长安逸动xt最大的品质优势在于：外形丰满，造型简约，设计巧妙，做工精美，动感时尚。内饰简洁舒适，配置不错，空间大。整体操控性能轻盈舒适，良好的燃油经济性，发动机噪音低，车内非常安静。不过，最大的缺点是动力一般，定价高，室内装修做工差，性价比低。长安逸动xt质量很好，有以下几个优点：1。它是长安汽车全球R&D团队历时三年精心打造的具有国际水平的全球战略车型。整体设计简洁，很棒的例子，融合了欧式风格和时尚，以及国际流行元素，是美学和精湛工艺的完美结合；2。逸动XT搭载蓝芯1.6L和1.6LGDI全新全铝直喷发动机，具备“强劲、洁净、静音”、低油耗、低排放三大优势，安装inCall智能车载互联系统、7英寸高清显示屏、深海NVH静音系统、ESC车身电子稳定系统等装置；3。新逸动XT有“天使的翅膀”前脸，犀利的线条与饱满的车身表面无缝衔接，纤维大灯与格栅的创意组合透露出青春帅气的气息。此外，犀利的轮廓、硬朗的腰线和动感的腰线赋予整车强劲的前进气势。作为逸动家族的一员，逸动XT采用了最新的家族“蝶翼式”设计，与LED远近光一体式大灯相呼应，整车看起来更加时尚动感。三段式腰线设计和战戈式全LED尾灯设计，结合双排气口设计，进一步提升其运动酷炫风格。内饰方面，新车采用逸动家族设计风格，拥有10.25英寸高清彩色液晶宽体屏和10.25英寸全液晶仪表，并搭载incall3.0系统。后视镜支架处配备原装行车记录仪，诚意满满。
尚XT的前脸简洁犀利，通过大灯、保险杠车身等部位棱角分明的造型的运用，凸显其攻击性。灯眉配有时下流行的日间行车灯，辨识度更高。进气格栅延续了横幅的波浪形，只是减少了镀铬部分的数量，而前脸整体呈现“微笑”脸。是不是和合资伙伴星乐骋有些相似？两侧雾灯配有镀铬装饰条，铲型前唇也是近年来运动设计的惯用方式。
红色卡钳尤为醒目，五幅运动轮毂则嵌入黑色钢琴烤漆装饰，形成了强烈的层次感。长安商志XT 1.5T车型(仅配备顶配车型)配备了昂贵的普利司通skyclan 17寸轮胎，规格为205/50 R17。单个轮胎市场价1000多元，堪称失血。除此之外，优美的流线型侧面包含了犀利的双腰线设计，让整车在行驶的过程中有了很强的气势。侧面来看，商志XT的尺寸似乎属于标准紧凑型车的范畴，并没有因为国内的消费偏好而加长或放大。
尾部也很有意思，圆润一体不拖沓，顶部的尾灯经久耐用，运动感十足。除了下缘的三点式倒车雷达探头，单边排气管有些低调，无法凸显1.5T的动力或许双面单边搭配椭圆大口径会更吸引人。
与逸动不同的是，商志XT内饰采用全黑配色和红色点缀突出运动感，相信会赢得年轻客户的青睐。背景光的选择还是品牌惯用的冰蓝色，很清爽。内饰布局和逸动一模一样，选材上也没有什么惊喜。不过做工细节和制造精度都达到了合资品牌水平，车内没有异味让人放心。YH商志XT的内部装修由长安日本工作室承担，以有限的成本确保了高标准。
顶部的LCD数字显示器只能提供时间显示，功能过于单一。如果能加入油耗、续航里程等实用信息，其实用性会大大增加。
真皮包裹的方向盘提升了手感，而座椅、门板、手刹杆等部位也采用了真皮包裹，并用红线缝制，提升了运动气息。三炮筒式仪表盘明显借鉴了 马自达3 ，但选择了黑底冷色调的方案，令人满意，支持亮度级别。中央速度计的下端是行车电脑，可以显示平均油耗、里程等车辆信息。
尚XT的空调还具有ECON节能模式，可以降低空调的工作功率和负荷，从而降低油耗。XT座椅配有手动6向调节，可以调节座椅高度。还是合格的，只是方向盘只能上下调节，不能保证任何人都能找到最佳驾驶位置。
可以看到中控台的布局借鉴了日产的风格，按键手感不错，旋钮阻尼适中，没有生涩感和异响，一扫过去自主品牌粗糙山寨的形象。缺点是复杂的按键布局让人感觉和常规设置不一样。比如中间的旋转键不能控制音频音量，但是作为一个选项，音量键由底部的键控制。另外，复杂的按键对于没有耐心的朋友来说确实是一个挑战。集成多媒体系统显示效果令人满意，功能丰富，菜单结构合理，响应迅速，界面清新，无山寨感。尚XT还升级为高分辨率触摸液晶屏，从而弥补了按键操作过于复杂的短板。倒车影像还有模式开关，可以描绘侧和直的方向。
内部空间方面，XT的前排空间尚可，后排空间只能达到标准紧凑型车水平。缺点是坐垫短，大腿得不到合适的支撑。即使座椅没有放倒，后备箱也有相当大的容积。通过拉起座垫并降低 @2019
