奥迪A3 14T发动机详解
众所周知，大众、斯柯达以及奥迪等品牌的零部件都是通用的，奥迪A3的这台14T发动机实际上就是大众的EA211 14T系列产品。E211系列是为了取代EA111系列而生的，相比起来EA211发动机有轻量化、平台化、模块化三个特点。
型号：EA211 DJS
参数：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)
搭载年款：2020款、2019款、2018款、2017款
搭载车型：奥迪A4L、奥迪Q2L、奥迪Q3
EA211发动机现在除了可以搭配MQB前横置发动机整车平台，还可以搭配MMB中置发动机平台。其实能够兼容MMB平台还是由于模块化使得发动机的尺寸更加紧凑小巧，这是之前EA111发动机所不能做到的。
在发动机缸体材料方面，原来的EA111发动机采用的是灰口铸铁缸体，而新的EA211发动机采用的是全铝缸体，不仅重量更轻而且散热能力更加好。
曲柄连杆机构方面，原来的EA111发动机曲轴使用了8块配重，而现在的EA211发动机只使用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。
发动机油路方面，老的EA111发动机最大一个特色就是机油滤清器在发动机上方，虽然说这种设计便于我们更换，但是缸体内油路的设计就变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，就将机油滤清器重新布置在发动机底部，这样机油的路线就会更加合理。
机油泵采用了双级可变排量的技术并且由电脑进行控制，在发动机处于低转速时会降低机油压力减少发动机的动力损耗从而降低油耗；当发动机处于高转速时会增加机油的压力，使机件表面形成致密的油膜减少磨损。
高度集成的气门室盖是EA211发动机的一个亮点，通常来说气门室盖的作用就是配气机构的盖子，材料也是塑料的。而EA211采用了铝合金的气门室盖，并将凸轮轴集成在其中。
而气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT气门正时系统，该系统是由日本的电装汽车部件生产商供应的。进气侧的凸轮轴可以在50度的范围内进行调整(提前28度或滞后22度)，排气侧凸轮轴可以在40度范围内进行调整(提前25度或滞后15度)。
如果你有留意看上图两个凸轮轴的齿轮，应该可以发现这种长齿轮并不适配正时链条。没错，EA211发动机使用的是正时皮带而不是正时链条。正时皮带的好处就是噪音小，要知道发动机产生的噪音绝大部分就是来自配气机构，而正时皮带的缺点就是可靠性不如正时链条，需要定期进行检查必要时需要更换。
除了进气系统的高度集成，排气系统也有集成化。EA211发动机的排气歧管集成在缸盖上，就没有了传统发动机那一大梳排气芭蕉，大大减轻了发动机的重量。此外因为发动机的水道与排气歧管挨得比较近，在冷启动的时候有助于发动机预热，而在正常工作时冷却水可以带走一部分废气的温度，避免涡轮过热。
除了在排气歧管端有冷却水降温，在进气侧的中冷器也采用了同样的冷却水降温。EA211发动机的中冷器集成在进气歧管上，减少了进气系统的体积。使用水冷式相比传统的风冷式更加有利于精确控制进气温度，使得混合气的浓度更加精准。
总的来说，EA211发动机在 “三化”之后不仅生产成本可以降低，而且适用的范围也更加广，从十万打下的斯柯达到十几万的大众，再到几十万的奥迪上都可以看到这台发动机的身影。同时通过不同的软件调教，还能让发动机产生高低不同的动力以满足不同车型的需要，这样强大的产品力在市场上根本找不到一个对手。
奥迪A3除了有14T动力版本还有20T动力版本，与14T的EA211发动机一样，这台20T的EA888也是来自于大众。
奥迪A3 20T发动机详解
型号：EA888 DKV
参数：最大功率140kW(5000rpm)，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m(1600-4000rpm)
搭载年款：2020款、2019款、2018款、2017款
搭载车型：奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7
EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众以及奥迪的多款车型均有使用。EA888发动机是为了取代EA113而诞生的，第一代EA888发动机诞生于2006年，2009年大众在第一代EA888的基础上进行改进优化推出了第二代，2012年EA888再次进行改善推出第三代EA888，然后一直沿用至今日。
EA888发动机一共有18和20两种排量，其中20排量的比较多见。同时20排量的又有多种动力调教，以满足不同车型的动力需求。
轻量化一直是EA888发动机不断改进的核心工作，第三代EA888采用的是铸铁缸体，但是厚度已经减少了05mm只有3mm，这05mm的减少就为发动机的重量降低了5公斤，同时发动机的散热效果也更加好了。
相比起EA113，EA888发动机的曲轴采用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。
第二代EA888会有正时链条跳齿的情况，原因就是正时链条的张紧轮加力机构的设计不合理，时间长了会松掉导致张紧力不足。此外链条与齿轮的啮合不足也是导致跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨使其更好啮合。
EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油，第三代EA888发动机采用了粗分和精分两阶段油气分离，尽量减少机油蒸汽通过进气道进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，采用蜿蜒曲折的管路使大量机油蒸汽冷却重新流回曲轴箱。精分离器在气门室盖上，利用旋转离心力将质量不同的机油蒸汽和空气分开。
而在配气机构方面，第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术以及AVS可变气门升程技术。其中VVT正时可以让进气侧凸轮轴在提前及滞后一共60度的范围内调整，排气侧凸轮轴可以在提前滞后共40度的范围内调整。
而AVS升程技术是将凸轮轴的凸轮设计成可以沿轴向左右移动，而在凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，移动凸轮就可以实现改变气门升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切换过程平顺性没那么好。
在喷油系统方面，EA888可以支持气缸喷射和缸内直喷一起的复合喷射，但并不是所有车型的EA888都是复合喷射，本文的主角xxxx就只有缸内直喷。相比第二代机型，第三代EA888的喷油压力从150Bar提高到了200Bar，压力越高汽油雾化的效果就越好，但相应的对油品的要求也更高，必须使用95号以上的汽油。
排气和增压系统方面，第三代EA888采用的是日本IHI提供的增压器，而且增压器与缸体之间的排气歧管非常短，差不多达到EA211那样集成于缸盖上的地步，有利于减少发动机的体积。
这样设计的另一好处就在于排气管路和缸盖的冷却水管路可以靠得比较近，在冷启动时尾气可以加热冷却水使发动机迅速达到工作温度，反过来冷却水也会带走尾气的热量避免增压器热量过高。
总的来说，第三代EA888发动机上很多技术都并非最新，只是在结构和功能上有了优化而已。确实，困扰EA888发动机的问题并非技术落后而是可靠性，随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性已经有了很大提高，像以往人们经常吐槽的烧机油现在已经有了很大改善，从而获得消费者的信赖与肯定。
奥迪A3发动机是什么型号
使用了四缸发动机。奥迪a3是奥迪旗下的一款紧凑型轿车，一共使用了两款发动机，一款是14升涡轮增压四缸发动机，另一款是20升涡轮增压四缸发动机。奥迪a3的尺寸为长4292mm、宽1765mm、高1423mm，轴距为2578mm，底盘前悬架为麦克弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减震器，除了操纵性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高。
奥迪a3l是几缸发动机？
14TFSI、18TFSI等发动机，奥迪A3是奥迪生产的汽车产品，基于大众MQB平台开发，车身轻量化，铝制。动力方面，三厢A3与两厢A3相同，搭载14TFSI和18TFSI发动机。
其中14TFSI发动机最大功率为90kW(122PS)，未来引入国内后应该会采用96kW(131PS)功率的国产14TSI车型。18TFSI发动机最大功率132kW(180PS)，比现有的大众18TFSI车型强很多，所以0-100km/h加速可以达到75秒。预计未来会有20TFSI的版本，最大功率155kW(210PS)，7秒内0-100km/h加速。未来，动力更强的S3、RS3以及混合动力版的A3轿车都有可能。奥迪在欧洲市场为2013款奥迪a3提供三款发动机可供选择，均基于现有的动力升级。分别是输出功率为88千瓦的14升TFSI发动机、输出功率为132千瓦的18升TFSI发动机和输出功率为108千瓦的20升TDI涡轮增压柴油发动机。三款发动机的重量都有所降低，其中14升发动机的重量降低了21kg，并且配备了发动机自动启停控制系统。
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22款奥迪a3发动机型号
关于“奥迪a3l是几缸发动机？”有以下相关内容介绍：
奥迪a3l是四缸发动机，四缸发动机又可称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成，四缸发动机基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能。奥迪a3l是奥迪旗下一款轿车，基于大众MQB平台研发，该车长宽高分别是4548mm、1814mm、1429mm，轴距是2680mm。
奥迪a3发动机是国产还是进口
22款奥迪a3发动机型号为EA211。具体型号是DJS，最大马力150Ps，最大功率110KW，最大功率转速5000-6000rpm，最大扭矩是250牛米。奥迪a3发动机是大众品牌的，采用了德国技术。
奥迪a3和凌渡发动机一样吗
国产的。奥迪官网发布的产品信息显示，奥迪A3发动机是国产的，侧面标注中国制造字样，采用14t排量发动机。奥迪A3属于紧凑型轿车，和速腾，宝马1系都是一个级别的，但是奔驰和宝马的车子更高端一些。
太平洋汽车网一样的。这两款发动机如果都是150马力的，这两个发动机调校的话，也就是说大众凌渡的高功率版本，这个跟奥迪a3的14t发动机基本上是一模一样的，而且马力也是一样。
这两款车发动机、变速箱和底盘一样，且都是涡轮增压+双离合，所以在使用成本方面比同类车相对会高一点点。单从数据上看没有明显的区别、需要试驾感受才会有认识。凌度定位属于轿跑车型，更突出的是驾驶操控性和驾驶感受，驾驶时会感到明显的路感、当然避免不了一定的噪声（其实这不是毛病、反倒是一种驾驶需求），所以设计时对舒适性的考虑就比较次要、不太适合家用。说得再通俗一点就是适合开、不适合坐。个人认为最适合20-35岁的男性。奥迪A3论成本是配不上奥迪的牌子，所以其品牌附加值较多，实际花在造车的成本要少。但是A3相对来讲各方面比较均衡，舒适性相对会要好一些，但是有些地方的投入肯定是打折了的。个人观点，不喜勿喷、望采纳
