陶瓷过滤机常见故障有5个方面。
1、真空度低，不能满足生产要求。主要原因是真空管路泄漏、真空泵循环水不够、真空泵叶轮磨损、分配头磨损、陶瓷过滤板破损、滤液桶排水阀未关紧、矿浆槽料位较低等。
反冲洗水压力低或者波动。主要原因是反冲洗水管路系统堵塞或泄露、分配头磨损。
滤液桶液位后高不下。主要原因是循环水泵叶轮或泵壳磨损、气压不足以致排水阀无法打开或排水阀本身故障、滤液桶与循环水泵之间的管路有泄漏。
超声波清洗时陶瓷过滤板清洗不干净。主要原因是电源箱有故障、电源保险烧坏、线路老化、换能头烧坏、超声盒击穿、矿浆槽水位过低。
计量泵工作不正常及反冲洗水倒回酸桶。主要原因计量泵开关未打开、隔膜磨损、频率过低、酸管和反冲洗水管连接的单向阀磨损。
以上就是陶瓷过滤机常见的故障。
说BBA的故障率高于两田，这或许还说得过去，但并不是远远高于、所以用词还是请别那么夸张；即便故障率高，难道BBA就应该卖的更便宜、质量好的则是应该更贵？实际上品质好坏、与商品价值有一些关系，但关系不大；换一个角度来看，这种以结实就得贵、脆弱就得便宜的逻辑完全是错误的，举一个简单的例子瓷器的故障率远高于铁器，而瓷器们贵的原因又是什么呢？
很多朋友存在一个错误的认知，那就是认为无论是什么产品，质量好、结实，就应该卖上高价，质量差、不耐用就该便宜，实际上这种逻辑完全是错误的；比如说当年最结实的手机诺基亚，生生被一碰就会碎的苹果挤出市场，这不就是结实、质量无用的表象么？再看看美国玩的航天飞机，公认的最先进、最高端的航天机械，只不过质量属实不太好、各类小毛病频出，摔得也不剩几架了！这玩意故障率绝对不低，但在所有航空机械中、航天飞机的造价是最高的、最贵的！
那么BBA贵的原因是什么？
BBA贵的原因还是在于品牌、定位，德系三豪底蕴悠久、深厚，品牌度超高、所以车子就敢定高价、就敢买高价，也可以说这叫吃品牌红利；简单点说同一个级别的车，奔驰、宝马敢卖40万起、而奥迪确只能买30万，到了两田则只卖20几万，所以这就是品牌、定位上存在的差异，BBA定位于豪牌、敢卖高价，消费者会买账，假如凯美瑞挂个奔驰标、那么卖40万也可以、高价有理；同理宝马三系如果挂个丰田标、别克标，其实也就卖个20万以内（美系车折扣大嘛）！
所以决定车辆是否能卖高价、根本的因素在于品牌的支持，品牌度不够、而定位又非豪华品牌，怎么可能卖上价呢？不过平心而论现如今的丰田在普通品牌中、价格不低，比如凯美瑞在同级别竞品中处于高价位！不过丰田就别和BBA比了，完全是不同的定位；这就好比拿班尼路对比美特斯邦威合理，而如果去对比登喜路就有些无奈了，因为定位根本不同！换一个角度来看，丰田可以拿雷克萨斯、本田可以用讴歌去和BBA对比，这样才是豪牌比豪牌，这样才能比较出结果！
而实际上雷克萨斯现在的价格、其实已经高过了BBA，同级别、同样是进口的BBA，其实并没有雷克萨斯车子贵，所以丰田旗下的豪牌便宜么？只不过不能拿丰田这个牌子直接对比德系BBA；在所有豪牌里，目前雷克萨斯几乎是最贵的（前一段时间被罚），这或许就是品质好、值钱的原因吧，呵呵；总而言之两田同级别车子没有BBA贵，原因主要就是在于品牌度不够、定位也比较平民化；所以自然没有BBA贵了，至于品质、算加分项，但算不上绝对影响定价的因素，质量不好、毛病多，也不等同于不值钱！
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