汽车评价：随着电动化进程的不断深化，新能源汽车的“三电”系统已呈现同质化发展趋势，智能化已是汽车厂商实现差异化竞争的主要途径，国内外厂商都在发力发展智能化技术，以谋求今后竞争的制高点。在汽车评价研究院主办的“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价中，岚图梦想家斩获“年度智能MPV”荣誉称号。
这家年轻的公司为何能够智能化竞争中脱颖而出？3月10日，汽车评价研究院组织智能汽车专家团走进岚图汽车，举办“寻梦追光 汽车评价研究院岚图智能化品鉴会”。
汽车评价研究院院长李庆文，吉林大学汽车研究院院长管欣，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳，中国汽车工程学会副秘书长战静静，同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍，汽车芯片智能化专家李星宇，汽车评价研究院副院长李强，汽车评价首席研究员王冀，世界智能汽车年度车型评委会秘书长孙浩然出席本次品鉴会。
与会专家和岚图汽车CEO卢放、岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO）汪俊君、岚图汽车科技有限公司底盘和智能驾驶高级总监付斌、岚图汽车销售服务有限公司智能电器&智能座舱高级总监张贵海、岚图汽车销售服务有限公司品牌高级总监晋海霞等，围绕着岚图汽车的智能化科技魅力进行了深入交流。
造车新实力 岚图迈入新能源第一阵营
岚图汽车CEO 卢放
岚图汽车CEO卢放在介绍企业中表示，岚图汽车于2019年4月正式运营，2020年7月发布岚图品牌，它是央企东风公司面向中国汽车工业下一个五十年打造的高端新能源汽车品牌，是东风深入实施“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”的重要实践。4年来，岚图汽车构建了行业领先的全价值链整车研发制造、供应链和营销体系。
与会专家认为，得益于这种体系化能力，岚图汽车已初步具备了在激烈的市场竞争中站稳脚跟的实力，未来可期。
吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授、世界智能汽车年度车型评委会主席?管欣
吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授、世界智能汽车年度车型评委会主席管欣直言：“岚图汽车已迈入国内新能源汽车第一阵营，下一步要让产品的竞争力成为第一阵营的排头兵。”
汽车芯片智能化专家 李星宇
汽车芯片智能化专家李星宇在试驾中发现，岚图Free、梦想家和追光3款车超出了他的预期。“就试驾感受而言，相对于其他造车新势力，岚图汽车体现出了老牌车企的积累。”李星宇认为，“岚图完全可以有信心地说自己就是新能源汽车厂商的第一梯队。”
清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理 刘宗巍
清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍也持同样观点。他表示，岚图汽车的技术是过硬的，公司的发展状态让他眼前一亮。刘宗巍认为：“岚图身上兼具着自主、高端、智能、电动等特点，在过去短短4年时间里，岚图已经初步完成了阶段性发展。我觉得岚图汽车应该给自己下这种定语：初具模样，已经夯实了一个能够未来支撑腾飞的基础。”
高速又高效 创新发展的岚图速度
岚图汽车科技有限公司CTO 汪俊君
据岚图汽车科技有限公司CTO汪俊君介绍，岚图汽车开发出3款车型，分别是SUV“岚图Free”、MPV“岚图梦想家”和轿车“岚图追光”，该公司由此成为新能源汽车厂商中产品布局最完整的企业。同时，作为国家队高端新能源品牌，该公司不仅打造出智能化的产品线，更坚持走全栈自研道路，不断致力于掌握全链路技术自主研发，所有核心技术都基本实现全栈自研，在新能源整车平台、三电、电子电气架构、车身等领域的技术能力处于行业领先水平。
汽车评价研究院首席研究员 王冀
汽车评价研究院首席研究员王冀对岚图汽车的开发效率印象深刻。他表示，岚图汽车的开发效率在新能源汽车企业中是第一档。“有的企业虽然动作快，但产品并非正向研发的，又或者是不计成本超常规地使用人力资源。”王冀说，“相对而言，岚图汽车能够在4年内完成3款车的正向开发和量产工作，而且人力资本控制得很好，其开发效率是在同类企业中处于领先地位。”
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳对岚图汽车在开发效率方面的观察则更进一步。他说：“岚图汽车在2019年正式运营后的4年里，有3年受疫情影响，即便如此，公司仍在4年时间开发了三个车型，既有MPV又有SUV又是轿车，车的品类是全的；技术路线涵盖纯电与增程式，开发效率是非常高的。”
聚焦科技 岚图欲领跑智能化竞争
岚图汽车销售服务有限公司智能电器&智能座舱高级总监 张贵海
岚图汽车销售服务有限公司智能电器&智能座舱高级总监张贵海在交流会上重点介绍了岚图汽车智能化领域的发展思路与布局。他表示，在这一领域，该公司主要围绕极致体验、实时在线、情感交互等3个维度，打造未来最自然的座舱交互。也就是驾乘人员在与车机交互时，不在呆板的人机对话的状态，而是人和人的一个对话，为此岚图汽车要引入手势、情绪、脑机等在内的更多技术。基于以上战略考量，岚图汽车开发并量产了国内首个硬、软件一体化中央集中式SOA电子电气架构，这一SOA架构里含71项发明专利和22项突破性核心技术，以更好应对“软件定义汽车”的智能化时代。
中国汽车工程学会副秘书长 战静静
中国汽车工程学会副秘书长战静静非常认可岚图汽车在智能座舱领域的战略思路，她认为岚图汽车可以在这一领域成为产业的代表性企业。战静静表示：“在智能座舱领域，岚图汽车的主要竞争对手不应该是传统车企，而应该是现在进入这一领域的消费电子企业，要和他们争夺下一阶段智能座舱开发的控制权。”
同济大学教授、汽车安全研究所所长 朱西产
同济大学教授、汽车安全研究所所长朱西产高度评价了岚图汽车开发的SOA电子电气架构的先进性，建议为最大化释放这一架构的潜力，岚图汽车应加快实现数据闭环的速度。朱西产说：“在新的电子构架情况下，一旦构成用户数据闭环以后，企业的运营效率会更高。”
汽车评价研究院院长李庆文
汽车评价研究院院长李庆文分享了他对岚图汽车的几点观察。他认为，岚图汽车成立时间不长，面对多重困难与挑战，依然取得了较快的发展速度，出色完成了东风集团赋予岚图汽车的双重战略任务，值得肯定。李庆文总结说：“岚图汽车的研发效率一流、技术创新亮点比较多、体系能力形成速度快、品牌知名度提升快。之所以能够取得这些成绩，是它走过了不同寻常的、艰辛的创业过程，是因为它集中了许许多多有情怀的人在努力奋斗，岚图汽车是中国汽车的一支新的奋斗者队伍，汽车评价研究院对岚图未来的发展充满信心。”
本文来自易车号作者汽车评价Carbingo，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
日前，“岚图被曝销量惨淡开启裁员”的消息登上了微博热搜。该消息称岚图已经开启裁员，涉及外呼、销售等部门。不过很快就被官方辟谣，称裁员为不实消息。同一天，岚图高管暗指路虎盗用岚图文案的事件也引发了诸多讨论，不过后来又被爆出其实这文此前兰博基尼、上汽大众也都用过类似的，岚图是“贼喊捉贼”。
销量沉寂、亏损严重，价格战下更难生存！虽然官方辟谣了裁员事件，但是岚图的销量惨淡却是事实。2020年发布岚图品牌，目前已经推出了3款车型，岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光覆盖SUV、MPV、轿车市场，不过销量始终不太理想。2022年岚图汽车累计交付19409辆，平均月销量不足1700辆，并未完成其3.1万辆的年销量目标。进入2023年之后其销量颓势依旧没有好转，1月份交付量为1548辆，2月份继续下滑至1107辆，环比下滑28.49%。
不仅销量下滑，还亏损不止。2021年岚图汽车营收17.67亿元，2022年上半年营收18.87亿元，净亏损分别达到7.03亿元和7.38亿元。这样看来岚图每卖一辆车就要亏损13万元以上。当然，岚图汽车也在试图挽救，去年就挂牌融资，该轮融资总额度近50亿元。在新能源购车补贴取消的背景之下，岚图也给出了无门槛3万元的限时补贴以及OTA升级等政策，但交付量依旧在下降。
“人比人气死人”，同为豪华新能源MPV，梦想家的直接竞争对手腾势D9却是风生水起，2月份销量达到7325辆，1-2月累计销量为13763辆，甚至超过赛那排在MPV榜单第2位。最近，车市价格战愈演愈烈，岚图汽车也不得不出招，旗下岚图梦想家推出了限时降价4万元的活动，但是综合竞争力仍然不及腾势D9。在价格战的搅动之下，对于存在感低的品牌将更为致命，因为更多消费者选择持币观望了，就算入手也很难看到岚图这样的品牌。
公关不给力，品牌存在感低，追光很难出头？除了产品竞争力的原因，开篇提到的两次事件，尤其是“阴阳”路虎这一出，都颇有一点炒作的嫌疑，这其实也暴露出了岚图品牌公关层面出现的问题。事实上，虽然岚图品牌是东风汽车集团的“亲儿子”，也一直在主打高端，但是前期的宣传并不到位，该品牌在民众之间的知名度很低的，许多网友甚至不知道这个品牌，“毫无存在感”与“价不配位”，也是岚图销量沉寂的关键原因之一。
一直以来，岚图汽车都缺乏一款爆款走量的车型。2022年12月15日首发亮相的岚图追光，被寄予了厚望，宣称“30万+无对手”，预售价格达到32.29万-43.29万元，并在1月份宣布追光首月订单超10000辆。实际上，这个订单是小定订单，并不是交付订单，所以水分还是很大的，尤其是价格战一打响，肯定会有一大波消费者选择持币观望。
更何况，虽然在配置方面足够卷，但30万级别的豪华轿车市场的“光”并不是那么好“追”的。要知道，30万级中大型轿车市场目前依旧是BBA的天下，毕竟在这个级别买车，大家更看重的是品牌号召力，所以传统豪华品牌燃油车拥有绝对话语权。然而品牌力号召力不足恰恰是岚图最大的问题，这时候在价格方面再没有惊喜，就很难说服消费者购买。这一点其实蔚来ET7、智己L7等车型已经探过路了，作为后来者岚图追光的压力其实也很大。
写在最后销量不佳、品牌知名度低，岚图未来的路并不好走。更为致命的是，除了自身问题之外，岚图的母公司东风汽车集团其实也不好过，2月份销量仅为15.42万辆，相比于去年同期同比下滑了24.96%，这也是东风系品牌进入3月开始疯狂补贴打价格战的原因之一。所以已经自顾不暇的东风汽车集团，还能帮得了岚图吗？在乱成一锅粥的汽车市场中，本就边缘的岚图还能撑得下去吗？欢迎在评论区留下你的看法。
（文/Cc；审/凌云众生）
本文来自易车号作者阿贵看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
