清除发动机积碳的常用方法有：就地清洗法、免拆清洗法和拆拆清洗法。近一两年，核桃沙出现在高端车型上，用于清除发动机积碳。
清除发动机1积碳的方法。清除车辆发动机上的积碳。
就汽车清洗来说，加油的时候会在油箱里加入燃油添加剂。当车辆行驶时，这些添加剂随燃油进入发动机，与油路上的积碳发生化学反应，从而起到清除积碳的作用。大家都很熟悉加油站或者超市卖的类似“燃油宝”的产品。这类产品已经有了很大的进步，很少出现第一阶段清洗积碳导致拉缸的严重后果。但据说大部分产品都会对橡胶件产生副作用，加速橡胶件老化。
清除发动机2积碳的方法。不解体清除发动机积碳。
免清洗就是俗称的“挂瓶”。顾名思义，免拆清洗就是在不拆卸发动机的情况下，将积碳清洗剂注入进气系统或燃油系统，清洗进气管和燃油管上的积碳。清洗机理和汽车清洗一样，使用的清洗剂基本相同，只是添加的清洗剂浓度更高。清洗更加集中，时间也相对较短。一般1 ~ 2小时即可完成清洗。最早的清洗剂大多是带压的金属瓶装，清洗剂进入发动机系统的压力是固定的，不可调节的。近年来，随着免拆清洗机的应用，清洗剂主要通过清洗机上的加压系统添加到发动机进气或燃油管路中，最大的优点是压力可以随时调节。
清除发动机3积碳的方法。拆卸并清洗发动机，清除发动机上的积碳。
这个很好理解，就是发动机哪个部位有积碳会被拆下来，然后把积碳拆下来再装回去。它的优点是清除积碳效果最好，可以检查，缺点是费时费力。它有明显的优点和缺点。
清除发动机4积碳的方法。核桃沙清除发动机积碳。
用核桃砂(核桃壳破碎的颗粒)清洗发动机积碳是最近一两年才出现的。因为收费比较高，目前主要用于高端机型。利用高压气体将细小颗粒状的核桃砂喷入进气门和气缸内，通过核桃砂与积碳的摩擦碰撞来清除积碳。与前三种除积碳方法相比，这种方法属于物理除精，期间不使用任何化学试剂，不会对管道上的橡胶件带来任何副作用。
以上四种清除发动机积碳的方法中，除了“核桃沙”清除发动机积碳外，其他三种方法都是亲身经历过的。边肖认为，拆洗的效果是最好的。汽车清洗和免拆清洗虽然有效，但清洗不够彻底。如果进行拆解和清洗，会对发动机零件造成一定程度的损坏。因此，我们应该权衡利弊，选择适合自己的方法来清除发动机的积碳。
在汽车保养的过程中，你清理过自己爱车的发动机积碳吗？用什么样的清洗方法？效果明显吗？欢迎晒评论区！
如何清除发动机积碳？
怎么清理发动机积碳？大脚轰油门有用吗？这些方法新手一定要会
积碳这个东西虽然我们平时看不见它，但是它确实是存在于发动机内部的，随着用车年限的增加，积碳会越来越严重。
这是个不可避免的问题，但是可以人为去清除积碳，减少积碳的产生。网上有人说大脚轰油门能清除积碳，到底是不是真的有没有依据？今天就来跟大家讲一下去清理积碳的这个问题，希望能够帮助到大家。
首先还是老生常谈的跟大脚分析一下积碳是怎么来的。积碳是燃油在发动机内部不能够完全燃烧时，燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温下产生的物质。但是并不是说积碳只在燃烧室里有，实际上大家会发现火花塞甚至是节气门上面也都会有积碳，所以4S店三天过两头就叫清洗节气门。
只要是内燃机就不可避免地会产生积碳，就好像只要是学生就不可避免要参加考试一样的道理。有些司机朋友在用车过程中存在一些误区，错误的操作导致发动机经常燃烧不充分，也会加重积碳的产生。现在油价不是涨得比较高吗？
部分车主贪便宜跑去一些乱七八糟的私营加油站加到了不合格的汽油也会造成积碳增加。还有就是如果不定期更换空气滤芯，导致空气滤过滤效果不好也会增加积碳。总之，所有跟发动机燃烧有关的东西，都可能是造成积碳产生的原因。
网上说大脚轰油门能清除积碳那也是忽悠人的，大脚轰油门不一定能清理积碳可能还会更严重。
就好像小明学习不好，觉得熬夜看书能提高学习成绩，就天天通宵看书，导致上课没精神都不知道老师在讲什么，反而学习成绩更差。
大脚轰油门能不能清理积碳得分情况，如果是在高速开车的状态下大脚油门那是可以清理掉一部分刚形成不久的积碳。
原理就是大脚踩油门的时候发动机转速会比较高，燃烧比较激烈在高速开车的时候进气量有保障，可以确保发动机充分燃烧，快速的进气流还能带走一部分积碳。但是如果车辆原地不动，这个时候再怎么轰油门发动机都是处于一个偏浓燃烧的状态。
偏浓燃烧是指汽油充足，但是氧气不太够的状态。就好比我们以前烧柴火灶一样，添加了干柴但是烧不起来全是烟，锅底也更易积累厚厚的一层积碳，这时只要用力吹点气就马上烧旺起来了。
其实原理都是差不多的，只要大家注意看就能发现原地怠速或者原地大脚轰油门的时候，排出来的尾气有很浓的汽油味，这就是燃烧不充分的现象。所以大脚轰油门能清理积碳是建立在高速行车时，千万不要原地怠速热车更不要原地轰油门会增加积碳，影响发动机动力。
避免高档位低转速行驶，如果超短途上下班的话，要每隔一段时间跑跑高速挂S档或者是切换到手动模式拉高转速。加油尽量去大型正规的加油站，这些都是减少积碳产生的常用方法。坚持做好这些事，几年以后你的汽车绝对会比别人的车油耗低动力强。
以上就是给大家分享的关于清理积碳的问题，希望能够帮助到大家。
积碳的清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。主要有两种方法来清除--“免拆”和“解体”。使用燃油系统清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项与上期介绍的免拆清洗EFI喷油嘴一样。燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。
