涡轮增压都烧机油吗

很多朋友都知道涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易烧机油。最近也有很多网友有这个关于修车的疑问。涡轮增压发动机为什么会烧机油？但是自然吸气发动机很少烧机油。为什么？接下来我给朋友们简单介绍一下涡轮增压发动机为什么烧机油。看完这些，你就明白了。

涡轮增压发动机机油燃烧的原因

烧机油的主要原因是涡轮增压技术不够，发动机在工作的时候压力和温度都大大增加，所以发动机的寿命会比没有增压的同排量发动机短。压力升高直接导致温度升高，高温下机油变得很稀。同时，在高温高压的主要作用下，很容易通过气缸壁汽化进入气缸燃烧室，与燃油一起燃烧。

除非增压，否则没办法做到。弃涡轮的工作原理是通过进排气带动涡轮高速旋转，产生高压空气压入气缸参与燃烧。但是涡轮是靠机油冷却的，增压空气会把机油带入气缸燃烧，所以不可避免。涡轮应注意机油油位，机油必须随时补充。而且烧机油也会影响火花塞的寿命。虽然有的烧机油，但是毫无疑问。

涡轮增压发动机燃烧机油的原因：发动机

大众的涡轮发动机死了之后应该空转3分钟。然而，法国THP涡轮发动机不能冷却。与涡轮相比，自吸比涡轮发动机更省油、成本低、耐用、使用寿命更长。其实动力还不错，涡轮。未来的趋势是向油电混合和电动方向发展。所以Turbo不是每个人都喜欢推回去的感觉。

可以肯定的是，使用涡轮增压发动机确实可以控制尾气排放，为全球实时节能减排做出巨大贡献。发动机可以在不改变排气量的情况下，借助涡轮增压发动机增加发动机的进气量，从而提高发动机功率。比如1.6T发动机的动力输出比2.0自然吸气发动机高，但油耗比2.0自然吸气发动机低。

涡轮增压发动机：缺点

涡轮增压发动机带来了高功率和低油耗，但也有一些缺点。比如带涡轮增压器的：发动机在运转时，机体温度和燃烧室压力都比自然吸气发动机高很多，这关系到发动机的使用寿命。而且带涡轮增压器的发动机结构更复杂，增加了维护成本。甚至很多车友反映涡轮增压发动机消耗机油太快。

今天修车小编就简单介绍这么多。关于涡轮增压发动机为什么烧机油，有那么多知识。相信大部分朋友都有一定的把握。以上简单介绍希望对朋友们有所帮助。喜欢修车小编的文章，想多了解汽车。关注这个网站！

福特福克斯高速烧机油严重需要大修吗

有很多车友们都说，关于涡轮增压发动机容易烧机油的问题，那么为什么涡轮增压发动机比自燃吸气发动机烧机油呢？下面就给车友们解释一下为什么涡轮增压发动机比自燃吸气烧机油。

可以肯定，涡轮增压发动机的应用的确很好的控制了尾气排放，为全球实时节能减排做出了不小贡献，发动机可以在不改变排气量的前提下，利用涡轮增压器增加发动机的进气量，提升发动机动力，例如一款1.6T的发动机，在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机，而油耗却低于2.0自然吸气发动机。

涡轮增压发动机带来高动力、低油耗的同时，也会有一些缺点。例如：使用涡轮增压器的发动机在运转时，发动机缸体温度以及燃烧室的压力要远远高于自然吸气发动机，这就影响了发动机的使用寿命，而且安装涡轮增压器的发动机结构更加复杂，给维修保养增加了成本。甚至有不少车友反映，涡轮增压发动机消耗机油过快。

目前，汽车的发动机缸体材料主要有两种，一种是铸铁，一种为铝合金。无论使用何种材料，都有各自的优缺点。比如，铸铁发动机虽然膨胀率较小，但重量较重，导热散热性要比铝合金发动机差。而铝合金发动机虽然重量轻，导热散热性好，但膨胀系数要比铸铁材料高。尤其现在不少发动机都采用了铝合金缸体和其他部件，这就要求设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙，例如活塞和气缸之间，以免高温膨胀后导致缝隙过小。

这种做法带来的弊端就是，当发动机启动时，在水温以及发动机温度都还比较低的情况下，会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室，也就是造成了烧机油的情况。

当然，目前的发动机制造技术已经非常成熟，相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机烧机油的状况已经得到非常明显的改善，即便是有一少部分机油会流进燃烧室，这个量也是非常小的。而且，涡轮增压器在工作状态下也会达到非常高的温度，并且要靠机油进行冷却，这是涡轮增压发动机相比自然吸气发动机机油使用量稍大一些的原因。

其实，如果安装了质量可靠的涡轮增压器，行驶过10万甚至20万公里之后，涡轮增压器还是杠杠滴，但是，造成烧机油的原因是因为涡轮增压器和进气管之间油封密封损坏，为什么这里会损坏，一定是更换机油的周期过长或使用了劣质机油造成。

所以，要想让带有涡轮增压器的发动机尽可能地不烧机油，不妨要做到以下几点：

1

保持涡轮增压器的清洁

首先要保证发动机机油滤清器的清洁，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳、轴套和密封件磨损加剧。

2

使用高品质的全合成或半合成机油

高品质的机油不仅有更好的润滑作用，更重要的作用就是清洁和保护功能。

3

车辆启动后避免发动机高转速运转

发动机和涡轮增压器都需要机油来保护，冷车启动后机油润滑不佳，如果让发动机和增压器都高速运转，会造成比较大的磨损。最好在启动后等待几分钟，让机油的工作状态恢复正常后再加大油门。这一点尤其在冬天更要注意。

4

定期检查涡轮增压器的密封环

在进行车辆保养时，一定不要忽略检查涡轮增压器。包括检查涡轮增压器的密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器有没有异响和不正常的震动等。涡轮增压器比较昂贵，出现隐患之后会造成发动机故障，不要疏忽检查造成丢西瓜捡芝麻。

以上就是给车友们整理的一些关于涡轮增压发动机容易烧机油？的一些相关问题，希望车友们能够有所了解。

福特福克斯烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。