卡罗拉不是国产车。是一汽丰田旗下的紧凑型轿车。这是一辆合资汽车。卡罗拉是一款A级车，轴距2700 mm，长宽高分别为4635 mm、1780 mm和1455 mm。卡罗拉使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。
搭载1.8升自然吸气发动机的车型是 混合动力 版本。
卡罗拉的1.8L自然吸气发动机是阿特金森循环发动机，最大功率72kw，最大扭矩142nm，最大功率转速5,200rpm，最大扭矩转速3,600rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。
卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机最大扭矩为116马力和185牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至5600转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机搭载vvt-iw技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
卡罗拉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。
本田阿特金森发动机与丰田阿特金森发动机一样吗
“憨豆先生”曾拥有的定制版1986年阿斯顿·马丁
几十年来，阿斯顿·马丁和Zagato合作开发了许多令人惊叹的传奇汽车，与DB4 GT Zagato、DB7 Zagato相比，1986年款的阿斯顿·马丁 V8 Vantage Zagato的知名度很低，甚至很多人都不知道这款车的存在。
Zagato是一家来自意大利的设计公司，成立于1919年，在历史上这家设计公司与阿斯顿·马丁的合作关系最为紧密。它们的第一次合作可以追溯到1960年的DB4 GT Zagato。2019年, Zagato Milano成立100周年，两位老伙计再次携手推出了一款令人为之震惊Vanquish Zagato。
阿斯顿·马丁?V8 Vantage Zagato最初的构思是在1984年，1985年阿斯顿·马丁同意了该项目，50辆汽车在同年8月全部售出，当时潜在客户在没有看见实物模型、同等比例模型，甚至连照片都没有的情况下交了15000英镑定金。
钱后他们看到的唯一信息就是一张外观造型草图，但很多车主表示看见阿斯顿·马丁与Zagato这两个品牌就足以让他们心甘情愿的交钱。
所有车辆都是客户预订的，当时的售价为87000英镑。值得注意的是在1988年3月这款车的价格就已经上涨到了125000英镑。
照片里这辆车就是其中一辆，最初这辆车于1986年交付给第一任主人。1989年，这辆车的第三任主人是著名喜剧演员《憨豆先生》扮演者罗温·阿特金森（Rowan Atkinson）。
阿特金森是一位不折不扣的车迷，热衷于参加各种赛车运动，他曾经常开着McLaren F1，出门兜风，不过经过一次重大事故后阿特金森卖掉了迈凯伦，最近那辆车也出现在英国的一家车行，标价为800万英镑。
除了迈凯伦以外他还拥有众多罕见的超级跑车，阿特金森甚至还说服BMW借给他一台搭载了试装V16发动机的劳斯劳斯原型车用于2011年的《憨豆特工2》的拍摄。
他在购买这辆车之后委托阿斯顿·马丁工程服务部对其进行专业的保养维护，并为英国的 AMOC C2 比赛“轻度改装”类别进行重新设计。值得注意的是，这辆车是阿斯顿·马丁工厂唯一改装过的V8 Zagato。
对这辆车的改装包括使用了全新的轻量化车身面板和有机玻璃车窗。在其他地方，悬挂系统进行了重新开发，使用了定制的双向可调 Koni 阻尼器与 Eibach 弹簧。
Aston Martin Works（阿斯顿·马丁官方的经典车修复中心） 还为这辆车安装了一套 AP Racing 制动器，该制动器由前部的 8 活塞卡钳和后部的 6 活塞卡钳组成。
与标准版本的Vantage 相比，Zagato 的内饰简单而现代，为了减轻重量取消了后排座椅，后期还有一些汽车的仪表板采用的是胡桃木饰板。
动力表现方面，阿斯顿·马丁 V8 Vantage Zagato的最大功率为432马力，峰值扭矩为395牛·米，传动系统匹配5 速 ZF手动变速箱或来自克莱斯勒的Torqueflite 3速自动变速箱。
当年一家名叫《Sport Auto》的法国杂志在一条空旷的高速公路上，驾驶这款车实现了185.8 mp/h（约合299km/h）的最高时速，这样的表现与官方对外宣称的300km/h的最高时速相差无几，官方表示这款车0-60 mp/h的加速时间仅需4.8 秒。
阿特金森对他自己拥有的这辆车进行了动力提升，所以阿斯顿·马丁使用了Weber Alpha燃油喷射对 V8发动机进行了优化升级，因此这辆车现在在7,000 rpm 时可输出 482 马力的最大功率，在 5,500 rpm 时输出558 牛·米的峰值扭矩。
阿特金森大约使用了这辆车十年时间，随后进行了出售。2016 年，Nicholas Mee 和 Co 对其进行了改装，使其更适合城市道路使用，其中轻量化车身面板和改进优化后的发动机依旧予以保留。
目前这辆车正在英国经典车市场出售，但并没有公开报价，按照常理来看，一般这样的车价格总是相当昂贵。
不一样。
1、气门控制方式不同：本田阿特金森发动机采用了i-VTEC技术，而丰田阿特金森发动机则采用了VVT-i技术。i-VTEC技术可以实现气门升程、气门开启时机和气门持续时间的精确控制，从而提高了发动机的燃油经济性和性能表现。VVT-i技术则主要用于控制气门正时，可以实现更好的燃烧效率和动力输出。
2、缸体设计不同：本田阿特金森发动机采用了铝合金缸体，而丰田阿特金森发动机则采用了铸铁缸体。铝合金缸体相对于铸铁缸体更轻更坚固，可以减轻整车重量，并提高了发动机的寿命和耐久性。
3、发动机结构不同：本田阿特金森发动机采用了自然吸气和增压两种形式，而丰田阿特金森发动机则只采用了自然吸气形式。自然吸气发动机相对于增压发动机更简单，更可靠，但是功率和扭矩输出相对较低。
