发动机链条响了，需要更换链条和推进器。正时链条异响的主要原因有：1、链条张紧器无张力、正时链条伸长、导向链板异常磨损、正时链轮异常等，与更换机械部件相关。哪些部件损坏由于链条磨损松动、链轮齿磨损、链条链条张紧器工作面磨损以及柱塞推压、机油压力下降和润滑不良、通往链条张紧器的油通路堵塞等因素，曲柄链条存在差异。2、此时，拆下正时齿轮罩，检查谷部件磨损情况和链条张紧器油道、油压，更换各磨损严重的部件，磨损较轻的部件继续修理使用。重新拔插链条后，链条张紧器可以自动调整链条的松动，通常不需要人工调整。
发动机链条多久换
发动机正时链条的异响，应该去汽车维修店检查。调查是什么原因引起的发动机正时链条的异响，然后再进行对症治疗。发动机正时链条异响的主要原因有：1、链条张紧器无张力、正时链条延伸、导向链板异常磨损、正时链轮异常等，与更换机械部件相关。2、发动机同步带的主要作用是驱动发动机气门机构使发动机进气，使排气阀在适当的时间开闭，使发动机气缸正常进气和排气。3、不建议同步带6-8万公里更换一次，但正时链条一般不需要更换。只要正时链条没有异响，正时链条就不是易损件，但其工作完全由油润滑，必须注意定期更换机油。通常，正时链条出现异常得到5-6万公里后。如果汽车行驶1-2万公里后出现这种情况，就是质量问题。
发动机链条坏了有什么后果
一般建议参考车辆保养手册进行6-8W公里更换，更换时间公里。链条对发动机的正常运转非常重要。一旦正时皮带损坏，气门和点火工作将停止，不起作用。在严重情况下，气缸盖会损坏。
随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器、水泵等都会磨损或老化，所以每次更换皮带时都要仔细检查这些附件是否完好。
使用时，需要定期检查正时皮带的使用情况。如果发现同步带表面有裂纹，开车时需要注意同步带是否老化或异常，同步带安装是否正确。理论上，正时链条的寿命更长，可以终身免维护。在实际使用中，正时链条也会产生一定的磨损，尤其是汽车长时间满载高速行驶时。
正时链的主要作用是驱动发动机的 配气机构 ，使发动机的进排气门能够在适当的时间开启或关闭，从而保证发动机气缸的正常进排气。汽车正时系统一般使用正时皮带，但对于所有发动机来说，如果正时皮带跳动或断裂，发动机将无法正常工作，严重时甚至会损坏整个发动机。
汽车发动机正时链条是如何工作的？它的作用大吗？
发动机链条坏了有以下后果：1、气门，点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿；2、这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了，正时链条断裂，会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件；3、根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6-10万公里时，就应该更换正时链条。
发动机链条坏了有哪些后果
随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。车主们往往认为车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带链条进行常规检查及更换的周期，正时皮带链条的维护应该加在定期维护的程序中。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程，通过发动机转速输出的动力，通过正时皮带的连接凸轮轴，来控制进、排气门的开关。控制发动机的四个冲程。并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时链条在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。这就使链条与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
对所有发动机来说，正时链条是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。
发动机链条断裂的结果是：1、阀门、点火系统不能正常工作，活塞惯性上下运动，阀门关闭，在狭小的燃烧室内活塞与阀门碰撞，气门头杆弯曲，活塞顶部凹陷，气缸盖上有孔。2、这种情况下，发动机大修或直接报废。正时链条断裂，发动机内部的阀门损坏，危害很大。为了防止同步带断裂，厂家提出严格要求，在规定周期内更换汽车同步带及其附件。3、根据发动机结构，一般车辆行驶6-10万公里时，应更换正时链条。
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