1、活塞、活塞环、缸套过度磨损后造成它们之间的配合间隙过大，产生机油的泵油现象，机油进入燃烧室和燃油一起被燃烧掉。这和平常的保养有关系：如机油的使用和更换，空气滤清器是否定期清理和更换等等。2、不知道该发动机的活塞环是不是桶形截面环，是则容易烧机油。但经过一段时间的磨合烧机油现象会缓解。3、检查有没有漏机油。如管接头和机油管破损造成的泄漏，曲轴前后油封、气门油封造成的泄漏，还有发动机润滑系统中各种密封垫、密封圈造成的泄漏，最常见的是气门室盖垫、机油冷却器部位密封垫或密封圈的泄漏。气门油封造成的泄漏，也会造成烧机油的故障。4、增压器转子的密封环磨损，致使机油泄漏。若是增压器问题，请在保养和驾驶习惯上要多加留意，除了按规定保养，驾驶时请勿启动后马上急加速，以及停车后立即关闭发动机，这样不利于增压器的润滑或冷却，增压器的寿命不会长。
同样是2.5为什么森林人不能加5_40的机油。
斯巴鲁森林人的烧机油现象是通病，有的车会有一点烧机油，但是也说不定，看人品吧。我用的也是森林人，这款车质量可靠度挺高的，有时候有点小毛病，这也很正常，再者就是这款车对机油的要求很高。目前一直用的都是GT机油，感觉没什么烧机油的现象，烧机油其实和机油粘度关系很大，所以你在选择机油的时候一定要慎重，选品质高一点的机油。
森林人烧机油朋友推荐嘉实多磁护。森林人烧机油朋友推荐嘉实多磁护。 如果你不在东北的话5-30足以，低温流动性的区别而已 我用5w-30极护 不都说530比020平顺安静吗 用了一次5-30感觉就是不爽，已改回0-20又象新车一样油门变轻了。 一般常温下，5w30与0w30是一样的，只有在低温情况下才有区别。。。 030 和530啥区别 为啥不用0w_30 最近烧机油20感觉稀 40的机油太黏了，这车原厂推荐的是20，有不少车主买的就是30的机油，还就凑合事，加20的更靠谱一些再说磁护只是半合成而已，个人不建议加这个，还不如加壳牌了呢 太稠了吧，40的油 使用多少标号的机油，这一般是根据设计要求而定的!为什么要使用低粘度机油？目前市场上越来越多的车使用的机油粘度越来越低，这其中以日系车最为激进，本田甚至有一款发动机使用W16号的机油。。。使用低粘度的机油，有两个显著的优点：1、降低汽车油耗，低粘度机油阻力小，相应的节省燃油，所以油耗低2、降低发动机冷车启动的磨损，一般来说汽车发动机95%以上的磨损都是在冷车启动时造成的，主要是因为冷车时机油留回到油底壳，零件间的没有机油润滑，而冷车启动时，由于油泵没有动力，不能将机油有效泵到零件间隙，进而形成干磨，另外，如果此时机油低温流动性不好，机油喷溅性差，导致润滑效果差，此时导致磨损，而低粘度的机油往往是低温流动性更好，可以在油泵启动瞬间就使零件得到有效润滑，所以，这也是越来越多的车企采用低粘度机油的原因低粘度机油的缺点： 由于机油粘度低，虽然其低温性能好，但在高温下，抗剪力相对差一些，导致消耗量相对大一些。这也就是加拿大森林人推荐0W-20的机油，而澳大利亚则推荐5W-30的机油的原因!同样是2.5森林人自吸发动机为什么不能用5W40的机油？其实，森林人可以用5W40的机油，只要你能容忍低温造成的磨损，容忍相对较高的油耗就可以!但相对来说，换个三元可能要1W，但因为低温发动机磨损导致发动机大修（极限情况）可能要更加严重。。。 @2019
