易车原创 5-7万元的轻卡市场一直以来都是卡车市场不可或缺的部分，而随着用车环境以及市场需求的变化，如今的消费者的需求不仅仅只是多拉快跑，还需要安全舒适。今天我们就来看看长安神骐PLUS，它究竟凭借着什么在这一市场呼风唤雨。
虽说是主打商用的轻卡，但神骐PLUS的外观造型并不马虎，其保持了与长安星卡PLUS的高度一致，形成了家族化的设计风格，辨识度极高。前脸的星空点阵式格栅有着极强的视觉冲击，饱含力量感。
车身尺寸方面，单排座栏板车型长宽高分别为5915/1900/2015mm，轴距为3600mm；双排座栏板车型长宽高分别为5940/1900/2030mm，轴距为3600mm。
神骐PLUS的货厢尺寸为3010（3700）/1800/375mm，宽度惊人，边板采用刚强度钢材，厚度达到了5cm，拥有1245KG-1700KG的出色装载能力。货厢配置有16个绳勾，货物随心捆绑，大件零碎都不在话下。
神骐PLUS还配备了独立加宽龙门架，钢材宽度达到了7cm，坚固扎实，安全可靠。
内饰方面，神骐PLUS发挥了神骐系列多年积累的体系优势，将轿车的设计理念融入到了神骐PLUS的内饰设计中，使神骐PLUS成为了一辆拥有轿车安全与舒适性的高品质轻卡。10英寸中控大屏便是同级车型少有的配置。
这块悬浮式中控大屏带有多媒体、手机互联与蓝牙功能，支持苹果和安卓手机映射，并可选装辅助倒车、泊车装配，更安全更方便。并且车辆还配备了5V、2.1A的USB快充功能。
尤其值得一说的便是神骐PLUS的前排还配备有航空座椅，采用厚座垫设计，严格按照人体设计的20°座深倾角，侧翼加高座椅设计，更加贴合人体大腿，包裹性与腰部支撑更好，久坐不累。
神骐PLUS全系均搭载1.8L高效发动机，最大功率102千瓦（139马力），最大扭矩180N·m。德国进口电喷系统车机完美匹配，0-80km/h加速仅需11s。
变速箱采用高换挡速比的5速手动变速箱，输出更稳健，换挡更顺畅，变速箱牵引力大，满载爬坡度超30°。
神骐PLUS采用了叠槽型车架结构，车架纵梁为多级落差结构左右纵梁中段采用叠槽形(前端超长封闭盒+后端超长双层板)抗弯、扭能力更强，金属衬套后黄生命周期内不需更换。结实耐用，省心更省力。
神骐PLUS不仅装得多，还要装得稳，其采用了6+6/7高钢性主副簧，主簧最厚达0.9公分，行业最优，轻松应对大承载和特殊路况。
全尺寸轻卡直通车架，车架横截面175*50*5mm（纵梁尺寸行业最大），采用510L、610L高强度钢。车架横向宽度达到860mm，横向更宽，高速驾驶稳定性更好。
总结：
长安神骐PLUS车型丰富，超宽货厢装载能力出色，并且还在安全性、舒适性与便利性方面有着极大的提升。对于自主创业的朋友来说，这样一台多拉快跑、安全可靠、快速回本的轻卡，绝对是致富道路上的最佳伙伴。
神骐T20与跨越王Plus质量水平相当，两车搭载的发动机均为成熟的供应商。
神骐与跨越王均为长安商用车系列车型，主要区别为神骐T20的发动机新款（VI）只保留了东安DAM15KR动力，也就是?三菱系?的1.5L自然吸气汽油机。东安动力依靠的三菱技术虽然非常落后但用在入门级商用车上还可以接受，质量也比较稳定，最大马力116PS、峰值扭矩也超过了145N?m，动力水平也算中规中矩；变速箱匹配的东安5挡手动变速箱质量合格，这一组合是神骐T20是城市物流配送比较常见的选项。
而长安跨越王X5Plus搭载的发动机是低标准的全柴动力，也就是4A2-88C55型号的2.3升柴油机，这台机器动力想当然比神骐T20的汽油1.5L充足的多，变速箱匹配蒙沃MG523型5挡手动表现也算合格；不过这一版本目前还没有升级最高标准的VI排放，所以Plus版的柴油版不能考虑了。
其他版本的使用的小康动力汽油机似乎也还没有升级，目前只有五菱柳机的4A18Q6-1.8升汽油机升级到6标准。这台机器的最大马力有125PS、峰值扭矩有172N?m，匹配柴油版同款变速箱质量表现一般；五菱发动机被视为商用车（面包车）的?明珠?，然而实际用过的车主们评价都比较一般，稳定性以及耐用性比东安动力没有丝毫优势，油耗也不算低。所以推荐长安微卡一般首推神骐T20，动力表现与质量表现稍微理想一些。
神骐T20L具体版本推荐
新款VI版推荐3.3米单排版（BE6），这一版本的车身尺寸为5235*1725*2050，货箱足够长驾驶室空间也算理想。载重能力也比较理想，具体参数如下。
前桥最大允许载重920公斤后桥最大允许载重2145公斤最大载重量还是比较理想的，能拉6000多斤的微卡车并不多；不过这台车还是大吨小标了，额定载重只有1.495吨，在用车过程中的细节只有自己体会和注意了。配置方面这一版本有助力但没有冷空调，后期需不要加装自己斟酌；指导价为4.98万，综合性价比合格，供参考。
