泵运动部件磨损严重。故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐
步下降，控制油压偏低，油温偏高。到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使
液压克令吊不能正常使用。
(2)
液压管路破损严重。故障现象：由于液压系统冲击、振动过大，管理失修等原因使
液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液压油浪费与环境污染。
(3)
液压克令吊工作失常。故障现象：液压系统冲击、振动过大，操纵系统、液压泵零
位与制动器间存在明显的调节误差。
(4)
液压控制阀动作不灵敏。故障现象：液压系统有冲击、振动，克令吊动作不灵敏，
制动器动作不正常。
(5)
蓄能器失效。故障现象：克令吊不工作时，控制油压正常；推动操纵手柄离开零位
时，控制油压会突然大幅下降，造成低压保护继电器动作而停车。
(6)
滤油器滤芯击穿、滤壳破裂、滤油器旁通阀处于开启状态。故障现象：液压油污染
严重，系统中出现运动件磨损与控制阀卡死等故障，油箱底部有大量的磨损物出现。
(7)
液压油冷却器失效。故障现象：克令吊动作正常，系统油温异常升高，而冷却器进
出口无明显的温差，克令吊在正常工作一定时间后，由于高温保护继电器动作而停车。
(8)
系统油温过高，故障现象：冷却器进口无明显温差，风机损坏；系统内泄漏过大，
某些液压元件表面温度很高，液压马达的转速明显下降。
故障成因分析
通过对液压克令吊常见故障的归类分析后认为，造成液压克令吊故障率高的主要原因有：日常维护管理不当、液压油污染严重与液压设备的失修。
具体表现为：
缺少对液压油的日常维护。每次到港或使用前不进行油箱底部放残，滤器长期得不到清洗，滤芯得不到定期更换，造成滤器前后压差过大长期处于旁通状态，使液压油得不到应有的过滤，液压油中的固体颗粒污染物大大超过液压克令吊最低使用要求，造成液压马达、液压泵中运动部件的严重磨损与液压控制阀的卡死等故障。
船机早期故障期的特点是（）。
A.故障率高
B.故障率随时间延长而迅速增加
C.故障率低
D.时间短
正确答案：A
