这个图标只是一种对车辆检查控制的警告提示，只是表明你用车不当、车辆有问题或即将有问题，比较常见的有：自检没系安全带、车子快没油了、玻璃水快没了、手刹忘记松了、胎压不正常等。
不过要想知道具体是哪里出问题了，可以按下面步骤调出详细的内容：
1、按压idrive旋钮旁边的“MENU”按钮；
2、选择“车辆信息”；
3、进去后选择“车辆状态”；
4、右拨旋钮进入右面的菜单；
5、选择最下面那个带感叹号的三角形；
6、进去后就能看见具体哪里的问题了。
汽车显示屏故障什么原因,怎么办？
诊断故障代码。
别克英朗DTC的意思是：DiagnosticTroubleCode(DTC)诊断故障代码，在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
别克英朗强悍的16T涡轮增压发动机，兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的ECOTEC18L和16L智能发动机，并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，16L车型配备了5速手动变速箱。
摩托车PGO彪虎150液晶屏显示DTC:5是什么故障代码
方法/步骤
首先的话，故障灯分为三个种类，也就是红色**和绿色，红色就代表不能行驶，**代表有故障要去检修，绿色代表可以行驶。
我们最常见的就是一个感叹号，也就是刹车的标志，这个时候如果刚刚启动要开车的话，一定要放下手刹和脚刹。
另外一个就是机油压力报警故障灯，这个表示机油过低的时候，他的观点就会亮起，我们加一些润滑剂就好了。
还有一个就是发动机故障灯，它是显示为**，一般说来这种就是可能和你的排气系统有关，要进厂维修。或者消除你的故障代码。出现这个标志可以继续行驶，问题不大。
还有一个就是abs的故障灯，这个时候说明你的刹车防抱死系统已经出现问题了，所以要特别担心。刹车是我们的安全性，刹车失灵了，我们的安全就得不到保障。
还有一个就是水温表的报警灯，这个说明你发动机里面的水温已经非常高了，要进行冷却。或者添加防冻液。
凯美瑞调表故障怎么办
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效
宝马320i出现dtc是什么问题
太平洋汽车网凯美瑞仪表盘左下方，方向盘左侧有亮度调节按钮，可以直接调节。如果出现这种情况的话，首先需要看一下有没有打开这个功能，如果已经打开这个功能，前方有障碍物的话，肯定会出现报警，如果没有打开开关，可能是出现了故障。
车辆空调控制面板在打开点火开关时FRONT会一直闪烁，同时显示屏显示白屏，有时没有任何显示且等数分钟才能显示正常，显示屏显示正常后空调控制系统一切正常。用手动功能进入诊断检查模式，进行DTC检查时显示21，24和97，再切换到执行器检查空调控制各模式功能均正常且执行器工作良好。根据确认的故障现象，推测有以下几点故障原因：1空调控制面板及其控制线路故障；2空调放大器及其控制线路故障；3空调控制系统执行器及其控制线路故障。用IT-II读取DTC分别为：B1421，太阳能传感器电路（乘客侧）；B1424，太阳能传感器电路（驾驶员侧）；B1497，通信故障（BUSIC）。B1421及B1424与故障关联性不大。再用IT-II进行主动测试空调控制系统执行元件并读取空调控制系统数据流与维修手册提供的数据流对比，均未见有异常。根据维修手册提供B1497故障码检查步骤，测量E38连接器14号端子，接地良好，测量e1连接器2号端子（BUSG）与E38连接器14号端子（GND）也未见有断路或短路现象，测量e1连接器4号端子（BBUS）电压均正常，故怀疑空调线束故障。由于维修手册上没有提供测量空调线束e1连接器3号端子（BUS）通信信号测量数据，为进一步确定故障位置，试用示波器检测e1连接器3号端子（BUS）通信信号线，发现该通信信号线在轻轻摆动空调线束时，该通信信号会有突然中断的现象。拆检发现空调线束有被夹压过的痕迹，更换空调线束后，B1497通信故障（BUSIC）已排除，但空调控制面板在打开点火开关时显示屏依旧有时会显示白屏（FRONT不闪烁）。根据故障现象检查空调控制面板连接器F16，连接良好，测量空调控制面板F16连接器8号端子有1248V电压，测量空调控制面板F16连接器10号端子接地良好，测量空调控制面板的通信线F16连接器9号端子与空调放大器E38连接器37号端子之间的电阻为1230Ω（标准值为1Ω以下），测量空调控制面板F16连接器9号端子与3号Jis连接器3S的4号端子之间的电阻为。，连接良好，再测量3韵/B连接器3S的4号端子与3号J/B连接器3M的3号端子的电阻为121Ω。
关于您咨询的问题，这就是宝马的运动模式，在中控台上方的空调出风口中间有一个“dtc”按钮，按一下，仪表盘显示dtc打开，这时系统允许后轮的转速比平时有所提高，而在平时，为了安全考虑，后轮的转速不能超过前轮的20％。这样一来，车辆就允许有更多的滑动，在蛇形绕桩时，你会感到后轮有较明显的侧滑，车辆在弯道的甩尾也较易发生。长按dtc2秒以上，整个dsc系统完全关闭，仪表盘上会有打滑的警告显示。这个时候，后轮的转速允许超过前轮20％。也就是说由于后轮增加了转速，在弯道时，十分明显地感到了来自后部的不安定。车辆出现十分明显的甩尾，如果不作及时的修正，那么，你会“享受”到360度掉头的“乐趣”。不过不用担心，宝马的每一个临界点都十分的清晰，驾驶者可以很容易感觉到失控的临界状态，及时地修正方向来挽回甩尾的危险。真正的“乐趣”也在这里，不过，还是要劝告车主，最好不要关掉dsc，尽管在失控时，dsc仍会及时介入，但是，为了您和乘客的安全，不要尝试关掉dcs！
