V6发动机是指拥有6个气缸的V型发动机。
六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的，例如大众汽车的VR6发动机的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。
V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。
现在的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升自然进气V8发动机相媲美。
现在的V6发动机的排量大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6发动机存在。
设计
由于其长度较短，V6 发动机通常用作较大的发动机选项，用于其他采用直列四缸发动机生产的车辆，尤其是横向发动机车辆。
豪华车的一个缺点是 V6 发动机比直列六缸发动机产生更多的振动。一些跑车使用六缸发动机而不是 V6 发动机，因为它们的重心较低（这改善了操控性）。
现代 V6 发动机的排量通常在 2.5 至 3.5 升（153 至 214 立方英寸）之间，但已经生产出越来越大的例子，例如1991-1998 年马自达 MX 中使用的 1.8 升（110 立方英寸）马自达 V6?-3 ；
或1992-1998 年Mirage?/?Lancer 中使用的 1.6 升（98 立方英寸）三菱 V6发动机，而最大的 V6发动机是 1962 年GMC C 中使用的 7.8 升（476 立方英寸）GMC V6?/K 系列 6500。
以上内容参考?百度百科-V6发动机
太平洋 汽车 网 新车频道讴歌旗下B级轿车——TLX即将迎来换代，就在近日，官方公布了一组全新讴歌TLX的和相关产品信息，新车变化很大，拥有着浓厚的运动属性，让不少车迷朋友提起兴趣。它除了推出2.0T发动机+10AT变速箱的标准车型之外，更有阔别已久的Type S车型（高性能版）宣告回归，搭载的是一台全新3.0T双涡轮增压V6发动机。
外观：近年来最好看的讴歌车型？
在2019年美国圆石滩车展上，讴歌首次发布TYPE S概念车，既向世人展示了全新一代TLX车型的设计语言，又暗示着传奇的Type S性能车系即将回归。从最近发布的官图来看，新车高度还原了概念车的设计细节，浑身充满运动气息。身边不少朋友表示：这绝对是近些年来最好看的讴歌车型。
内饰：颇有几分血气方刚
动力/底盘：规格之高令人动容
首先需要强调的一点是，全新讴歌TLX是基于讴歌专用轿车平台研发而来的，本质上跟雅阁不再是一回事。相比老款而言，全新讴歌TLX将麦弗逊前悬架改为双叉臂结构；提高了整车高强度钢的占比，车身抗扭刚性提升50%，关键部位甚至提升100%；包括前防撞梁在内的多处结构件，改用铝合金材质；为了减轻车头重量，将蓄电池移到后备厢，最终在标准车型上达到前后57:43的配重比，对于前驱平台车而言，已经算很难得了。
动力方面，标准车型搭载海外版雅阁同款的2.0T发动机+10AT变速箱组合，发动机最大功率200kW（272PS），最大扭矩380N·m。
Type S车型则搭载的是一台全新3.0T双涡轮增压V6发动机，虽然官方还没有公布具体参数，但考虑到它和讴歌NSX上那台500PS的3.5T双涡轮增压V6发动机关系匪浅，所以保守估计会在350-400PS之间。传动方面，Type S车型同样匹配10AT变速箱，这台变速箱的换挡效率和平顺性都表现极好，我们在全新讴歌RDX上便已经领教过了。
除了动力总成升级之外，四驱系统也有不小的提升。全新讴歌TLX提供了第四代SH-AWD四驱系统（标准车型选装，Type S车型标配），这套系统在正常行驶条件下，可以将70%的动力传到后轴，后差速器能够完成0-100%的左右轮动力分配，并且前后轴动力传输速度足足提升了30%。因此，全新讴歌TLX四驱车型将获得更好的弯能力。
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