先检查汽油油质检查进气系统是否存在漏气，或检查火花塞检查排气系统是否存在泄漏等。
1、故障码出现问题的原因有漏气、喷油嘴堵塞、燃气系统压力低、前氧传感器故障、PCM发动机电脑故障。根据调取的数据分析，由于喷油时间增加、短期修正值处于正值的高限，说明混合气稀，电脑调整到补偿极限，氧传感器的非正常变化经分析也是混合气过稀造成的。经验数据分析结果，使用WDS主动测试功能改变喷油时间、增大喷油量。
2、当FUELPW增大到30%、即为增大了混合气浓度；前氧传感器变化频率计幅度正常波形变化规则。短期修正值在-6.34%—6.68%之间变动，长期修正值20%不变。综合以上分析测试，派出了前氧传感器和发动机电脑损坏的可能性，确认为混合气稀造成发动机报警灯良。
3、仔细检查真空管路有无脱落现，使用真空表数为70KPA(阻均为5欧)。经以上测试、没有发现任何问题。考虑此车交心、喷油和燃油泵性能较为稳定，有漏气可能性比较大。
4、重新读取数据、持续监测，在某一时段内发现进气压力值为34KPA,这一小小的变化证实漏气现象的存在。对真空管逐一进行检查，当堵住可进气道真空管时，MAP回复到30kpa，此时短期修正值在正负之间变化，前传感器变化正常。
5、进一步检查可进气道执行器的真空器执行器、发现空滤内侧真空管存在轻微漏气现象，更换空滤器总成，故障排除。
P2177是空燃比闭环控制自学习值超过上限，空燃比就是燃油、空气混合比值。闭环控制就是非急加速，非热车状态下，氧传感器给电脑信号，调节喷油量的。
P2177故障码是离开怠速时系统（混合比）太稀（第一排）、(System Too?Lean Off?Idle (Bank 1))。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
扩展资料：
清除故障码的注意事项：
1、进行清除故障代码时，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。
2、有可能会造成一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，需要及时送往修理。
