别克可变缸发动机挺好的。自古以来汽车的动力和油耗都是一个矛盾体，追求动力，就不要想着油耗能低。追求低油耗，就别想动力有多强劲。别克汽车一台型号为LSY20T发动机有可变缸技术，打破了这个传统，可以兼顾动力和油耗。
别克可变缸发动机是第八代Ecotec 20T可变涡轮增压发动机，功率可以达到174KW/5000rpm，最大扭矩350N·M/1500-4000rpm。这款发动机搭载了Tripower可变气门管理技术，发动机可以根据工况可以在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。
这台LSY引擎从技术含量非常出色，闭缸技术的应用主要体现在三种驾驶模式中，也就是中高低三种驾驶模式：四缸高升程适合全动力爆发，而四缸低升程可以用在日常驾驶当中，高速巡航状态则可以使用两缸模式。
通用LSY与LTG发动机怎么样，区别是什么？
不是的。介绍LSY发动机时，我先简单为大家介绍下LSY发动机的出生，LSY发动机是由上汽通用汽车集团下的一款汽车发动机。其上汽通用下的20T车型基本上都是采用的是LSY发动机技术。
目前LSY发动机已经全面应用于通用旗下的三大品牌：别克，雪佛兰，凯迪拉克，在合资汽车阵营中通用汽车的水平超越了友商“半代”。
LTG 20T属于通用第三代Ecotec系列，该款发动机在2013获得沃德全球十佳发动机称号。该款发动机的主要技术点是采用了平衡轴模块化、活塞喷雾冷却、空冷式中冷系统、可变排量机油泵、SIDI缸内直喷、进排气门可变正时、双涡管涡轮增压器等。LTG 20T发动机首次在2014搭载在克迪拉克ATS-L、别克昂科威上，是当时大众EA888的头号竞争对手。
LSY是在2018年8月首次搭载凯迪拉克XT4车型上，该发动机为通用全新20T可变缸涡轮增压发动机，相比LTG发动机，LSY引擎从技术含量更高，经济性进行了显著得到优化。加上闭缸技术的加持，是该款发动机在中高低速时可以实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，两缸模式则适合高速巡航。
因为时代的改变，未来具有高经济性、更环保的发动机才能更好的适应时代的发展。而LSY无疑是与之契合的。相比LTG，LSY的技术含量会更高，但在动力上是比不过LTG的 ，在中高速动力爆发性上不如LTG。而且在变缸过程中，由于加入了变缸机制运作过程中没有LTG平顺。但LSY的燃油经济性比LTG好，技术更先进，动力输出更为线性。
