汽车 三大件，发动机，变速箱，底盘，随着我国工业不断成熟，目前国内自主品牌 汽车 厂家也都有了自己的发动机技术，要说那家最好i？
在自主品牌中我个人更加倾向于奇瑞的ACTECI品牌发动机，旗下发动机曾经荣获国内年度十佳发动机称号，稳定性和燃油经济型都得到了相关机构肯定，并且奇瑞发动机已经成功出口国外，为其它 汽车 企业提供发动机配套，没有过硬的技术肯定做不到的。
再来说说长安和吉利，个人更加倾向于长安发动机，毕竟百年企业技术沉淀，加上军转民背景，合资技术消化和再学习，其发动机技术工艺和稳定性也是可圈可点的。
蓝鲸BlueCore 20TGDI是长安发动机研究院开发的一款国内首款20直喷增压发动机，拥有技术专利74项，最大功率171千瓦的动力表现完全可以合国外发动机一较高下。
吉利和长安，作为自主一线品牌，把发动机的质量抓的死死的。二家品牌的发动机质量，都经得起市场考验，没有出现大范围的质量问题。在这个基础上，从发动机的角度来说， 吉利控股集团（包含吉利，领克，沃尔沃）的发动机技术是要比长安强的。无论是技术的深度还是广度，都比长安略胜一筹。但是，从普通消费者的角度来说，还是长安更接地气。
长安目前的主力发动机， 已经全部更换成了“蓝鲸”系列发动机，按排量，分为14T，15T，20T三款。其中15T发动机，按调教的不同，分为三个版本。最强的蓝鲸系列，15T可以达到180马力。老款的15T，最大马力分别为156马力跟178马力。
其中，主力轿车逸动PLUS，用的是16L 128马力自然吸气发动机跟14T 158马力涡轮增压发动机，卖的最好的就是搭载14T发动机的中高配。
主力SUV，长安CS75PLUS，使用的是15T 178马力涡轮增压发动机跟20T 233马力“蓝鲸”发动机。
此外，最新的NUI系列，首台SUV车型UNI-T，用的是15T 180马力“蓝鲸”系列发动机。
至于其它的CS55/CS55PLUS，CS35/CS35PLUS，CS75等车，都以老款发动机为主。
吉利目前的服役的发动机，共有七款。来自五个平台，分别是B平台的14T、C平台的15L和18L、E平台的18TD、F平台的10TD、H平台的15T和20T。
B平台的14T 141马力发动机，搭载在斌瑞，缤越，帝豪GS，远景X6等车型上面。
C平台的15L跟18L，发动机老旧，在老款帝豪，以及远景X3这类车型上看到，差不多该退出市场了。
E平台的18TD 184马力发动机，搭载在吉利博越，博瑞，豪越，嘉际等车型上面。这台发动机荣获15年“中国芯十佳发动机”，经过数次微改，目前仍在服役。
F平台的10TD、H平台的15T和20T，属于吉利第三代“智擎”系列发动机，也是主力发动机，将逐步取代原有的老款发动机。 其中，10T跟15T都是三缸机，目前因为市场接受度的问题，搭载的车型不多。其中吉利星越，吉利ICON，领克03，领克01插混，领克06等车使用了15T。
20T系列发动机，分为高低功率调教，低功率最大马力190ps，高功率最大马力254ps（领克05）。基本搭载在高端车型上面，比如吉利星瑞，领克系列01,02,03,05,06。
我们拿长安“蓝鲸”系列发动机跟吉利F平台10T，H平台15T，20T做个对比。
其中，长安14T最大马力158ps，最大扭矩260n/M，峰值扭矩转速在1500 4000转。比吉利 14T 141马力的强上不少。
长安15T 180马力，最大扭矩300n/M，最大扭矩转速1250 3500转。比吉利15T 178马力强一些。最主要的是，吉利的15T 还是三缸机，先天不足，消费者接受程度低。
长安20T发动机，最大马力233ps，最大扭矩360n/M，比吉利低功率20T 190马力强一些。但是比不上高功率调教的20T 254马力。
从账面数据来看，长安的发动机是比吉利强一些的，虽然不是全面领先，但是优势还是很大。但是，吉利主力发动机采用的是沃尔沃的技术和标准，技术来源就强上不少。
其中的10T发动机，参照了沃尔沃的开发标准，沃尔沃参与了标准制定和审核。热效率达到了368%，升功率100kW/L，最大扭矩200Nm。
吉利20T发动机，技术来源于沃尔沃，完全按照沃尔沃的制造标准，在吉利的发动机工厂生产出来的。只是针对国人的喜好进行了微调，比如对NHV进行的改善。
吉利15T发动机，是吉利和沃尔沃联合开发，来自沃尔沃Drive-E平台。简单来说，就是沃尔沃的四缸20T减了一个缸，变成了三缸15T。但是，其所有的开发、验证标准和20T四缸机都是一模一样的。
在借用了沃尔沃技术的同时，吉利不单把这些发动机单纯的用在汽油车上面，将来还有用到插电车上面。像15T发动机，吉利就衍生出了15T轻混（MHEV）、15T插混（PHEV）、15T油电混动（HEV）、以及15T增程式这些不同的动力总成。
比如2019年的“中国芯十佳发动机”，吉利一套“混合动力系统”上榜，首先搭载在领克01插电混动版本上面。这套获奖的动力总成，就是拿15T三缸机为主动力，搭配上一台60kw的前电机跟177kwh的三元锂电池做出来的。
所以，虽然看纸面参数，吉利大部分主力发动机比不上长安。但是论技术的广度跟深度，确实是吉利更强一些。同时，沃尔沃的技术传输，也给了吉利主力发动机更多的可能性，调教的范围也更广。
虽然吉利的发动机技术来自于沃尔沃，但是，搭载沃尔沃技术发动机的车型，价格都不低。像星瑞还算亲民，但是领克系列完全是高端车，喝的油都是95。这背后的保养，维护，日常油费都是更高的。
长安虽然差了一点点，但是，接地气。十万块就能拿到14T 158马力发动机，强过吉利14T ，大众 EA211 14T。
11万起，就能拿到15T 180马力，强过吉利15T 177马力三缸。还有一票国产，合资的同排量发动机。
虽然20T发动机比不上吉利高功率发动机，但是价格便宜，14万，就能拿到20T 233马力涡轮增压发动机，性价比非常高。
最后，长安跟吉利都是优秀的一线自主品牌，各有其特色。单论发动机技术，肯定是有沃尔沃背书的吉利更强，但是，长安也不弱，只是略差一点点，算得上不相上下。
长安与吉利作为知名的国产车企，旗下有不少车口碑和销量都不错。很多人往往会拿这两个品牌进行比较，
长安与吉利作为知名的国产车企，旗下有不少车口碑和销量都不错。很多人往往会拿这两个品牌进行比较，那么在发动机领域。长安与吉利究竟谁更强呢？今天我们就理性的分析一下，不吹不黑，看看这两款车究竟谁在发动机方面更为出色。
通过对比我们知道，长安有一款比较出名的发动机，叫做蓝琼发动机。20t的动力有着很强的稳定性和动力爆发，最大输出功率高达170亿千瓦。这款发动机获得了许多奖项，口碑不错，也得到了很多人的认可。
下面我们再来看看吉利，吉利虽然这几年车卖的不错，但是在发动机上却没有奇瑞和长安出名。吉利旗下的14发动机得到了许多人的认可，吉利帝豪搭载了这款发动机销量很高，足以说明这款发动机性能不错，但是对比之后还是没有长安的出色。
参数上还是长安的好点！
去年的“中国心”全国十佳发动机评选，长安 汽车 JL486 ZQ3 20T CS95发动机榜排在第三位，吉利JLB-4G14T 14T 帝豪GL发动机排在第八位。
国人评选出了国产十佳发动机。单看发动机的参数，现在国产自主品牌已然不落后于合资品。对于一台车最关键的就是一台稳定可靠耐操的发动机了。吉利早期是依赖着丰田三菱发动机起家的那些技术都是8-90年代技术，对吉利并无多大营养。我认为吉利一直以来发动机研发方面虽虽然努力但没什么明显贡献。当然了吉利发动机稳定性普遍还是不错，投诉不多见，但其油耗和动力确实一般般。看看各大车主论坛怎么评价其博越油耗高就知道了。动力和油耗真的一般。
再说说长安，虽然长安起步晚点但不乏从它对研发的投入和态度就能看出长安的巨大努力。尤其是蓝鲸动力，从各项数据看是国产发动机里非常优秀的了，自行研发的动力总成表现非常好。虽然技术先进，就是油耗高噪声大。我希望两家企业不断努力为大家继续制造良心好车。不努力也不行我国车企竞争激烈都是狼，你不加油跟上，一不小心就销量下滑，谁都不敢怠慢。
评价发动机有很多纬度，油耗，动力性能，NVH，可靠性，耐久性。如果从总体评价的话，我会在国内的主机厂中选择奇瑞或者长安。奇瑞拥有100万公里的质保承诺，首屈一指的热效率，完全正向的体系开发能力。长安拥有不输合资发动机的最强20T发动机，拥有独特的blue core发动机技术。吉利品牌强在造型、品牌塑造、营销宣传。就发动机技术而言，我会推荐长安或者奇瑞，欢迎读者批评指正，谢谢！
谁的企业大，谁的发动机就好，因为他有钱去开发更好的发动机
只看发动机的话，长安和吉利水平应该差不多。技术都很先进，没有明显的差距，很难分分出谁好一些。但是综合来看的话，我觉得还是吉利出色一些。
吉利和沃尔沃共同出资建立了公司，叫“时空方程”，主要是做技术研发。它是在沃尔沃现有的技术基础上做进一步的研发，成果供吉利、沃尔沃、领克使用，所以有些沃尔沃的技术已经用在吉利、领克一些车上了。
像领克用的20T，其实就是沃尔沃的DRIVE-E的T4版本。DRIVE-E的高功双增压也就是T6版本，拿过多次沃德十佳发动机，技术实力有目共睹。不是咱们崇洋媚外，毕竟这些老牌车企发展了这么多年，还是有点底气的。
再比如吉利的10TD发动机，也是参照沃尔沃的开发标准研发，沃尔沃也有参与，热效率368%，升功率100kW/L，最大扭矩200Nm，对一款小排量发动机来说很不错了。
还有吉利的15TD，和沃尔沃一起开发，纯正的DRIVE-E，就是沃尔沃那款20T减了一个缸，然后做了相应调整和优化，其他地方基本一样。虽然是三缸，但是动力参数很出色，只是现在看上去不是很省油。
发动机本身的实力决定它综合表现的上限，但是还得有匹配和调校决定它的下限。长安的蓝鲸系列也很强，但在匹配优化方面，我觉得它略逊于吉利（主要是沃尔沃……），所以我觉得整体上吉利更强一些。
在发动机领域，长安和吉利谁更强？虽然长安 汽车 的发动机一直伴随着很多争议，但是相比于吉利而言，长安 汽车 的发动机研发水平还是要强得多。
从产品序列来看，吉利目前自研的发动机，有10T、14T、15T、18T这四款，长安蓝鲸系列发动机，有15L、16L、14T、15T、20T这五款，从双方的发动机产品来看，吉利 汽车 缺少一款对标蓝鲸系列20T发动机的机型，实际上，吉利的高端车型一直是采用沃尔沃的DRIVE-E 20T发动机，缺少中高端发动机，是吉利 汽车 ，相对于长安 汽车 ，最欠缺的一环。
从参数表现来看，同为15T发动机，吉利的15T发动机可以输出177马力，255牛米的动力，长安的15T发动机，可以输出180马力，300牛米的动力，单纯从参数上来看，长安同排量的发动机要强得多。
从实际表现来看，两者的装机表现非常接近，长安的很多发动机产品虽然参数非常亮眼，但是无论是实际的加速表现还是油耗表现，都较为一般，比如说长安UNI-T和吉利博越，都是定位紧凑级SUV，两者的15T车型，长安的参数要强得多，但是实测的零百加速，长安UNI-T是96秒，而吉利博越是972秒，两者的差距并没有动力参数表现的那么悬殊。
另外，由于背靠沃尔沃，吉利 汽车 的高端车型直接使用沃尔沃的发动机，这些车型在动力性、燃油经济性等方面的表现都要比长安车型强了一大截，另外吉利 汽车 在动力调教方面，常常会给我们一些惊喜，比如说吉利星瑞、吉利豪越，虽然搭载的都是双离合变速箱，但是非常好地兼顾了平顺性和动力响应性。
因此，对于长安和吉利的发动机，长安的自主研发能力更强，吉利的实际装机表现不错，可以说是各有特点。
发动机长安好还是吉利好？
其实说到国内 汽车 发动机技术，本人认为还是奇瑞发动机比较好，为啥这么说？
奇瑞的前身是做一些 汽车 配件，后来收购了了英国福特的一条生产线，才开始正式生产 汽车 ，奇瑞前期是花了大量的资金去收购这条生产线的，而且英国还加了一条不平等条约就是车间总装必须是英国派人做，我们中国人不得接手，后来他们做事懒散，拖拖拉拉，一个月过去都没有整一台车出来，后来伊同跃直接把他们撤回英国，自己摸索，花了很长时间才把技术攻破，实现奇瑞的造车梦，就是从那个时候起，伊同跃就知道，必须要有自己的核心技术和专利，否则，中国 汽车 想迈出更大的一步，很难，所以奇瑞后来正式研发发动机，可以说跟华为研发麒麟处理器一样，每年把营收入的资金大部分投入研发到发动机和变速箱技术上去。
那么奇瑞发动机哪里强？奇瑞的发动机没有向人家有大排量的发动机，目前市场上都是15L，15T，16L，16T发动机，还有一款即将出来的20T发动机。
奇瑞的发动机不管是技术，油耗，稳定性方面，可以说目前国内发动机是最好的，还记得以前奇瑞在很久就宣传自家16T发动机，但是依然迟迟没有出来，那是奇瑞一直在测试这款发动机，不仅要保证发动机的稳定性，还要保证发动机故障率低，不然为什么它敢给自家发动机质保10年100万公里？所以每一款发动机从出来到测试，都是奇瑞要经过一段严格的把关后才出来的。就拿16T来说，这款发动机马力输出可以达到197匹，扭矩可以达到290牛米，油耗又可以做到80L/百公里，热效率依然还是371%，去年获得全国十佳发动机的，而且可能很多人还不知道，奇瑞这款16T发动机已经出口到美国欧阳去的，想想能够把国产发动机卖到那些发达而又是 汽车 大国的国家去，没有一定的技术支持，是不可能做到的！但是奇瑞还是依然比较低调，它就是一个理工男，没有做啥宣传，让很多90后，80后的人根本不知道奇瑞车好在哪，只想着老一辈人说：奇瑞奇瑞修车排队，就认为奇瑞车不行！相反，奇瑞车在国外很吃香，奇瑞已经连续20年出口国外的中国 汽车 品牌销量第一名，直到今日依然还是。今年还获得海外中国企业前10名的公司，排在华为后面！想想人家在国外是多么被认可，所以奇瑞车大家还是真的得多了解，它是一个实实在在在用心做车的企业！
长安和吉利都不会再大力投入研发新款发动机，只会在现有资源改进复合国六标准的机器，资源会投入到新能源领域，现有车型的发动机只能在同价位比较，优势都不是很明显，长安的20T应该是不错，吉利的战略是高端车型与沃尔沃共享发动机，吉利与沃尔沃已经达成共识，都不会在内燃机上造成资源浪费，从李书福的多次讲话及吉利的战略理念中能看出端倪，吉利的布局很清晰，国六前主要是微混和插混，长安目前还没有太多的信息纰漏，看国六执行后两者的机器吧
长安的发动机如何
长安汽车的发动机是自主品牌的发动机。早期是主要用H系列发动机。H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，是长安汽车融合国际先进技术进行自主研发的最新成果，具有完全自主知识产权，凝聚了长安汽车在节能、动力、环保、安全、舒适等方面的突出表现，将为消费者带来更多的高品质体验
15年长安逸动发动机好吗
质量挺好的。
1发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
2发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
参考资料
[引用时间2017-12-22]
16年长安逸动发动机怎么样
很好。长安逸动发动机是16LDVVT全铝合金发动机，具备“劲、净、静”三大优点，通过采用TEi动力增效技术，集成STT怠速起停等技术，能以超乎想像的高效低耗创造畅快的完美驾乘，在中级车中表现优异。
逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型，是一款全球全时高级中级轿车
长安逸动车质量还算不错，故障率也不高。
1、长安汽车虽是国产民族品牌，但是在和世界品牌（福特， 马自达 ，铃木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分。逸动独创了“怠速启停”智能节油系统，就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间可自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。
2、逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，15T车型与现售的16L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，15T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。
3、逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，15T车型与现售的16L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，15T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。
4逸动是长安自主研发的新款中级车，外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然；内饰简洁舒适， 仪表盘设计 时尚；空间宽裕，座椅舒适性不错；搭载16L自然吸气及15T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用；匹配自主的5速手动变速器，操控轻盈；油耗一般；怠速启停系统不单单是环保的象征 还可以在你用车中省下大笔财富（油价）。
长安逸动1，6发动机质量怎么样？
长安
逸动
搭载的是一台代号为JL478QEN的16L
直列四缸
自然吸气发动机
，压缩比118:1，最大功率94kw，
最大马力
128匹，
最大功率转速
为5700-6200转，发动机最大扭矩为168
牛米
，
最大扭矩转速
为4000-5000转。
逸动还采用了
缸内直喷
技术，同级仍有不少车型是
多点电喷
。何谓缸内直喷，即是指直接用高压
喷油嘴
将燃油喷射在气缸内，直接与空气混合的
供油方式
，这样油喷出来就开始燃烧，动力更加强劲，相比多点电喷，缸内直喷在
动力性
和
燃油经济性
上都有一定优势。作为对比，
标致308
16L自动豪华版，最大马力117匹，最大扭矩150牛米。在
发动机参数
上，逸动还是有着较为明显的优势的，从实际驾驶体验来看，
长安逸动
在起步阶段的低扭还是比较给力的，油门调教也比较灵敏，中段加速也算是有着不错的力道，能满足日常驾驶所需。
总的来说，在同级别中，长安逸动的
发动机性能
还是不错的，特别是低速低扭状态，虽然没有采用
涡轮增压发动机
，绝对动力上不够强，但是好在发动机与变速箱
匹配度
不错，驾驶
平顺性
很好，升挡降挡都没有什么顿挫感，如果选择逸动作为
代步车
还是很合适的。
长安逸动的发动机性能好吗？
长安逸动的发动机性能好吗？
长安新逸动的16l缸内直喷gdi发动机+6at变速箱也是目前市场中最适合消费者日常驾驶的黄金组合。缸内直喷的发动机在设计之初，就是为了能够使每一缸内的燃油都实现有效的燃烧。而变速箱方面，相比于法系车一直使用的4at变速箱来说，6at的变速箱在齿比上更加密集，进而在高速行驶的过程中，6at也大大降低了转速对油耗的影响。据统计，从4at更换成6at的变速箱，百公里油耗会降低将近1l左右。而对于长安新逸动来说，其受众人群多为家庭或城市代步使用，因此燃油经济性的提高，对于他们来说吸引力自然不言而喻。gdi车型的发动机功率与扭矩都会要比16l发动机要大一些，更好的匹配6at的变速箱，所以性价比还是不错的
逸动这部车外形很漂亮，配置也算可以，以前有一批会出现发动机乳化现象，不过现在可能已经解决了，关于自动档变速箱，肯定是用的国外的，应该是不会有什么问题，但长安车大家都知道最大的问题就是做工和生产工艺问题，很一般很一般，包括长安下的福特和马自达，如果你是买逸动自动这个预算的话，我倒建议可以把预算提高一点考虑铃木启悦，丰田雷凌或卡罗拉，现在优惠也都挺大的
长安逸动16L动力比小排量涡轮强劲吗？
你好根据你的描述，长安逸动16L动力比小排量涡轮增压发动机弱了不少，但对于家用代步来说，动力输出还是挺有劲的，变速箱平顺性可以，几乎察觉不到顿挫感。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！
长安逸动16手动挡这款车怎么样
长安逸动16手动挡这款车挺不错的。
外观：外观设计看着还挺时尚的，细节处理也不错，腰线设计的很饱满，还比较符合大众的审美吧。
内饰：内饰还不错，不管是做工还是用料方面都超出了我的预期，而且车内的布局还挺时尚的，看着档次感一点也不低，我挺满意的。
空间：空间够用，前后排都还算不错，中央的扶手箱也挺好的，储物很
方便，后备箱也挺大的，日常家用是绝对没问题的。
配置：配置也算是够用了，后雷达、倒车影像、发动机启停等功能都还是可以的，感应后备箱也很不错，中控屏不算大，但是用着还是很好的。
长安BLUE CORE 16L自然吸气发动机怎么样
全新的发动机自动启停技术的实用性很不错，和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。具体的使用方法如下：
车速超过10km/h后，STT系统开始工作，当车辆再次停止后，发动机自动停止工作，踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板（电脑检测真空助力泵压力不足）时发动机自动启动。
在严重拥堵，车速不超过10km/h的情况下系统不会启动，驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。起步烧胎轻轻松松，而后，只要你敢踩油门，逸动就会源源不断的满足你对动力的需求，而这期间涡轮的介入绝不会打扰你对路况的判断，提速过程一气呵成。
来自爱信的6速变速箱如果说换挡平顺得几乎感觉不到，那肯定是骗人的，但换挡及时并能准确判断驾驶者意图是肯定能办到的，由于动力充沛，其“直接驱动感”也很强。最后，来自涡轮泄压阀的“兹兹”声肯定是年轻人喜闻乐见的，这完全算是逸动的一个大亮点。
长安逸动采用的是长安自主研发的Blue Core 16L发动机。最大功率可达92kw，最大扭矩为160NM。数据上，动力十分充沛。但这款发动机最大的优势就是“低转速高扭矩”。够能在2000转／分的时候达到140Nm扭矩。
这一点充分迎合了中国城市道路的频繁启停，保持转速较低的实际驾驶情况与驾驶习惯。此外，此发动机还采用BOSCH博世先进技术，在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，当车辆怠速，挂空挡时自动熄火，起步换挡后自动点火，灵敏快捷。环保节油的同时，确保安全可靠，更加贴合了中国用户的实际需求。
目前逸动16只有手动挡车型可选，这台手动变速箱也与长安之前的车型不同，它来自长安英国的研发中心。逸动16的自动挡车型也将上市，据了解自动变速箱仍然来自日本爱信。据说，逸动15T将会搭载长安自主研发的双离合变速箱。
关于《长安逸动16的发动机怎么样了》的介绍到此就结束了。
