别克威朗的缺点：隔音稍差、保值率低、底盘调校差。
1、隔音稍差。中低速的时候噪音控制还算过得去，但是时速一旦超过80KM/h之后，胎噪和风噪就随之而来了，只能通过万能的方法，把音乐音量调大来掩盖住部分的噪音。
2、保值率低。从老款车型比较小的保有量来看，注定它的保值率会比思域、速腾等车型低，同时保值率也和品牌影响力等诸多因素有关。如果只是作为过渡车型，后期需要卖车的话，那么威朗就不是那么值得购买了。
3、底盘调校差。在经过小坑洼不平整路面的时候，减震滤震还算出色，但是一旦经过比较高的减速带或者大坑的时候，减震会出现二次回弹的现象，余震比较明显，底盘的滤震调校偏硬。
别克威朗的优点：动力充足、油耗低、空间优异。
1、动力充足。威朗的15T涡轮增压发动机无论是在低速还是中高速的时候，动力都随踩随有，高速超车的时候也能给到驾驶者足够的信心，这个动力水平放在紧凑型轿车来对比的话，算得上是首屈一指的。
2、油耗低。别克威朗的油耗表现非常不错，特别是在高速路的时候，油耗可以控制在6L/100KM，市区不堵车的情况下也能保持在7L/100KM之内的水平，可以说这个油耗表现放在同级车型里是非常能打的。
3、空间优异。前排座椅调到正常坐姿时，后排乘客的腿部空间比较阔绰，轻松翘起二郎腿还是不在话下的，作为紧凑车型这样的空间表现确实是比较难得的，注重空间的朋友非常值得购买。
威朗lfv发动机怎么样
质量不错。
别克威朗搭载全新一代eConnect互联技术与OnStar安吉星全时在线助理，支持AppleCarPlay、搜索引擎CarLife、手机远程操控等功能，标配了全车6安全气囊、倒车雷达、胎压监测等全面的主动安全配置，还配备了ACC自适应巡航系统。
别克威朗10t动力怎么样(别克威朗13t怎么样)
威朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）搭载的LFV发动机最大功率为124kw，最大扭矩250N·m的15L发动机。
该发动机采用了静音链条传动的配气机构，并且配备了双VVT系统提升燃油经济性的同时也提升了动力输出。汽缸体由铝合金铸造大大减轻了发动机的总体重量并提升燃油经济性，维修时需要注意的是缸体内所有的铸铁缸套，不可更换。此外，曲轴箱采用了两段式设计，提高了汽缸休支撑强度，降低了噪音和震动。凸轮轴的制造工艺为在空心的钢管上通过花键连接凸轮，这种设计减少了材料的使用，同时大大减轻了发动机的重量，提升了发动机的燃油经济性。所以15l升的LFV发动机省油经济性好。
（图/文/摄： 赖俭英） @2019
威朗发动机为何马力大
日常使用朗威15t动力完全没有问题。朗威15t发动机最大功率可达169马力，动力强劲的同时油耗相对较低。15T车型官方综合油耗仅为61L/100km
别克朗威动力方面，朗威搭载15L和15T汽油直喷发动机，其中15L发动机(15S)最大功率118马力，15T发动机(20T)最大功率169马力。别克朗威变速箱方面，15升发动机匹配手动变速箱或6速自动变速箱，别克朗威匹配7速动力换挡的15T发动机。
别克朗威的设计灵感来源于2013年全新的Riviera别克“未来”概念车，并借鉴了2015年底特律车展上推出的别克Avenir概念车的设计精髓。别克朗威延续了海外版的最新设计。别克朗威采用全新的直瀑式五型进气格栅设计。同时，别克朗威拥有全新的与格栅相连的大灯组，加上更加粗犷的前保险杠设计，别克朗威凸显硬核气质。别克朗威在内饰布局上也进行了重大调整，其中中控台进行了升级，别克朗威的物理按键布局进行了重新设计，别克朗威的仪表盘采用蓝色背景设计，别克朗威更换了全新的四辐式多功能方向盘。安全方面，朗威标配博世最新ESP程序(拥有17项主动安全功能)、TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达和6个带气帘的安全气囊。
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威朗的L3G发动机怎么样！？？
威朗发动机马力大的原因是发动机要求高。威朗搭载了一台15发动机，最大输出功率135kW，最大扭矩250Nm。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。该变速器选用领域先进的钢链条式构造，传动比范畴达701，能承担更高扭距，满速比范畴内有更高一些传动系统高效率。
威朗的L3G发动机怎么样？技术成熟吗？和大众EA211比怎么样？威朗的AT变速箱问题多不多靠不靠谱？和爱信的比咋样？？求大神解答!!! 通用的变速箱连奇瑞的都比不了 还想和爱信比想都不要想 所以变速箱中就通用的最垃圾 居然想和EA888比 真的会给自己脸上贴金啊 发动机没什么问题，变速箱就别和爱信的比了吧，裤衩都能输掉 通用车动力系统质量都不行，样子货 貌似2500转以后，发动机声音明显变大了。是vvt么？ 发动机比大众的要强些，但是变速箱不行，通用的发动机都牛逼，就是变速箱辣鸡!比不了爱信 通用的SIDI直喷发动机，是全球十佳发动机之一，也是通用旗下目前最先进的发动机，被广泛应用于凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌车型。其中，威朗搭载的是15L小排量版本（内部代号L3G）。性能要比大众EA211强，与EA888不相上下，在全球民用轿车发动机阵营中应该属于第二梯队（第一梯队被BBA霸占）。至于可靠性，由于L3G从2015年上市至今不足4年，因此缺少足够的数据作为支撑来客观分析其长期稳定性。不过，就目前的市场表现来看，其可靠性至少不差。通用的AT变速箱一直都是其技术短板（至少与其先进的发动机技术不匹配），如今的第三代6AT变速箱虽然有了很大进步（可靠性、平顺性、燃油经济性都有很大提升），但仍不能与采埃孚、爱信这样的世界一流变速箱相媲美，不过好在通用的发动机和变速箱都是自家的，因此在发动机与变速箱的匹配调校上是最好的（很多品牌车型虽然采用了采埃孚、爱信的变速箱，但是由于匹配调校不好，实际表现反倒不如通用）。因此，通用也在不断谋求新的发展，例如7速双离合就是个常识，再例如9AT的推出也是在拉低高端变速箱的普及和补齐自家短板。 L3G发动机曲轴箱采用了两段式设计，提高了汽缸休支撑强度，降低了噪音和震动。凸轮轴的制造工艺为在空心的钢管上通过花键连接凸轮，这种设计减少了材料的使用，同时大大减轻了发动机的重量，提升了发动机的燃油经济性。 发动机不会有什么问题的，AT变速箱和爱信的估计还是比不了的，也没有必要去对比。 关于这车的发动机具体咋样建议你分别咨询一下这车在你当地的各家4S店然后再向厂家客服咨询下 @2019
