您的问题是途观机油温度达到140度是什么原因？温度达到140度的原因如下：
1、机油油量不足或过多，过多的机油会给发动机产生更大的阻力，而机油不足又会影响润滑和散热；
2、发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件将热量带走，受热的零件也会间接导致机油温度的升高；
3、发动机重负荷工作，当机油无法及时满足发动机在散热上的需要时，温度也会随之升高。
途观机油温度130正常吗？途观高速时速120到130km/h机油温度130度正常吗？
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
你的车5000公里消耗1.5L 大约就是3500公里一升机油，是轻度烧机油，是烧机油。烧机油发展的是很快的。
烧机油是没有预兆说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
高温卡滞活塞环
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决办法--大修--危害很大不建议维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
大修除了工时费比较高，拆解组装不可预知风险，车辆残值损失，额外还有磨合期的高成本：磨合期2000公里换一次机油 要连续换两次? 60-80时速的路况不能满载要多开车--燃油消耗。磨合期是对人工大修后机件的磨合比工厂出来的磨合要严格的多，这些成本远远高于2000元。
小结在没有缸壁严重磨损的秦安提下是不建议大修发动机的，大修发动机后复发烧机油的概率是非常大的。
经验分享途观烧机油不大修解决烧机油问题的经验分享
您好！途观车增加了机油温度传感器，当油温不高于110°c时都在正常范围，在某些极限环境下也许还会高一些，只要车辆未出现报警不用担心。北京广恒信上海大众大辉专家电话：13301221722地址：北京市海淀区闵庄路20号（西北四环香山出口）预约热线：88451660/88451661
