多数情况下，机滤是5000公里一换，但是如果没有到5000公里，只要是换机油，一般也都把机滤一同换掉。一个机滤的价格也就十几块钱、二十几块钱，多换换也不心疼。
对于一些加了长效机油的车子，比如8000公里、10000公里换一次机油的朋友们，也可以选一些比较长效的机滤，有些可以达到8000公里的寿命，但价格也会稍微贵一些。
机油滤清器又称机滤，或称机油格，位于发动机润滑系统中。机滤的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。
机滤对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。
机油滤清器多久更换或多少公里更换？
请按以下次序执行：
1、汽车停机——千万不要在发动机工作时更换“三滤”（空滤、机滤、燃油滤）；
2、拧下旧滤清器——此过程可能要用到某些特制的扳手；
3、清洁与机油滤清器密封圈相接触的滤座密封面——请确保需清理干净；
4、在新的机油滤清器密封圈表面上涂抹一层机油，然后柠紧；
5、启动发动机，看密封面处是否有漏油现象，如有，请停机后进一步拧紧机油滤清器。
重复第5步直至不漏油为止。
至此，机油滤清器更换完毕。
一般5000-7500公里换，恶劣气候或恶劣路况还要适当提前。磨合期依据要求还要提前。一汽丰田为例，机油滤清器的保修期为交车日以后6个月或行驶里程5000公里一次。而在更换方面，基本上在机油、机油滤清器是一起更换的。如果长时间使用不更换，有可能致使机油滤清器功能丧失，最终影响发动机工作。
机油滤清器作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。在发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。
机油滤清器组成：机油滤清器主要由滤芯与壳体两大部分组成。其中还有密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件，这些辅助部件的作用也不小，比如旁通阀的作用就是当滤纸由于杂质过多而失效后，机油会通过旁通阀流入发动机内进行润滑。但是，仅从外观上我们看到的只是机油滤清器这一个整体，滤纸、旁通阀等部分是看不到的。比如曼牌机油滤清器，供油优先是曼牌在设计时遵循的最重要的原则：也就是说，在即使滤清器阻塞等极端情况下，仍然要保证发动机有充足的润滑油供给，以防止干磨的危险；特别是在冷启动时，这一点显得尤为重要。曼牌机油滤清器通过旁通阀和止回阀来充分保证上述功能的实现。但是往往劣质的机油滤清器要么旁通阀处于常开(开启压力很小),使得脏油在常规情况下都未经过滤直达发动机润滑部位，要么无法开启，使得冷启动或机油滤清器阻塞时发动机干磨。
劣质滤清器的危害：劣质机油滤清器过滤杂质能力比较差，这主要体现在滤纸上，滤纸过密会影响机油正常流通量；而滤纸过松则会导致大量未被过滤的杂质继续随机油流动，时间长了会导致发动机内部零件进行干摩擦或过度磨损。劣质的滤清器外壳有许多缺点，使用劣质的密封材料时，滤清器外壳和发动机连接处，可能会发生机油泄漏的危险，此外，表面保护不充分，喷溅到水时，会引起锈蚀，这还会导致漏油，最后，如果使用厚度不够，或者劣质的外壳材料，有可能会引起滤清器的爆裂，发动机将严重受损。 劣质滤清器不具有稳定的摺叠压泡结构，并且容污能力较低，无法截留较小的微粒，滤芯还很容易被击穿，对车辆会造成很大的损害，它会造成汽车磨损，堵塞上油道，引起油压紊乱，损坏底座螺旋杆。
